Неясно кто сделал, но впечатляет...

[Nicord]

[Nicord]

http://velospace.org/node/42813

[node60]

Ссылка на "Ленте"

 

В Канаде создали первый достойный приза Сикорского педальный вертолет

 

 

Американское вертолетное сообщество впервые за 33 года вручило приз Игоря Сикорского за создание вертолета на мускульной тяге, сообщается в пресс-релизе сообщества.

 

Приз Сикорского в размере 250 тысяч долларов достался проекту канадской компании AeroVelo, близкой к университету Торонто. Созданный AeroVelo вертолет на мускульной тяге под названием Atlas сумел выполнить условия для получения награды — продержаться в воздухе на высоте трех метров не менее 60 секунд. По условиям конкурса, летательный аппарат должен был приводиться в движение только усилиями одного человека. Видеозапись полета Atlas выложена на Youtube.

 

http://www.youtube.com/watch?v=syJq10EQkog&feature=player_embedded

 

Вертолет Atlas приводится в действие усилиями одного человека, который сидит на примонтированном к летательному аппарату велосипеде и крутит педали. Atlas весит всего лишь 55 килограммов, но при этом отличается большими размерами — его ширина достигает 50 метров. Длина лопастей каждого из четырех винтов Atlas составляет 20 метров. Разработка Atlas началась в январе 2012 года, в августе того же года летательный аппарат впервые поднялся в воздух. По словам одного из основателей AeroVelo Кэмерона Робертсона, для пилотирования Atlas необходимо развивать мощность в одну лошадиную силу, что требует от пилота хорошей физической подготовки. Во время зачетной попытки летательный аппарат пилотировал лидер команды по разработке Atlas Тодд Рейчерт, эксперт в области аэродинамики и спортсмен.

 

По словам представителя Американского вертолетного сообщества Майка Хиршберга, которые приводит Agence France-Presse, долгое время казалось, что приз Сикорского останется без обладателя, так как задача создания вертолета на мускульной тяге является чрезвычайно трудной. Также он отметил, что целью конкурса не было создание применимого в обычных условиях летательного аппарата, а лишь доказательство принципиальной возможности существования вертолета на мускульной тяге.

[Nicord]

Нельзя сделать нормальный багажник на двухподвесе?

 

 

[MrRISKCHIP]

Эллипсная звездочка для велосипеда своими руками

 

 

 

Использовать на велосипеде вместо круглой ведущей звездочки эллипсную предложил еще в 1892 году профессор В. Прусаков. Он решил разместить шатуны вдоль малой оси эллипса, что позволило более рационально использовать силы велосипедиста. Эксперименты показали, что даже неопытный велосипедист на машине с эллипсной звездочкой затрачивает энергию приблизительно на 30% мень­шую, чем на движущейся с той же скоростью веломашине с круглой звездочкой. А по данным американских инженеров, использование овальной зубчатки увеличивает среднюю скорость велосипедиста примерно на 14%. Но, несмотря на все это, некруглая звездочка не получила широкого распространения ни у нас, ни за рубежом: велопромышленность оказалась не готовой к производству нетрадиционных элементов цепного привода. Однако рассчитать и изготовить эллипсную звездочку не так уж сложно самостоятельно. Нужно лишь учесть, что ее эффективность зависит от соотношения большой и малой осей эллипса: чем оно больше, тем выигрышнее ее использование. Учитывая это и конструктивные особенности велосипеда, определяют максимальный размер большой оси и минимальный — малой оси звездочки. Затем надо рассчитать длину эллипса центров роликов по формуле: L=12,7 * n, где 12,7 — шаг велосипедной цепи, n— количество зубьев эллипсной звездочки (выбирается по той же методике, что и для цепной передачи с круглыми звездочками). Длина эллипса вычисляется по формуле: где а — большая ось эллипса, b малая ось эллипса. Выбрав размер одной из осей эллипса, находим величину ,другой оси эллипса. Она должна быть такой, чтобы совпадало с L** с точностью до второго знака после запятой. \ 'На заготовке из листового металла, из которого будет изготавливаться звездочка, строится эллипс центров роликов по формулам: где a — большая ось эллипса, b -малая ось эллипса; х и у — Координаты точки относительно центра эллипса; а = 0°, 10°, 20° …… 360' Далее эта замкнутая кривая линия делится с помощью циркуля на п равных частей с шагом 12,7 мм Теперь вырезать из металла эллипсную звездочку будет не сложнее чем круглую. Исследования пока­зали, что эффективность эллипсной звездочки возрастает, если малая ось эллипса будет «отставать» от шатуна на 10°…25°. Для спортивных и спортивно-туристических велосипедов Харьковского велосипедного завода была рассчитана и изготовлена эллипсная звездочка с 46 зубьями и размерами осей а = 110,18 мм, b = 73,981 мм с отношением а/b =1,49. Отставание малой оси эллипса от шатуна — 15°. Все остальные размеры звездочки приведены на чертеже. А теперь самое интересное! Один из моих читателей сделал звездочку по чертежам этой статьи: Вот что он пишет: Эффект меня просто поверг в шок, я такого даже не предполагал. К примеру на форварде с передачей 28-34(передняя-задняя звезда) в очень крутую и длинную гору я заезжал и хотелось упасть и не вставать, язык на плечо, ноги отваливаются. На этом лисапеде после установки эллипсных звёзд с передачей 32-28 я заезжал в ту-же гору и даже дыхание сильно не сбивалось, ноги нагрузку намного меньше ощущали. Причём скорость движения в эту гору на форварде 6-6.5 км/ч, а на этом 7,5-8 км/ч!!! И по прямой по асфальту скорость движения возросла

 

 

Что думаете?

[Nicord]

Для владельцев контактных педалей неактуально. Для владельцев топталок в теории интересно, на практике - не особо.

[Toshich]

А мне пришёл овальчек... )

[★Serob_99★]

 

а вы говорите фэт, фэт...

[yar]

привод на переднее колесо, кроме как для фэта нигде больше не нужно

[★Serob_99★]

привод на переднее колесо, кроме как для фэта нигде больше не нужно

НУ ИЗВИНИТЕ!!! :angry:

[NF]

★Serob_99★ - куда уходит привод по верхнему перу? :huh: Буравчик в задницу? :lol:

[krazymouse]

★Serob_99★ - куда уходит привод по верхнему перу? :huh: Буравчик в задницу? :lol:

 

это отъем мощности для передачи на переднее колесо.

[★Serob_99★]

[NF]

Никогда не понимал заумность такой конструкции.. зачем тащить привод от заднего колеса, когда лучше усилие снимать непосредственно с каречточного узла?

Меньше кол-во шарниров и длина проводки - меньше потерь.

[krazymouse]

Никогда не понимал заумность такой конструкции.. зачем тащить привод от заднего колеса, когда лучше усилие снимать непосредственно с каречточного узла?

Меньше кол-во шарниров и длина проводки - меньше потерь.

 

тогда тебе потребуется дублировать систему передач, что еще сложнее.

[technicien]

krazymouse, была такая житишечка у нее коробка в раме находилась прям над кареточным узлом вот с нее можно тягу притащить на зад и перед

[★Serob_99★]

...И увидел Он, что это Хо-Ро-Шо...

 

 

 

[Оккамов]

...И увидел Он, что это Хо-Ро-Шо...

 

Тут вполне ясно кто. Это авторская работа художника Daniel Bragin.

"This is not actually a bike. It’s a piece by an artist named Daniel Bragin, who was born in Moscow but lives and works in London and Amsterdam. The correct title of the work is Proposal for Russian Olympic Cycling Team 1992 – a statement about the new, emerging Russia." http://www.cycleexif.com/daniel-bragin

 

Амстердамским воздухом навеяно, отнюдь не православным :lol:

[★Serob_99★]

Амстердамским воздухом навеяно, отнюдь не православным

Петровским духом !!1

[★Serob_99★]

[★Serob_99★]

[★Serob_99★]

 

сноувбайк

[Andrew55]

Дурносипед! :D

Ни у кого такого нет!

на таком не поедешь, зато он светится в темноте! ©

Изменено 9 января, 2016 пользователем Andrew55