Jump to content
Shadow

Глупые вопросы

Recommended Posts

В голове моей всплывет целая туча вопросов, самых разных, однако в большей своей масса они довольно глупы, и образуются из-за недостаточного знания. В целом эта тема и была создана для адресования подобных вопросов умным и знающим людям.

 

Первое, что пришло в голову.

После некоторого времени использования ободов, они несколько погнулись, и дело не в восьмёрке, а в s-образной форме в горизонтальной плоскости. Эта фигня выправляется натяжением спиц, что я в общем-то и попытался сделать, колодки теперь не бьёт, но всё равно не айс. В честь такого дела я решил поменять обода, как бы странно не звучало износ шин за 3 года не так уж и велик, хотя до конца сезона они врятли доживут.

Собственно в чём заключается вопрос. Стоит ли мне поменять обода или просто отвезти в сервис центр, дабы там их выпрямили? Если да, то какие обода посоветуете(думал о Alexrims Adventurer, но в Триале похоже только одна штука) и стоит ли тогда менять спицы(вроде работают нормально, на за переспицовку всё рано платить)?

 

Сразу второй вопрос.

Кроме Дениса ещё где-нить это сделать можно?

  • Upvote 7

Share this post


Link to post
Share on other sites
UnPinned posts
57 минут назад, Nomad сказал:

Мне кажется, там и дорожать то нечему)))
Изначально оверпрайс какой-то...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Где у нас в Омске крепления под дисковый тормоз торцуют? 

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, PegasMiRON сказал:

Где у нас в Омске крепления под дисковый тормоз торцуют? 

А точно тебе это надо, скажи для начала где -  на раме или вилке, и почему такие мысли посетили, все может проще оказаться.

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 часов назад, PegasMiRON сказал:

Где у нас в Омске крепления под дисковый тормоз торцуют? 

Мне в ригеле торцевали.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Ринат сказал:

Мне в ригеле торцевали.

Торцевание необратимый тех. процесс и в  мастерской его делают по принципу "воля клиента" надо - не надо не важно, деньги платят,  остальное пофиг. 

А так, если невтерпеж то к Денису ехать надо, у него точно есть спец. инструмент.  Если речь идет о кривой раме которую Александр приобрел  пару месяцев назад, то возможно он и по правке даст совет.

Edited by Mask

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Mask сказал:

Торцевание необратимый тех. процесс. 

Не, с той рамой пока не занимался. 

Буду родную вилку мериды торцевать, тормоз настраивал и в мастерской и сам и с шайами и без.

 

Всё одна фигня колодки притерались больше месяца (и это при почти ежедневной езде на работу)

С задним тормозом проблем небыло за пару дней притёрлись.

 

Посему грешу на кривые посадочные места

 

Думаю к лету колодки менять

Edited by PegasMiRON

Share this post


Link to post
Share on other sites
20 минут назад, PegasMiRON сказал:

Не, с той рамой пока не занимался. 

Буду родную вилку мериды торцевать, тормоз настраивал и в мастерской и сам и с шайами и без.

 

Всё одна фигня колодки притерались больше месяца (и это при почти ежедневной езде на работу)

С задним тормозом проблем небыло за пару дней притёрлись.

 

Посему грешу на кривые посадочные места

 

Думаю к лету колодки менять

Смотри.

Есть много факторов,  которые как я понимаю в твоем случае,  приводят к чирканью колодок о ротор в движении. Торцевание,  если делается (как и любые манипуляции с вилкой по исправлению геометрии) то делается под конкретную втулку.  Я почти уверен, что у тебя проблема если и в креплениях под калипер на вилке, то я даю на это самую низкую вероятность.

Опиши в чем конкретно проблема (задевают колодки о ротор, малый зазор, видимое глазу несовпадение плоскости колодок и ротора по все длине окружности при вращении)  и как ты пытался ее решить. Будет хорошо если выложишь несколько фото узла в сборе  и фото креплений на вилке.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если кто-то не понимает, я разъясню. Торцевание посадочных мест под калипер это приведение опорной площадки в строгий перпендикуляр к оси вращения ротора и параллель с осью колеса. 

Это не подгонка конкретного калипера к конкретной раме, вилке, колесу и погоде. Это удаление наплывов краски и косяков обработки рамы/вилки.

Если сама рама/вилка кривая, то да, это будет подгонка под конкретную раму и вот тут уже вероятны проблемы. Но это проверяется до начала работ. 

 

Не вижу ни единой причины опасаться того, что рама/вилка станет хуже, чем была. 

 

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Удаление попавшей краски и заусенец это по определению обязательная процедура которая так и называется удаление косяков покраски и обработки и к торцеванию (удалению слоя металла) не имеет отношения. Я  не думаю что Александр это не сделал. Конкретно мне данный вопрос не интересен для обсуждения в ввиду наличия опыта и навыков определения и устранения подобных дефектов.

В данном случае мне интересно почему человек решил торцевать крепления калипера, поэтому я прошу его показать фото узла и креплений. Я сталкивался с дефектом посадочных плоскостей под калипер, но они ни разу не стали причиной того, что я не смог отрегулировать работу тормозов. Поэтому я прошу объяснить что конкретно не может настроить Александр. Если есть просто фикс идея торцануть,  то хозяин барин.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уже давно даже существует такое выражение - "лечить по фотографии" :biggrin:

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я собрал мериду из коробки в сервисе торцевали мне там или нет незнаю. 

 

В место родной двухсотой шимановской гидравлики поставили бб7 там же.

Втулка шимано с креплением ротора шимано. 

 

Поставили проехал через парк тормоза зашеркали. Раздвинул колодки через пару дней обратился в мастерскую - опять та же пурга.

Опять Раздвинул колодки.

 

Через недю поставил на штатные шайбы настроил с большим трудом снова шеркает. Маленько разжал колодки. 

 

Настроил проехал по алтаю с ослабленныпми колодками первомайскую - шеркать перестало.

 

После мне даже удалось выставить колодки с минимальным зазором как хотелось. 

 

Теперь если и шеркакет то это лечится сильным зажатием тормоза. 

 

Колодки надо проверить будет завтра займусь. 

 

Катать первомайскую после каждой замены колодок идея интересная но всё-же неправильная. 

Edited by PegasMiRON

Share this post


Link to post
Share on other sites

Попробуй для начала поменять ротор. :friends:

Если нету-пиши, чо нить придумаем. 

  • Like 1
  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, krazymouse сказал:

Попробуй для начала поменять ротор. :friends:

Если нету-пиши, чо нить придумаем. 

Я поддержу Кирила в том, что первое что надо проверять в данном случае - это ротор. Про который автор почему то забывает напрочь.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тоже думаю, что про кривизну ротора никто ещё не писал. Ну и можно сразу упомянуть имя мастерской где собирали

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×