Jump to content
FAZer

Контактные педали

  

191 members have voted

  1. 1. пользуетесь-ли вы контактаными педалями (Если у вас шоссейник)

    • нет
    • да, шоссейными
    • да, байковскими
    • у меня не шоссейник (почему-то все вопросы обязательные)
  2. 2. пользуетесь-ли вы контактаными педалями (Если у вас не шоссейник)

    • нет
    • да
    • у меня шоссейник (почему-то все вопросы обязательные)
  3. 3. Если у вас мтб контакты, то это

    • шимано 520
    • шимано 540
    • другие шимано
    • SPD-совместимые (экзустары/etc)
    • Крэнки
    • Луки
    • Таймы
    • Другие
    • да шоссейник у меня, с шоссейными педалями!
    • у меня обычные педали (будь проклят этот неуклюжий опрос)


Recommended Posts

UnPinned posts

Потихонечку наполняю стартовое сообщение.

 

критика, дополнения - приветствуются!

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

если я правильно понял - пока лидируют две модели - на которые стоит обратить внимание - это look и шимано 540?

Еще я так понимаю есть мтб педали и для шоссе ?! или может я путаю!?

Share this post


Link to post
Share on other sites

лидируют две модели шимано 540 и 520 :) Луки - экзотик. про разницу в педалях - смотри первое сообщение. оно уже более менее поясняет

Share this post


Link to post
Share on other sites

А зачем выстегиваться? Чтобы остановиться? Катайте не останавливаясь:-)

  • Upvote 2
  • Downvote 5

Share this post


Link to post
Share on other sites

А зачем выстегиваться? Чтобы остановиться? Катайте не останавливаясь:-)

Ну и по разделительной конечно.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

байзэвэйлуки полностью обновили заменили свою МТБ линейку

 

 

Дада, я это понял через 15 минут как заказал Квартцы :) Успокаиваю себя тем что они были дешевли и выглядят сурьезней) Эти эггбитеры какие-та, а крэнки я не люблю

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

А зачем выстегиваться? Чтобы остановиться? Катайте не останавливаясь:-)

angry.gif

Блин! Cмотришь, обновление в теме, заходишь почитать что-нибудь дельное, а там опять петросян!!!

Улыбайесь господа! Серьезное лицо не есть признак ума. Большинство глупостей делается именно с серьезным лицом:-)

  • Upvote 1
  • Downvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вставлю свои 5 копеек для начала касаемо комплектующих и компонентов. Меня подсадили на велосипед с 2004 года, это был жутко тяжелый велосипед Ашаноподобного типа марки Cross, весил порядка 21кг, это жесть, колеса были на сыпухах, поменял на втулки покруче,на промах и мне показалось что вел стал летать, до тех пор пока не решил собрать custom ), после того как пересел с чугуния на нормальный люминий скорость реально увеличилась и соотношение усилие/скорость/расстояние тоже. Даже сравнивали накат, просто ехали с горки и новый байк очень сильно опередил старый чугуниевый велосипед. Нк это так касаемо железок.

 

А теперь касаемо педалек, сам на топталках накатал около 10К километров и так же как Maxwells Demon , обслуживал их только тогда когда заскрипят, ну и нет этого страха что не успеешь выстегнуться, пожалуй + тут этим и заканчиваются. Потом как перешел на контакты, SPD 540 :D (да попса, но все же), и прям буквально с первых же километров почувствовал разницу, стартовать со светофора стал наамного быстрее и терь могу тягаться даже со спорткарами :D, в горку стало проще забираться, ну и также соотношение при тех же усилие/расстояние/скорость увеличилось, по надежности как купил их у Андрея проехал over 5000км, даже не зашлядывал в них, так только во время мойки смываю грязь и все, думаю что надо будет их покормить чем нибудь в этом сезоне, чтобы еще столько же отбегали. Ну из минусов контактов: это надо покупать обувь, шипы если износились придется покупать (ну это уже расходник), ну и даже не знаю стоит ли это относить к минусам "сложность" конструкции относительно топталок. Все это мое ИМХО )

  • Upvote 4

Share this post


Link to post
Share on other sites

Андрей55 - ты конечно извини - но , когда реально заинтересован и народ на форуме объясняет что и как и почему и для лучше - тут твой пост просто выбивает :) Юмор дело хорошее . Но все же..

А так спасибо комрады - информацию принял. спасибо что помогли.

Share this post


Link to post
Share on other sites

были у меня 505.

педальки как педальки.

тяжёлые, шли в стоковую комплектацию на некоторые байки.

говорят что они сильнее забиваются грязью чем 520 или 540.

но я этого не почувствовал.

сейчас в использовании 540 и ВВВ.

SPD вполне устраивает, другие стандарты не пробовал.

Share this post


Link to post
Share on other sites

но несколько километров придется идти пешком по разного размера камням.

Вообще не вижу проблемы. Для этого существуют туристические модели. В них хоть кроссы бегай. Использую не первый год, раньше думал прийдется кроссовки таскать, ни к чему они. Ходишь без проблем, таскаешь вел с рюкзаком по камням. Откручиваешь шипы и хоть на дискотеку иди :P.

 

 

 

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Для туристов, или тех кому иногда приходится ездить по сложным дорогам (когда лучше ехать выстегнутым, чтобы внезапно не завалиться, уткнувшись в какой-нибудь камень), могу порекомендовать такой универсальный сетап: двусторонние педали Shimano T780, и туристические тапки Northwave Mission. Застестил на днях по уральским дорогам, мне понравилось, и та и другая сторона работают удовлетворительно.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

А кстати с чего вы решили что я шучу?

Я лично не снимаю ноги с педалей (туклипсов)перед светофорами.

И знаю люде которые не выстегиваютя даже останавливаясь.

Edited by Andrew55

Share this post


Link to post
Share on other sites

ivanzoid

Я как раз так и делал, только у меня были А530, это подешевле модель. В первом посте они лежат в правом верхнем углу.

 

Что касается их работы как контактов то всё норм - контактует нормально. А вот что касается работы их как топталок то есть некоторые проблемы.

1) Вечная путаница сторон педали. Со временем привыкаешь педаль переворачивать на нужную сторону, но всё-равно чуть ни при каждом старте это надо делать. Насколько я помню под действием силы тяжести контактную площадку выкидывает наверх.

2) Скользкие. Очень. Ногу еле держат.

3) Покрытие легко царапается. Тоже минус в принципе.

 

Так что это не середина между двумя типами, это нормальные контактные педали с возможностью временами ездить в обычной обуви. По суровому рельефу я бы не рискнул в них ехать - кроссовки на них елозят, а в контапках вообще как корова на льду. Хорошие топталки им в этом плане дадут фору конечно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ivanzoid

Я как раз так и делал, только у меня были А530, это подешевле модель. В первом посте они лежат в правом верхнем углу.

2) Скользкие. Очень. Ногу еле держат.

Ну я бы кстати про T780 так не сказал. Если намокнут, то да, скользковато. Если сухие, то вполне удовлетворительно. Кстати, я думаю, тут ещё и от подошвы обуви зависит. Если ехать в спортивных туфлях с очень жесткой подошвой, то наверно будет сильнее скользить из-за жесткости, + там форма подошвы часто довольная "острая". В вышеназванной связке с northwave mission по всяким разным горным дорогам было нормально (за все время поездки ни разу не убрался, ну и ехать выстегнутым было вполне комфортно).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×