Глупые вопросы

[FAZer]

Из плюсов - аэродинамике!

здоровенные колёса главный враг аэродинамике

[Дарт Вейдер]

38 минут назад, Енотовод сказал:

фото

имхо, это не шоссер, это складничок с бараном)

я так шоссейник из "школьника" делал))

 

 

[Енотовод]

20 минут назад, Энакин сказал:

имхо, это не шоссер, это складничок с бараном)

я так шоссейник из "школьника" делал))

 

 

Геометрия вполне шоссейная 

 

[Дарт Вейдер]

31 минуту назад, Енотовод сказал:

Геометрия вполне шоссейная 

на минутку представил команды про туров (тур де франс, например) на таких великах  ))

 

ну а так то да, удобно.

[FAZer]

16 минут назад, Энакин сказал:

на минутку представил команды про туров (тур де франс, например) на таких великах  ))

 

ну а так то да, удобно.

УЦЫ против!

[meaoow]

1 минуту назад, FAZer сказал:

УЦЫ против!

они зануды

[VovanSSS]

2 часа назад, FAZer сказал:

Из плюсов - аэродинамике!

здоровенные колёса главный враг аэродинамике

самый главный враг аэродинамике - ездок)

[VovanSSS]

1 час назад, Енотовод сказал:

Геометрия вполне шоссейная 

 

На этом чуде будет крайне забавно(небезопасно) ехать быстро. Маленькая Российская кочка разматывает райдера такого велосипеда на изи)

[FAZer]

3 часа назад, VovanSSS сказал:

самый главный враг аэродинамике - ездок)

Добиться значительного уменьшения ездока гораздо сложнее

[Nomad]

На Париж - Бресте, в середине видео, на таких проехали.

 

[anarresti]

11 часов назад, Энакин сказал:

1) почему шоссейные велосипеды не начинают делать на 32 или 36?!

в мтб жеж тенденция на увеличение диаметра прёт.

Если следовать формальной логике, то вопрос был бы "почему шоссейные велосипеды не начинают делать на 750c", потому что 32мм-36мм это ширина шины, а не диаметр колеса. Увеличение диаметра тоже происходит, но это вторичный эффект.

 

Давай рассмторим оба варианта. "Почему не больше диаметр". Потому что 700c более-менее подходит велосипедам в средних размерах рам (54см-58см), а в более мелких размерах (48см-52см) вызывает проблемы "как впихнуть раму нужной геометрии между здоровенными колесами" и в некоторых случаях народ переходит на 650c для мелких размеров. Для больших размеров hfv (58см-62см) было бы полезно колеса покрупнее, но экономически геморрно еще один размер колес/шин добавлять. Если посмотреть на МТБ, то больше чем 29' размеров колес нет, так что 700c/29' на практике это максимально большое колесо для массовых велосипедов.

 

Почему не 32 или 36. Основное, что дает увеличение ширины шины — объем. Объем позволяет снизить давление. Более низкое давление дает лучший зацеп на нестабильных поверхностях. Это собственно и причина тяготения МТБ к широким шинам. Шоссе другой разговор. Да, есть тенденция к более широким шинам с 19мм до 23мм-25мм-28мм. На этом я хочу остановиться чуть подробнее.

 

Если смотреть идеальную поверхность бегового барабана или паркет трека, то 19мм шина накачанная до 120 пси по трению качения намного-намного лучше чем 23-25-28. Основное дело в том, что асфальт не идеален и у него есть рельеф. Если шина накачана до звона, то она не деформируется на этом рельефе, а подскакивает. "Подскок" и есть потери. Деформация шины это тоже потери, и оптимизация трения качения это нахождение золотой середины, где деформация минимальна и подскока нет. Похоже что для большинства нормального асфальта этот золотой баланс для шин в районе 25мм-28мм. 

 

В дополнении к этому растет тенденция уменьшения специализации велосипедов, так чтобы велосипеды были более универсальны. В этом случае если на шоссер поставить 28мм-32мм шины, то поведение на асфальте все еще хорошо, но расширяет потенциальные возможности проехать по простенькой грунтовке более спокойно и комфортно.

 

Если делать шины еще шире, то поведение на асфальте становится слишком компромиссным и стандартные шины более 32мм в основном ставят на гравел-велосипеды, которые подразумевают какой-то процент оффроад и компромисс поведения на шоссе ожидаем.

 

Шины шире чем 35мм для 700c в шоссерах начниают упираться в физические ограничения: как 52-53 звезду запихнуть рядом с 35мм шиной. Гравел подразумевает оффроад и тогда если добавить ограничение на размер передней звезды в 40-42 зуба в 1x варианте то можно запихнуть 35мм-37мм шины в 700c.

 

В итоге, почему для шоссе не делают больше чем 32мм:

 - объем шины не настолько критичен как в МТБ

 - компромиссы поведения на дороге

 - ограничение допустимого размера шины с шоссейными передними звездами

[mardos]

23 минуты назад, anarresti сказал:

Если следовать формальной логике, то вопрос был бы "почему шоссейные велосипеды не начинают делать на 750c", потому что 32мм-36мм это ширина шины, а не диаметр колеса.

вот тока энакин писал не про мм, а про дюймы, американец)

[anarresti]

Ну хз, писать точнее нужно. У меня в голове числа 32 и 36 в шоссейном контексте сразу в мм ширины шины переводятся. Потому что колеса в шоссе не 29' и 27.5', а 700c и 650b ?

[PegasMiRON]

Занимаюсь колхозингом. 

 

Колхожу выносные кнопки для фар велосипеда. Донором материала послужили старые шатуны, неразборной системы. 

Спойлер

Вот так выглядит на руле. 

Спойлер

В итоге застопорился на вопросе  получения, крышек. Куда собственно и будут ставится кнопки. 

 

Там идёт резьба м22 частая (под съемник шатуна с каретки) обычно эта резьба закрыта пыльникком болта (но есть варианты) 

Спойлер

 

Вопросы:

1. Где в Омске достать такие пробки можно, желательно чёрные, желательно алюминиевые, но согласен на любые подходящие по диаметру. 

На алишке нашёл из платины титана, а пластиковых вообще нет. 

 

2. Где найти погонять плашку м22 с подходящим шагом резьбы? 

 

P. S.

Спойлер

 

Почему заморочится с колхозингом?

1.Потому что не нашёл готовых альтернатив, что встанут под дисплеи моих монетек (и не будут отжирать место на руле)

2.Потому что могу, и хочу (хоть это и не фига не дешевле) 

 

 

Изменено 14 февраля, 2020 пользователем PegasMiRON

[Nomad]

Много способов, от нарезания Леркой на пластиковой или алю. трубе, до создания заглушки - клеевым пистолетом, абс пластиком, эпоксидкой...

 

[Focus]

56 минут назад, PegasMiRON сказал:

Вопросы:

1. Где в Омске достать такие пробки можно, желательно чёрные, желательно алюминиевые, но согласен на любые подходящие по диаметру. 

На алишке нашёл из платины титана, а пластиковых вообще нет. 

Так на вскидку, может в велозипе на 70 лет или в веломотодрайве

[RAUL]

2 часа назад, PegasMiRON сказал:

Колхожу выносные кнопки для фар велосипеда...

 

Не совсем понятно, что за велокнопки для фары, на алишке есть такое https://aliexpress.ru/item/32832882483.html?spm=a2g0s.12269583.0.0.3c193e3aW1tuz0

[PegasMiRON]

6 часов назад, RAUL сказал:

Не совсем понятно, что за велокнопки для фары, на алишке есть такое

https://s.click.aliexpress.com/e/_eLejRt

[zloyboo]

Вот эта уже выглядит лучше, чем самоделка из шатуна. И цена не кусается. Только смысла я пока не понял. Размыкание цепи  между фарой и аккумулятором? Так на фаре все равно придется щелкать свою кнопку для включения. Разве, что лень дергать свой штекер у совы, которая как мне показалась потихоньку сосет аккум в выключеном состоянии.

[Mask]

Украшением велосипеда все эти кнопки и провода и их нагромождение никогда не были, эстетически внешний вид у нее никакой, где нибудь в закрытом эл. щитке пойдет, а руль цеплять не пойму зачем. Фара же не манетка, что бы кнопкой щелкать постоянно. И сказано выше было - зачем еще одна точка размыкания цепи.

[U-man]

млин! ну нахрена силовую то выводить на руль? лезь в корпус цепляйся к контактам кнопки переключения режимов и выводи уже её дублера в виде тактовой кнопки, так хоть какой-то смысл в этом будет. ну а саму тактовую прячешь в термоусадку и крепишь хомутом к рулю. в разы компактнее будет. выглядеть будет примерно так. 

[PegasMiRON]

2 минуты назад, Mask сказал:

Украшением велосипеда все эти кнопки и провода и их нагромождение никогда не были, эстетически внешний вид у нее никакой, где нибудь в закрытом эл. щитке пойдет, а руль цеплять не пойму зачем. Фара же не манетка, что бы кнопкой щелкать постоянно. И сказано выше было - зачем еще одна точка размыкания цепи.

У меня фара на переднем багажнике. 

Кнопки на фаре не будет. Не хочу спешиваться чтоб включать его. 

Провода максимально спрячу под обмотку. 

Задний фонарь автономный с датчиками движения и освещения. 

Спойлер

Есть разные велосипеды. Одно дело спортивный снаряд. Другое дело комфортная поповозка для города и ПВД. (после апгрейда из триумфа можно будет 4 сумки продуктов привозить) 

 

На шоссере у нас в семье, ни крыльев ни багажников нет. (и фонари передний и задний в один спичечный коробок входят) шосер начального уровня катаюсь летом в парке по велокольцу. 

 

 

[U-man]

29 минут назад, Mask сказал:

Украшением велосипеда все эти кнопки и провода и их нагромождение никогда не были, эстетически внешний вид у нее никакой, где нибудь в закрытом эл. щитке пойдет, а руль цеплять не пойму зачем. Фара же не манетка, что бы кнопкой щелкать постоянно. И сказано выше было - зачем еще одна точка размыкания цепи.

эстетика идет лесом, когда речь о оперативном включении/выключении/переключении режима без отрывания руля от грипсы. да и мелкий проводишко как правило не заметен на руле

[Люцифер]

4 часа назад, PegasMiRON сказал:

https://s.click.aliexpress.com/e/_eLejRt

такую вещь можно напечатать на 3-D принтере : вырезать дремелем из куска дюралюминия : изготовить из пластикового держателя водопроводной трубы ; выфрезеровать на фрезерном станке ; купить в фикс-прайсе  либо у Сарумана  Белого силиконовый габарит и использовать его как кнопку

[Konstantin]

Могу даже подарить похожий габарит)