Тормоза

[Nicord]

Я думаю, что на велосипеде тормозной путь будет уменьшаться. Во всяком случае при пользовании задним тормозом по типу как в ролике - зажать по полной.

[krazymouse]

 

Avid BB7

- Уже есть к ним тормозные ручки (в шкафу валяются весь год).

- Надёжны как Автомат Калашникова.

- Модуляция уныла как моя жизнь.

- Адовый чугун.

 

Вот чёрт знает, что предпочесть...

 

про модуляцию- на унылых тросах ты только унылую и получишь, причем на любых тормозах. бб7 от эликсир Р субьективно отличается только тем,что на гидре усилие меньше для сдвига колодок, для торможения усилие одинаковое. то есть по ощущениям ручки гидры более мягко,бархатно,двигаются.

но это лишь потому,что я не лазил в настройку обратной пружины в семерках. ее надо просто ослабить и тогда разницы не будет.

 

рубашки нокон. (это ключевое слово)

[Nicord]

Сомневаюсь. По моему опыту juicy 3 проигрывают в модуляции шимане, а bb7 проигрывает juicy 3. Думаю какие бы хорошие тросы не были, лучше чем на juyc3 модуляция не будет 146%, а значит всё равно будет не фонтан.

 

К тому же я сейчас в первую очередь из-за веса парюсь. 140 грамм это пичаль.

Изменено 29 ноября, 2012 пользователем Nicord

[Mechatronics]

лолчто? смысл АБС в том, чтобы при торможении был контроль над техникой. расплата за это увеличение тормозного пути.

В данном случае вижу плюс только в том что не улетишь через руль.

из твоего поста правильна только выделенная часть... учи мат часть... или хотя бы постой перед перешодными переходами, посмотри как тормозят ино с абс 00х годов и автоваз (и даже не гоните сейчас на автоваз) используются там одни и те же технологии перед - диски с плавающим суппортом, зад - барабаны

 

как может уменьшится тормозной путь если усилие прилагаемое на торможение то появляется то исчезает?

ничего не появляется и ничего не исчезает, нажал на ручку - усилие появилось, абс это Анти блокировочная система, она всего лишь не дает блокировать колесо...

 

самое лучшее торможение на грани блокировки колеса

абс не панацея. на сухом и влажном асфальте, на укатаном грунте он сократит тормозной путь, тогда как на гравие, на снежной каше или песке тормозной путь будет меньше у транспорта БЕЗ абс за счет скопления перед колесом всяких масссссссс....... (сказанное не относится к вело, на веле с заблокированными колесами не тормозится)

Изменено 29 ноября, 2012 пользователем Mechatronics

[Coyote]

из твоего поста правильна только выделенная часть... учи мат часть... или хотя бы постой перед перешодными переходами, посмотри как тормозят ино с абс 00х годов и автоваз (и даже не гоните сейчас на автоваз) используются там одни и те же технологии перед - диски с плавающим суппортом, зад - барабаны

 

 

я на себе это уже давно испытал. Раньше ездил на отечественном авто, потом пересел на авто с АБС. Как тормозит то и другое знаю из личного опыта. Все зависит от покрытия. Например на сухом асфальте тормозной путь увеличивается с АБС.

Изменено 29 ноября, 2012 пользователем Coyote

[Mechatronics]

я на себе это уже давно испытал. Раньше ездил на отечественном авто, потом пересел на авто с АБС. Как тормозит то и другое знаю из личного опыта. Все зависит от покрытия. Например на сухом асфальте тормозной путь увеличивается с АБС.

 

:))) вот как раз таки на сухом асфальте он увеличиться никак не может!!! это табу!))))) вот глянь видио, из первых 2х минут все станет ясно

 

!

[Coyote]

ок. как скажешь

[krazymouse]

Сомневаюсь. По моему опыту juicy 3 проигрывают в модуляции шимане, а bb7 проигрывает juicy 3. Думаю какие бы хорошие тросы не были, лучше чем на juyc3 модуляция не будет 146%, а значит всё равно будет не фонтан.

 

 

пастернака не читал, но осуждаю? лучше не будет-но она достаточна,чтобы народ недоуменно спрашивал- "а что у тебя за гидра странная?" если я,как владелец того и другого, тебе говорю,что модуляция сравнима, то есть находится на одному уровне-ты будешь спорить только потому,что это я говорю? :D

[Nicord]

krazymouse

Вес всё-равно не тот.

[krazymouse]

krazymouse

Вес всё-равно не тот.

 

не спорю.

но для турингового байка 140 грамм в угоду надежности- все таки разумно, я думаю.

[FAZer]

чё эта за надёжность, возможность тросик из волос сплести чтоле? у Никорда больше нет туринга :)

[Alexeyl]

Производитель обещает снижение тормозного пути по крайней мере вдвое и при этом полную управляемость.

Не правда! Если заблокировать переднее колесо, то тормозной путь будет составлять 3-5 метров :P :D

[FAZer]

на боку )

[krazymouse]

чё эта за надёжность, возможность тросик из волос сплести чтоле?

 

обычно в группе на дальняке всегда есть тормозной трос запасной. а вот чтобы возили с собой запасные ГЛ,комплект для прокачки и тп....не слышал. вообще об отказах механики такого уровня не слышал. хотя и о порванных ГЛ тоже не слышал.

а вот о внезапно заблокировавшей колесо гидре, у которой колодки с магнитных держателей слетели- слышал. и о том,что гидра вдруг перестает колодки отводить на место- тоже слышал. поршень засрался, видите ли. и выбор- либо ехать на полузажатом тормозе, либо сесть и на коленке перебрать калипер. пазитиф, не иначе,в чистом поле-то.

 

я не говорю,что гидра хуже- просто с ней если возникнут проблемы, их устранить на коленке куда сложнее. поэтому бб7 надежнее.

[FAZer]

надёжнее в автономе. в городе - одинаково надёжны

Изменено 30 ноября, 2012 пользователем FAZer

[krazymouse]

так я и акцентировал,что для туринга..... у ББ7 есть еще одно достоинство-это регулировка обоих колодок. сколько я имел гемора со скребущими колодками- на бб7 это решается элементарно- один оборот и все.не надо калипер регулировать.

[nvr]

у ББ7 есть еще одно достоинство-это регулировка обоих колодок. сколько я имел гемора со скребущими колодками- на бб7 это решается элементарно- один оборот и все.не надо калипер регулировать.

Вот из-за этой крутилки и надежности хочется их попробовать, но пока не решился.

 

и о том,что гидра вдруг перестает колодки отводить на место- тоже слышал. поршень засрался, видите ли. и выбор- либо ехать на полузажатом тормозе, либо сесть и на коленке перебрать калипер. пазитиф, не иначе,в чистом поле-то.

Точно, недавно на джуси 5 у меня такое приключилось. Залип поршень, ехал на полузажатом. Оказалось, что уплотнительное резиновое колечко покрылось налетом неизвестного происхождения и разбухло, не давая поршню ходить спокойно. Выдавить поршень удалось только после хорошего прогрева.

 

Изменено 3 декабря, 2012 пользователем Mr.nvr

[Nicord]

У меня джуси 3 задний сейчас тупит. Он плохо прокачан, минут через двадцать на морозе начинает адово выть.

[FAZer]

Ага! выходит наружу вся страшная правда о гидре!

[Nicord]

Конечно, власти ведь скрывают!

[sss]

а расскажите о дисковых гидравлических тормозах. сколько читал, ничего не понял почему одни лучше других при одинаковых исходных данных.

[Nicord]

Навскидку:

вид тормозной жидкости

количество регулировок

модуляция

мощность

отстёгивающиеся ручки

размер и тип колодок

наличие банджо

и куча других параметров

[sss]

от типа тормозной жидкости что принципиально зависит?

какие бывают регулировки и насколько они нужны?

модуляция.... надо проверить. ещё, как я понимаю, модуляция будет сильно зависеть от колодок и дисков при одинаковых остальных компонентах

мощность - как она может сильно меняться если диаметры поршней у калиперов примерно одинаковы?

отстёгивающиеся ручки - это что?

про колодки немного наслышан, но всё же. получается что на одних колодках будет всё супер, а на других будешь думать "а не поменять ли мне тормоза?"?

что такое "банджо"?

 

какие ещё параметры?

[FAZer]

Дот потенциально чотче с точки зрения закипания и вообще, но токсичне и краска облазит.

 

настройки всякие, не очень важные. момент касания колодок, модуляция, итд. Модуляция будет ещё зависить от мастерцилиндра, калиперов, всякой хрени.

 

диаметр поршны бессмысленен в отрыве от диаметра мастерцилиндра.

 

у меня на авидах ручки отстёгиваются и поворачиваются почти на 90градусов если их попробовать выдернуть в обратную сторону. т.е от руля.

 

Банджо это возможность повернуть гидролинию.

 

 

 

 

[Nicord]

Мне модуляция на шиманах нравится больше, чем на авидах. Думаю это зависит в основном от масла, ну и от технологий в ручке.