Forward 1200 - теперь монстеркросс ???

[Енотовод]

23 минуты назад, DeCru сказал:

А по какой из этих цифр ты определил что рама форварда дальше от современного кк чем кортина и грейд?

Ты прав, вывод ошибочный. Сначала я закосячил, решив, что у заваленной рулевой значение угла должно быть больше, а это очевидно не так. В остальном - сравнивал отношения stack и reach, stack и ЕТТ разных моделей в размерах L или 58, вывод вроде бы подтверждался, но сейчас пытаюсь повторить - и вижу обратное. В общем, сам себя запутал. Пост поправил, чтобы никого не дезинформировать.

[DeCru]

9 минут назад, Енотовод сказал:

Ты прав, вывод ошибочный. Сначала я закосячил, решив, что у заваленной рулевой значение угла должно быть больше, а это очевидно не так. В остальном - сравнивал отношения stack и reach, stack и ЕТТ разных моделей в размерах L или 58, вывод вроде бы подтверждался, но сейчас пытаюсь повторить - и вижу обратное. В общем, сам себя запутал. Пост поправил, чтобы никого не дезинформировать.

Бывает :)

[anarresti]

Дай ссылку на bikecalc, чего у тебя там получается?

[tild]

22 часа назад, Енотовод сказал:

С нетерпением жду ништяки и хочу скорее собирать!

Страшно представить по какой дороге планируется "финальная 200ка" этого года ?

Вопрос от новичка: судя по фото, у заказанного руля нижняя часть идет горбиком внутрь дуги. Зачем такая форма? 

[Енотовод]

3 часа назад, anarresti сказал:

Дай ссылку на bikecalc, чего у тебя там получается?

Сейчас не могу - на работе, вернусь домой и скину :)

1 час назад, tild сказал:

Страшно представить по какой дороге планируется "финальная 200ка" этого года ?

Вопрос от новичка: судя по фото, у заказанного руля нижняя часть идет горбиком внутрь дуги. Зачем такая форма? 

Известно по какой  Эти горбики называются anatomic BioMax bend, с ними должно быть удобнее. Как на практике будет я пока не знаю. 

Изменено 16 июня, 2020 пользователем Енотовод

[tild]

8 минут назад, Енотовод сказал:

Эти горбики называются anatomic bend, с ними должно быть удобнее. Как на практике будет я пока не знаю. 

Хм. Просто я со своим желанием "хочу карбоновый вел" поменял руль на практически полную копию по форме штатного.  Если не понравится "горбатый" у меня есть merida-GR ?. 

[Енотовод]

19 минут назад, tild сказал:

Хм. Просто я со своим желанием "хочу карбоновый вел" поменял руль на практически полную копию по форме штатного.  Если не понравится "горбатый" у меня есть merida-GR ?. 

Спасибо! Буду знать ?

[Енотовод]

В 16.06.2020 в 06:41, anarresti сказал:

Дай ссылку на bikecalc, чего у тебя там получается?

Как-то так https://www.bikegeocalc.com/#7Unnameda0b4c751.05839d300e609.84286f761.8952g998.10247h407.62705i340j340k1425.17083l905.38573m1168.9734n782.84234o1212.36829p984.67038q1246.68181r1338.58181s984.67038t31.8u40v6w8.47651x10y280z40A0B150C25D480E52.77269F175G30H30Z

[Енотовод]

Обновил начальный пост. 

 

Кайфовый, но надоевший синглспид превратился в куда более кайфовый монстеркросс! 

 

Из группы Apex1 HRD наибольшее впечатление производят ручки в комплекте с тормозами. Наверное, неудивительно - они стоят больше, чем все остальные детали трансмиссии вместе взятые. Удобная форма, приятные ощущения от нажатия, лепесток DoubleTap клёвый на ощупь, с хорошей обратной связью. Тормоза аккуратные и гораздо меньше обычных мтбшных, не такие мощные, как была Formula, но все потребности перекрывают. 

 

Цепь PCX1 - любопытнейшая штука. SRAM позиционирует её как специализированную цепь для 1x трансмиссий. Видимо, поэтому цепь очень гибкая - если взять её за концы плашмя и поднять, она изогнётся на все 180°!

 

Большая кассета (11-13-15-17-19-22-25-28-32-36-42) в целом понравилась, хотя она довольно тяжелая и кондовая. Не понимаю, как люди ездят на таких с передней звездой 36Т и ниже по Омску и области. Пока не поменял звезду с 36Т на 42Т, долго ехать по асфальту было так себе - 11 скоростей сводились к двум, 36-11 и 36-13. Со звездой 42Т рабочий диапазон сместился ближе к центру кассеты(15-17-19), где перепады передаточных более удобные.

 

А вот переключатель меня не сильно обрадовал. Производит впечатление одноразового. Пластмассовый мир победил, или просто я зажрался?

 

Кстати, симпатичная звезда Fouriers 40Т потерялась на почте, не стал ждать конца сезона и купил у Антонио китайскую 42Т. Китайская графика была ну слишком вырвиглазная, решил вопрос с помощью шкурки.

 

[mardos]

7 минут назад, Енотовод сказал:

 11 скоростей сводились к двум, 36-11 и 36-13.

 

Фига ты быстрый

[Енотовод]

5 минут назад, mardos сказал:

Фига ты быстрый

Это не я быстрый, это каденс после 150 км лень держать. Ниже каденс - ниже пульс ?

[mardos]

Апекс тоже стреляет при переключении?) У ривала прост офигенное ощущение при переключении, бэм-бэм-бэм! Переключения шиманы после него вообще не ощущается никак.

[Енотовод]

7 минут назад, mardos сказал:

Апекс тоже стреляет при переключении?) У ривала прост офигенное ощущение при переключении, бэм-бэм-бэм! Переключения шиманы после него вообще не ощущается никак.

Да, громко ?

[Енотовод]

На монстеркроссе стало веселее и удобнее на грунтах, по асфальту тоже идëт довольно хорошо. По сравнению с шоссером - крейсерская скорость чуть ниже, смазанная реакция на резкое ускорение, но выше стабильность.

 

Самое классное - еще никогда я не чувствовал такой уверенности при движении по городу. Рельсы, узкие ливнëвки, ямы, песочек на повороте - всë это на монстеркроссе можно смело игнорировать. Тормозной путь меньше раза в три. Можно съехать с ПЧ и не чувствовать себя как корова на льду.

 

Да, бреветы тоже норм катать, если дорога не для шоссера. Но на хорошей трассе шоссер безоговорочно выигрывает по всем пунктам.

 

[DeCru]

А почему ты не поставишь на заднее резину полысее типо тандерт берта, будет еще ощутимее быстрее, один фиг это лясик для езды прямо

Изменено 3 сентября, 2020 пользователем DeCru

[Енотовод]

4 минуты назад, DeCru сказал:

А почему ты не поставишь на заднее резину полысее типо тандерт берта, будет еще ощутимее быстрее, один фиг это лясик для езды прямо

Про тб думал совсем недавно, подумаю еще. Вообще я уже писал, что лысее не ставлю, потому что кросс кантри ездить не умею, а хкинги прощают ошибки. Хотя этим летом гораздо увереннее себя чувствую на грунтах.

[DeCru]

Ну смари, у берта достаточно адекватный боковой шип для плоского, так что если ты не катаешь вертикальные съезжалки с песчаных дюн, и не катаешь адовые пыльные вертикальные торчки, где у него вообще нет сцепления, то его тебе стоит повнимательнее на него посмотреть, ибо центр у него идеален для плотных грунтов и асфальта.
У меня на паре рокетронов средняя на 5кмч ниже чем на рейсрее и тандере, там канеш не только в покрах дело, но пару кмч покра точно подкинет.
По ощущениям от поворотов, если перед адекватно зубастый, то вообще никаких проблем не будет, я бы даже сказал будет лучше, потому что если ты совсем резко будешь закидываться в поворот, то заднее начнет подсносить раньше, и ты это почувствуешь, сделаешь перекорекцию и не ляжешь от сноса переднего :)
Ну а поскольку у тебя вел ну прям совсем для езды прямо, а не для поворотов, то я бы вообще не раздумывал.

Однако, если ты любитель тормозить в основном задним тормозом то сразу нет, эта покра сразу мимо, при блокировках оно станет сликом чуть медленнее чем сразу, даже несмотря на жесткий компаунд.


 

[FAZer]

Эх, если бы в 26" были G-one allround!

[DeCru]

11 минут назад, FAZer сказал:

Эх, если бы в 26" были G-one allround!

Да в 2017 уже на 26 адекватного ничего не было) А нынче и подавно)
Зато они подвезли G-one speed в 29x2.35, вот это жара))))

[krazymouse]

на зад отлично зашла конти спидкинг. если в указанные Саней условия не лазить, то вполне ага. хотя, осеннюю мокрую подгородку вывезла норм. на износ неплоха очень. 

[FAZer]

19 минут назад, krazymouse сказал:

на зад отлично зашла конти спидкинг.

Но если на торможении зад начнет обгонять перед - не удивляйся

[krazymouse]

46 минут назад, FAZer сказал:

Но если на торможении зад начнет обгонять перед - не удивляйся

на твердом все окнорм. мокрый асфальт, грязь, песок-понятное дело, не стихия слика в принципе. 

[DeCru]

14 часов назад, FAZer сказал:

Но если на торможении зад начнет обгонять перед - не удивляйся

а зачем так резко тормозить? ?

[Енотовод]

С первой сборки монстеркросса в июне я накатал на нём почти 900 км. 2 раза ездил на бреветы 200 по раздолбанным дорогам, остальное время проводил в окресностях Пушкино, Ракитинки, Подгородки, Хвойного. И вот наступило событие, которого я с нетерпением жду каждый год - Осенний кросс-кантри марафон памяти Владимира Кабанова. 

 

Я принимал участие в четвёртый раз и никогда раньше не проезжал его сколько-нибудь хорошо. В первый раз я ехал его на агрессоре с перекаченными полусликами, был совершенно не готов к сложным грунтовым участкам с глубокими колеями, два или три раза падал и вообще пережил большой стресс :) Второй и третий раз я был уже на Форварде, в сингл-спидном исполнении, со злыми покрышками и давлением пониже, но всё еще без особой уверенности в себе и своих силах.

 

Новая посадка и трансмиссия изменили для меня кросс-кантрийное катание. Появилось желание почаще и побольше ездить грунтами, накатал какую-никакую уверенность. На марафоне она усилилась адреналином, я легко проезжал участки, на которых еще весной бы спасовал. В нескольких местах было реально страшно улететь, но глаза боятся, а руки делают. Особенно запомнился один участок перед лесом: глубокая колея заполнена водой, я вхожу в поворот по твёрдому глинистому борту, он становится крутым, как вираж велотрека, скорость большая, затормозить значит упасть! Буквально вкручиваюсь в поворот, закладывая посильнее, чтобы не зацепить борт шатуном, и испытываю нереальный кайф, выскочив из виража на прямую. 

 

На "техничных" участках я оценил гравийный баран с расширением (flair). На нижней, широкой части барана реально больше контроля. Кстати, нижний хват здесь сильно отличается от шоссейного еще и очень небольшим дропом (расстоянием между верхней и нижней частями руля по высоте). Из-за этого ручки очень близко к хвату, доступ к тормозам и переключателю очень удобный. Где-то 75% маршрута и все "техничные" участки я в итоге ехал в нижнем хвате. Пишу "техничные" в кавычках, потому что техничные они только для меня, я ездить не умею.

 

В этом году многие отметили сильный встречный ветер на финишной прямой. Это прямо раздолье для монстеркросса, ведь посадка (а значит, и 70% аэродинамики) здесь почти шоссейная. Многих ребят я нагнал на этой прямой, потаскал за собой небольшую пачку, финишировал с отличным для меня результатом - 27 место в абсолюте и 6 в возрастной категории. Мог бы и лучше, если бы не бревет в субботу.

Изменено 22 сентября, 2020 пользователем Енотовод