Люди без педалей [ 5 ]

[Agacfer]

Люди без педалей [ 5 ]

 

Дмитрий Соколов-Митрич

 

Проехаться по своему городу на велосипеде — несбыточная мечта жителей всех крупных городов России. В Москве Юрий Лужков каждую весну призывает граждан бросать автомобили и жать на педали, потому что это — удобно и полезно для здоровья. Но в городе, где на одного человека приходится 0,25 миллиметра велодорожек, его слова ничего не меняют. В целом по стране ситуация не лучше. И дело не только в том, что отсутствует инфраструктура. Проблема прежде всего в психологии: велосипедист на наших дорогах — инородное тело, люди не пересаживаются на безмоторный транспорт, потому что психологически еще не доросли до того, чтобы ездить скромно и без понтов. Исключение — Санкт-Петербург, в котором наблюдается настоящий велобум. «РР» отправился в город на Неве за ответом на вопрос: почему только на здешних улицах водятся велосипеды?

 

Игорь Баронас на своем «Желтом ангеле» внушает автомобилистам уважение

 

 

Иногда велосипеды сходят с ума

 

Когда Игорь Баронас летит по улице Бронницкой на своем «Желтом ангеле», автомобили глохнут от удивления. Дело в том, что Игорь крутит педали на высоте двух метров — так, что даже водители джипов видят только его ноги. «Как же ты на него забираешься?!» — вопрошает очередной любопытный, глядя на необычного велосипедиста снизу вверх из окна своего «гелендвагена». Этот вопрос Игорь слышит сегодня уже двадцатый раз. Очень просто он забирается. Разбегается, встает на специальную подножку, потом еще на одну — и вот он уже в седле. Чего тут сложного?!

 

В глазах чувака из «гелендвагена» неподдельная зависть. Возможно, в этот самый момент тонизирующий яд велосипедизма проникает в его истерзанный гиподинамией организм.

 

Баронасу 45 лет, но больше 35 ему не дашь. Выглядеть лет на десять моложе своих сверстников вообще характерно для тех, кто регулярно имеет дело с «транспортным средством, приводимым в движение благодаря мускульной тяге». Даже у велосипедистов-алкоголиков, которых мне в эти дни тоже довелось повидать, лица скуластые, животы подтянутые, глаза бодрые. Но Игорь не только ездит на велосипедах, он их еще и изобретает. «Желтый ангел» — лишь один из десятков созданных им образцов.

 

— А правда, зачем ты забрался так высоко? Чем тебе обычный велосипед не угодил?

 

— Тут три причины, — говорит Баронас. — На обычном ты просто едешь, а на этом — летишь. Это красиво. Дух захватывает. Вторая причина моральная. Ты едешь и видишь, как у людей прямо на глазах поднимается настроение. Все улыбаются. Это приятно. Ну, и третья причина в том, что это безопасно. Вся дорога как на ладони. Тебя тоже все видят — и не только видят, но и уважают.

 

Баронас родился в старинном литовском городке Тракай, работал конструктором на велосипедном заводе в Шяуляе («Орленок», «Ласточка»), там и увлекся велосипедами и веломобилями. В 80−е «клубы энтузиастов биотранспорта» росли по всей стране, как грибы после дождя, особенно в Вильнюсе, Харькове и Москве. Десятки всесоюзных пробегов, сотни уникальных моделей, тысячи увлеченных людей — все это осталось лишь на старых черно-белых фотографиях Баронаса. В 90−е годы энтузиасты в лучшем случае занялись прокатом своих уникальных аппаратов, как сам Игорь, который одно время держал точку на Дворцовой площади, а в худшем — сгноили их в своих гаражах. Сейчас в петербургской квартире Игоря кроме трех обычных велосипедов хранятся: «Желтый ангел», «Маленький желтый ангел», «Розовый желтый ангел» и еще один полноценный веломобиль под названием «Мечта желтого ангела». Желтый — любимый цвет Баронаса, поэтому у него все желтое, даже то, что розовое или черное.

 

продолжение на: http://www.rusrep.ru/2009/11/velosipedisty/