Jump to content

anarresti

Члены клуба
  • Content count

    1,322
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    52

Everything posted by anarresti

  1. Вертикальные видео. Бях. Этим перцам повезло с птичкой, что она рядом летела. Пацаны из Австралии не сильно рады птичкам, у них водится птица которая очень территориальна и нападает на велосипедистов и байкеров долбясь в шлем в пике.
  2. Вначале расскажу про вел, а уж потом зачем и почему 🙂 Велокросс с повадками гравела Марин Кортина (ссылка, альтернативная ссылка) Рама: Алюминиевая Marin Cortina, 58см, оси, пост-маунт дисковые тормоза Вилка: Карбоновая с алюминиевым штоком, оси, пост-маунт дисковые тормоза с алюминиевым радиатором Колеса: Алюминиевые 700С Marin 30мм профиль, 21мм внутренняя ширина, 12мм ось сзади, 15мм ось спереди Тормоза: диски на 6 болтов, SRAM Centerline 160мм оба Шины: 700С Schwalbe X-One 35мм 700С Panaracer GravelKing SK 38мм (сезон 2020) Задний мех: SRAM Apex 1 Кассета: 11 ск SRAM XG-1150 10-42 XD body ББ: BB386Evo FSA MegaExo SRAM GXP Team, на резьбе (сезон 2020) Шатуны: FSA Gossamer Pro 175мм Quarq Carbon 172.5мм (сезон 2020) Звезда: FSA Gossamer 38T Wolftooth Components 38T (сезон 2020) Мощемер: Quarq DFour GXP (сезон 2020) Подседел: Карбон Marin Седло: Marin Beyond Road Concept Вынос: 90 мм 6° Marin Руль: 440мм Marin Переключатели: 11 ск SRAM Apex Остальные фото под катом.
  3. Подготовил вел к сезону 2020. Размышлял над апгрейдом колес, но решил оставить как есть на этот год. Изменения свелись к: (1) мощемеру (2) шинам. Было: Стало: Мощемер. Хотелось мощемер на этот вел, чтобы медленные "базовые" покатушки считались правильно. Под ДР попалась хорошая скидка на Quarq DFour с карбо-шатунами, я его и взял. DFour под 4 болта в отличии от DZero под 5. Под 5 болтов больше вариантов звезд, но и для 4 нашел — Wolftooth Components делает 38Т для 1x. Которая у меня была — FSA Megatooth тоже под 4 болта, но FSA 4 болта не совместимы с Шимано 4 болта. Мощемер был под GXP, пришлось заодно и каретку заменить с 386evo на GXP. Отдельно посылаю луч ненависти всем создателям псевдо-стандартов кареток. Вроде взял все инструмент и проч, но в итоге каретку откручивал газовым ключом и раздербанил ее в прах. Худо-бедно старую снял, новую поставил без приключений, все встало ровно. Мощемер циферки показывает, все фурчит. Из интересных особенностей — PowerTap G3 намного более реактивный, ловит малейшие флуктуации мощности. Quarq в этом плане с небольшой задержкой. Оно на бумаге вроде как понятно, но в жизни выходит на то, что если короткие торчки, то G3 чуть ли не телепатически показывает мощность, а DFour показывает с небольшой задержкой. Шины. Были 35мм кроссовые Schwalbe X-One, решил поставить максимально широкие гравел, которые влезают по данным производителя — 38мм Panaracer GravelKing SK. Запаса по вилке и верхним перьям — масса, по нижнему левому перу еще может быть пару мм можно добавить, не больше, плюс еще зависит от профиля. В общем, 38мм можно смело ставить. По асфальту Panaracer катит весело — меньше жужжания по сравнению с Schwalbe, только GravelKing прям очень любит мелкие камешки подымать и швырять в трубу и коленки. 30 пси по асфальту едут бодро, по грунту совсем чуть попробовал, похоже нужно чуть сбавлять. Вилка, верхние перья, левое нижнее перо:
  4. Тык-тыгдык, тропами горных козлов
  5. Я физру не люблю, спасибо всем физрукам. Хорошо что велосипедов не было на физре 😂
  6. Точняк. Только ты забыл про Алехандро, его же тоже в этом сезоне добавили. Сын Идельеро, роковой красавец Алехандро вымеряв все углы и гео, собрал мегакорч Чомменсалита. Между тем, кто-то в маске и капюшоне украл секретную гидропневмоэлетрическую трансмиссию из подъезда. Идельеро от безысходности объявляет награду за найденную трансмиссию, но участники СС и ЛГБТ (Ля Гран Бандида Террориста, если вы вдруг не вспомнили) лишь усмехаются над ним, напоминая, что в подъезде ничего ценного оставлять нельзя. В это время Алехандро отчаянно прокачивает скиллы на заброшенной ТЭЦ чтобы пройти секретный обряд инициации в Стальную спицу. За этим занятием его застает Игнасио, и решает взять шефство над молодым талантом. Изабелла, заинтригованная регулярными похождениями Игансио неизвестно куда, следит за ним, и находит его вместе с Алехандро за строительством очередного дропчика. Алехандро в панике, что отец узнает о запрещенном хобби и умоляет Изабеллу не расказывать Идельеро о его увлечении. Изабелла соглашается на условии, что Игнасио вернется к ней. Игнасио не может подвести друга и соглашается. Узнает ли Хуанита о предательстве подруги? Сможет ли Алехандро убедить Стальную спицу перейти на прогрессивную гео? Найдет ли Идельеро пропажу? Только в «Велострастях!»
  7. Фигасе накал страстей, бразильские сериалы тихонько сидят в сторонке, грызут семечки и быстренько записывают сюжет. Юная велосипедистка Хуанита присоединяется к клубу по интересам «Стальная спица», привлеченная красотой лидера Игнасио, но ее отвергают старожилы. Смертельно оскорбленная и страдающая от неразделенной любви героиня клянется добиться взаимности любой ценой. Для привлечения внимания своего возлюбленного Хуанита организует банду велосипедисток Ля Гран Бандида Террориста, которая терроризирует весь район. Игнасио вынужден принять вызов и бороться с террором Ля Бандида, не зная, что лидер отвязных бандиток — его младшая сестра, тайно украденная в младенчестве. В это время, наставница Хуаниты, Антуанна, которая и выкрала ее в младенчестве, планирует поженить Хуаниту с полковником в отставке Педро-Маркосом. Хитрый план Антуанны дает трещину, когда Игнасио во время погони срывает бафф-маску с Хуаниты и узнает в ней юную велосипедистку, отверженную ранее, он почти догоняет ее чтобы узнать ее имя и вацап, но тут лопается гидро-линия его заднего тормоза и он отстает. Хуанита полна новых надежд. Педро-Маркос в бешенстве, и организует секретную кампанию по дискредитации Игнасио. Он находит бывшую подругу Игнасио, Изабеллу, и платит ей чтобы та распространяла слухи о бесчинствах Игнасио и о его полном отсутствии скиллов. Изабелла встречает Хуаниту и они становятся лучшими подругами. Станет ли Изабелла больше чем подруга Хуаните? Действительно ли Педро-Марко планирует жениться на Хуаните или он что-то скрывает? Узнает ли Игнасио, что у него есть младшая сестра? Смотрите в новом сезоне «Велострасти»
  8. Анакин, джедаи, сепаратисты, сражение за свободу… у вас прям Звездные Войны.
  9. Это ж бивис и баттхед для вело-гиков. Где-то зерно инженерного подхода есть, но шоу в основном "все идиоты, а я дартаньян", становится скучно после второго эпизода. Если бы уменьшить кривлянья, маты и самовосхваления, то было бы интересно глянуть, но тогда бы это было 15 мин от силы, а не 50 мин.
  10. Ну там много всякого интересного есть. К примеру, там самые дешевые очки Окли из тех которые я находил, то же самое об одежде Сантини.
  11. anarresti

    Гоночное оружие 29"

    Сила квадрату, мощность кубу.
  12. Я заказывал. Отправляют из Нидерландов и Испании. Доходит до США без проблем. Возвраты правда долгие — отправил в октябре, деньги вернули в феврале 🙂
  13. anarresti

    Гоночное оружие 29"

    Признаться не очень понимаю в мтб-гонках, но для шоссе делается это так: проезжаешь участок маршрута с мощемером, скармливаешь бестбайксплит, тот прикидывает аэродинамику по этим данным. Потом когда тренируешься, примерно прикидываешь, по агрегированным данным за много тренировок, кривую мощности, так что можно примерно прикинуть какую среднюю мощность сможешь вытянуть на продолжительность гонки. Потом берешь трек гонки, коэффициент аэродинамики и желательную среднюю мощность на дистанции и скармливаешь бестбайксплит, тот выдает план гонки по мощности. Помнить не нужно, его можно упростить до "170 на подъеме, 130 на плоском". На велокомпе помимо 3сек мощности ставишь среднюю или нормализованную мощность на круг, и просто в начале подъема тыкаешь что начался новый круг и прикидываешь чтобы не пережарить в начале особо и не сильно скукситься в конце. Но это помогает когда подъем длиннее чем 3-5 минут. Где в Омске такие подъемы, хз. Прикидываешь/смотришь агрегированные данные — это не сам с калькулятором сидишь, а Страва/ТрейнерРоад/ТрейнингПикс сами строят графики по данным тренировок автоматически. Ну и все эти манипуляции и анализ делается как часть подготовки к гонке, а не на самой гонке. Ну да, кубично. Физика-с.
  14. Цели на год вперед — полезная практика, которая добавляет смысл в тренировки и позволяет подготовиться (морально, физически, финансово) к интересным/большим/необычным мероприятиям. Итак, пишем цели на 2020 🙂 Архив целей на 2019. Архив целей на 2018. Архив целей на 2017.
  15. Это я просто для разнообразия решил поставить цели без того чтобы пол дня исследовать какие гран фондо и какую гору. И того и другого хватает, выберу что-нибудь поближе к лету. 😅 Но давай подробнее рассмотрим смарт. Наверное не стоит буквально понимать, иначе будет как то так. Smart (specific, measurable, achievable, relevant, time bound) нужны как подсказка, чтобы цель была целью, а не хотелкой "хочу много денег". - Конкретная цель в противовес абстрактной. У меня цели вполне конкретные (провести, заехать, посетить). Абстрактная цель была бы "быть быстрее". - Измеримой. 0 новых травм, 1 новая гора, 1 новый гран фондо. Пример неизмеримой цели: "быть здоровым". - Достижимой. Я уверен, что эти цели вполне в рамках моих возможностей. Пример недостижимой для меня цели: "погоняться в Тур де Франс" - Значимой. Перевод кривой, в оригинале это "relevant". Эти цели вполне релевантны, они основаны на итогах 2019 и то что мне нравится/вдохновляет. Пример нерелевантной для меня цели: "проехать бревет 600км". - Обозримой. Ну как бы название темы явно указывает что эти цели ограничены 2020 годом. То что мои цели тебя не впечатлили меня не беспокоит, с нетерпением жду твоих эпичных смарт целей 🙂
  16. Новые цели это почти всегда отражения предыдущих успехов или неудач. Почти половина 2019 сезона у меня прошла в восстановлении и работы с физиотерапевтом. Поэтому цели на 2020 намного менее амбициозные чем раньше 🙂 Провести 2020 без травм/повреждений Заехать на какую-нибудь гору, где не был раньше (оптимистичная цель: гора Гамильтон) Посетить какой-нибудь новый мелкомасштабный гран фондо
  17. anarresti

    Глупые вопросы

    Ну хз, писать точнее нужно. У меня в голове числа 32 и 36 в шоссейном контексте сразу в мм ширины шины переводятся. Потому что колеса в шоссе не 29' и 27.5', а 700c и 650b 😛
  18. anarresti

    Глупые вопросы

    Если следовать формальной логике, то вопрос был бы "почему шоссейные велосипеды не начинают делать на 750c", потому что 32мм-36мм это ширина шины, а не диаметр колеса. Увеличение диаметра тоже происходит, но это вторичный эффект. Давай рассмторим оба варианта. "Почему не больше диаметр". Потому что 700c более-менее подходит велосипедам в средних размерах рам (54см-58см), а в более мелких размерах (48см-52см) вызывает проблемы "как впихнуть раму нужной геометрии между здоровенными колесами" и в некоторых случаях народ переходит на 650c для мелких размеров. Для больших размеров hfv (58см-62см) было бы полезно колеса покрупнее, но экономически геморрно еще один размер колес/шин добавлять. Если посмотреть на МТБ, то больше чем 29' размеров колес нет, так что 700c/29' на практике это максимально большое колесо для массовых велосипедов. Почему не 32 или 36. Основное, что дает увеличение ширины шины — объем. Объем позволяет снизить давление. Более низкое давление дает лучший зацеп на нестабильных поверхностях. Это собственно и причина тяготения МТБ к широким шинам. Шоссе другой разговор. Да, есть тенденция к более широким шинам с 19мм до 23мм-25мм-28мм. На этом я хочу остановиться чуть подробнее. Если смотреть идеальную поверхность бегового барабана или паркет трека, то 19мм шина накачанная до 120 пси по трению качения намного-намного лучше чем 23-25-28. Основное дело в том, что асфальт не идеален и у него есть рельеф. Если шина накачана до звона, то она не деформируется на этом рельефе, а подскакивает. "Подскок" и есть потери. Деформация шины это тоже потери, и оптимизация трения качения это нахождение золотой середины, где деформация минимальна и подскока нет. Похоже что для большинства нормального асфальта этот золотой баланс для шин в районе 25мм-28мм. В дополнении к этому растет тенденция уменьшения специализации велосипедов, так чтобы велосипеды были более универсальны. В этом случае если на шоссер поставить 28мм-32мм шины, то поведение на асфальте все еще хорошо, но расширяет потенциальные возможности проехать по простенькой грунтовке более спокойно и комфортно. Если делать шины еще шире, то поведение на асфальте становится слишком компромиссным и стандартные шины более 32мм в основном ставят на гравел-велосипеды, которые подразумевают какой-то процент оффроад и компромисс поведения на шоссе ожидаем. Шины шире чем 35мм для 700c в шоссерах начниают упираться в физические ограничения: как 52-53 звезду запихнуть рядом с 35мм шиной. Гравел подразумевает оффроад и тогда если добавить ограничение на размер передней звезды в 40-42 зуба в 1x варианте то можно запихнуть 35мм-37мм шины в 700c. В итоге, почему для шоссе не делают больше чем 32мм: - объем шины не настолько критичен как в МТБ - компромиссы поведения на дороге - ограничение допустимого размера шины с шоссейными передними звездами
  19. Баянистый фотошоп.
  20. anarresti

    шатуны

    Краткий ответ: можетбыть. Длинный ответ: нет однозначного ответа, потому что: (1) нет строгого понятия "производительность". Если ФТП одинаковая но на 172.5 ощущается чуть легче, то это производительность или нет? (2) не понятно как обобщить результаты одного человека В итоге все упирается в экспериментирование и фит. Механически на 175 длиннее рычаг и чисто механически нужно меньше тяги прикладывать, но это означает что диапазон размаха ног будет больше. Может так получится, что это будет оптимальный диапазон биомеханически и будет ощущаться лучше, а может так получится, что эти 2.5мм вниз и 2.5 вверх уйдут за крайние точки диапазона и тогда будет ощущаться хуже. А может так, что будет ощущаться по другому, не лучше и не хуже, и плюс-минус мощность не меняется, то тогда как интерпретировать такой результат? 🙂
  21. anarresti

    Глупые вопросы

    Страва в поезде? Сильно!
  22. Там сразу можно на 2:20 перематывать, до этого ничего не происходит 😄 Хороший ответ, мне крыть нечем 😂
  23. На прошлых выходных было свежо, солнечно и ветрено. Но с начала недели похолодало и пошли дожди. Между днем благодарения и дождливым выходным, приметил сгонять проверить один холмик. Вроде по прогнозу пасмурно, но дождя не обещали. Только доехал до более-менее интересных мест, как стал накрапывать дождик. Еще чуть проехал и впереди развилка — на лево в холмы, на право петля домой. Впереди как раз байк-шоп где развилка 🙂 В общем, посмотрел на тучки, и не похоже, что они мимо пройдут. В общем, повернул на право, к дому. Дождик посильнее пошел. Не так чтобы ливень, но достаточно чтобы подтвердить правильность выбора. Если туда я ехал неспешно-расслабленно, то назад летел сайгаком 😄 Так чтобы под дождем не быть дольше чем нужно, ну и чуть температуру тела поднять, чтобы не подмерзнуть. В общем, пока я до дома доехал, то дождь обогнал. Супруга на меня удивленно посмотрела, типа чего так быстро вернулся. Я говорю, под дождь попал, она смотри в окно, а там сухо 😆, говорит а у нас не было дождя. Но потом все таки он пошел 😄 Я не очень люблю по мокрому ездить. Мне быть можно чуть холоднее, но сухо. С учетом прогнозов дождей на ближайшее время, думаю что может на этом и закончить велосезон 2019. Недельку-другую поваляться да тренить на станке начинать… Страва: https://www.strava.com/activities/2900100615
  24. anarresti

    Оффтопим тут

    Ну хз насчет кошек, я стаи собак видел регулярно в последнюю поездку в Омск этим летом.
  25. anarresti

    Оффтопим тут

    Не мешает, но и не помогает. Ты радуешься что распоряжение изменит что-то с бездомными животными. Я говорю, что не изменит. Открытые/закрытые техотверстия это технический нюанс содержания домов, этот нюанс не решит проблему огромного количества бездомных животных в Омске, и не решит проблему крыс в подвалах. Это ортогональный вопрос. В целом, я конечно офигеваю, как федеральное правительство правительство РФ "решает" проблему ТСЖ. Это ж насколько через Ж все должно быть чтобы государство (!) заморочилось на не затыкание вентиляционных отверстий.
×