Андрей СВ

фото или всю книгу в студию. а лучше и то и другое.

что-то у меня какой-то когнетивный диссонанс. один говорит 200 кусков, другой говорит на набережной в аренду дают кататься. в аренду велики дают ценой в тысяч 10. Чтобы я кому-то дал покататься штуку за 200 тысяч, надо чтобы он в залог квартиру оставил. просвятите, пожалуйста. или один имеет ввиду фирменную каталку, а китайцы уже наладили выпуск дешевых?

кстати да. отправить - а если письмецо Путину написать. понятно что спустят обратно в город но к приезду - могут и не совсем на тормозах спустить. хотя я задавал вопрос на прямую линию - тишина, думал куда-то местным отправят - просто тишина. А еще важное настройка светофоров. например, когда едешь от Баранова к Лизе Чайкиной. раньше было по-другому, чейчас сначала едут с Чкаловска и направо поворачивают по Богдашке. потом добавляют прям по Богдашке. Это плохо - надо занимать вторую полосу и часто вылазят справа прямо едут. когда сначала горел светофор прямо и направо, потом гас прямо и оставался направо - было лучше. занял правую полосу и проехал прямо. Для машин ничего не меняется и денег особо не надо тратить. а польза для велосипедистов. наверняка есть еще подобные места.

обсуждать могу. но не уверен что надо. кину мысль сюда. постоянно идет речь об одних и тех же местах в центре. а там нет места там застроили там пробки на дорогах и т.п. надо развивать окраины. где еще есть место. и чтобы люди там у себя катались и не ехали за тридевять земель посмотреть на велодорожку. а если велодорожка соединит какие-то важные места, тогда еще лучше. например сейчас с московки на рабочие нет пешеходной дорожки - на виадуках пешеходники только через рельсы, а спуски и подъемы упираются просто в пустоту да ладно в пустоту упираются то в грязь непролазную то в кучу сваленного старого асфальта. и если сделать дорожку внизу велопешеходную - то это большой плюс. это и пешеходам надо и к платформе подход будет и дети из школы на южный смогут пешком ходить и так далее и начинающие велосипедисты которые боятся мостов смогут внизу проехать. и главное там место есть где делать. еще мысль - но надо тратить время и т.п. хорошо бы не только карту где ездят. а где были ДТП с велосипедистами - есть опасные места, вот и надо думать как их обезопасить. а не типа хотим дорожку от нефиг делать кататься по набережной.

никогда не обращаю внимание добавили в избранное или нет. раз кому-то надо то пусть добавляют. чтобы вопросы глупые не задавали - ответь как мужик, чтобы больше не было желания спрашивать. не надо связываться с неадекватами. если действительно нормальный товар и цена адекватная - то найдется еще желающий. сам не вижу смысл добавлять в закладки товар - если надо покупаю. если понадобится потом то тогда все равно надо искать может появится что-то лучше и дешевле. бывает у человека не адекватная цена на один товар а что-то другое очень хорошая - поэтому каждый раз надо заново проверять а не вешать ярлыки.

а смысл этого занятия? когда проект можно будет увидеть реализованным? не нашел на сайте этой информации. извиняюсь за офтоп

чтобы после ремонта не было этого чуда велодорожки на Масленникова. от остновки поселок Южный велодорожку понизу в обход мостов до 28 рабочей.

а нельзя ли перенести из этой темы все разговоры у кого какие права кто как ездит и т.п. в другую более предназначенную. тут конкретный разбор, факты, а не мнения и споры. а там пусть спорят сколько хотят. а то заходишь на форум - пугаешься что вдруг кого-то еще сбили. а оказывается незнакомые люди пытаются доказать кому-то что-то не совсем понятное уже.

еще кину на вентилятор. что значит пересек пунктирную линию? а если четырехколесный велосипед и два колеса с одной стороны линии два с другой? тогда как считать? или если на двух колесном ехал строго по линии?

по мне так правильно велосипедист перестраивался - только надо было убедиться что пропускают. если бы не перестроился то не правой частью а левой бы стукнул и летел бы как уже сказано под колеса машин. по мне тут два варианта надо было сбавлять скорость убедиться что пропускают или пропустить - там вроде не много сбоку выруливало машин. одну можно и пропустить. либо идти параллельно потоку чтобы проскочить вместе с ним - тогда скорость побольше и желательно чтобы промежутков между машинами не было

а вот объясните, зачем покупать б/у цепь? она что золотая и стоит космических денег? могу только предположить - чтобы добить неновую кассету. но если кассета покупалась - б/у - то купил бюджетные цепь с кассетой новые и никаких проблем. еще не пойму продажи убитых деталек. если они живые то самому можно кататься, типа перешел на новый уровень? но новый уровень не по карману. так тогда не удивляйтесь что вас рано или поздно начнут обвинять в продаже некачественного и будут мозги компостировать. короче, сами создаете себе проблемы.

сегодня обнаружил, что на пересечении Михаила Леонова и 10 комсомольской колонка с ключиком. до этого проезжал - думал сломанная. а сегодня смотрю мужик набирает воду в флягу. я думал тоже заправиться - а фиг без ключика. хорошо попросил набрал и мне воды бутылочку.

прям интересно, с чего началось - как-то хорошо, похоже, задел бреветчиков, за живое, раз столько дней не могут успокоиться.

когда одна старушка - то это просто. а вот в старом анекдоте сложнее. - Гиви, едеш ты на машине, с одной стороны на дорогу выбегает молодой красивый дэвушка, а с другой старый уродливый старуха, кого будешь давить? - Старуха буду давить. - Нэ правильно. Тормоз надо давить, тормоз.

хоронили дедушку в апреле несколько лет назад - на кладбище было примерно так же. катафалку тянули уралом, полноприводный лексус застрял два раз