топовый Avalanche

[Ив]

это даже не МаунтинБайк (МТВ), это ОллТеррейнБайк(АТВ)

Второй раз слышу от тебя эту фразу и второй раз говорю - она неправильна. МТВ это КЛАСС велосипедов, в который и триальные кстати даже входят. Это тот уровень деления где горный отличается от шоссейного и растабайка. А АТВ это род МТВ. Наряду с XC Race, DH или всякими прочими. Все равно, что я бы сказал про твой Дрэгон, что он даже не МТВ, он ХС :)

 

Что до остального.. Да, аваланч не заскар. Но и не трек 4300. Это _просто_разные_велосипеды_ каждый из которых хорош именно в своем классе.

Хотя я бы все равно порассматривал Жамис - все таки аваланч правда жоподробительный велик...

 

[Гость UPRSNG]

а внатури, МТБ - это гигантский класс, я запутался в классификациях.

ты прав :)

[rica]

UPRSNG, нее. не мы были. я катался у входа на верхнее ЧВ. Около ТелеМира, или как там он называется... Театр кукол бывший вобщем. Как потом оказалось, я даже знаю хозяина вела. Просто сначала не узнал ))

 

---

 

Почему не может быть топовым? Я говорю касательно всей серии Аваланч. По сравнению с 1.0, а уж тем более 2.0 и 3.0 версии EXPERT и PRO точно топовые. У них даже рама отличается, но говоря уже о навесном оборудовании. Конечно Expert гораздо в меньшей степени, но всё же...

 

---

 

Конечно так не очень правильно, но выбираю велик по довольно простым критериям. Первый - Магазин только Триал... Остальные даже рассматривать неохота. Почему? Потому что есть Второе - из марок только GT и Norco. Остальные ваще никак не вставляют. Просто не нравяться!

 

Вдобавок охота вел на дисковых тормозах. + неохота связываться с тюнингом. Посему Zaskar Expert не канает а PRO версия дорого больно. Даже со скидкой в 30 выйдет. Немного напряжно. + у заскара верхняя труба длиннее чем у валанчей, мне это не очень нравится.

 

Вот поэтому если GT то Avalanche. Только вот высокая жесткость рамы конечно пугает.

 

А из Norco нравиться только рама Rampage/Manik... Другие версии отметаются. Хотя по комплектации они получше чем GT вроде.

 

Jamis... Блин! Скока не глядел по каталогу и вживую... По цене хороши безусловно... А вот внешне вообще никак!!!

 

---

 

ЗЫ. начал с GT а сейчас вообще склоняюсь в сторону Norco... Даже не смотря на отсутствие 3й звезды...

[Stalker]

Имхо, всё, что ты выберешь сейчас в качестве приобретения, ты наверняка захочешь через годик сменить. Ну, может, не великом вел, а так... кое-что... вилочку, тормоза, переклюки... И так потихонечку подберешься к Байку_Своей_Мечты. Стоить он будет, скорее всего, немало - ту сумму, которую ты быть может даже вслух не отважишься произнести. Это сейчас. А через годик тебя и 30, и 40 тысяч пугать уже не будут.

 

А если так, то почему бы сейчас особо не заморачиваться на "крутые" модели, а просто взять что-то добротное. А через какое-то время ты покатаешься и решишь, что именно тебе больше нравится: прыгать или кататься на длинные дистанции. А ведь от такой "специализации" сильно различаются велосипеды! Ты можешь выслушать мнения ВСЕХ на форуме, но ты вряд ли осознаешь чьи-то советы, пока сам не ощутишь это на себе. Я лично не верю в то, что можно что-то осознать с чьих-то слов, не попробовав самому...

 

Конечно, это только мое ИМХО. И говорю я так потому, что сам 2-3 месяца назад стоял на распутье как и ты.

[bulldog]

У меня сейчас 3-й аваланч, ближе к осениосенью естественно хочу его сменить, и как то боязно мне брать норковские и ямисовские кантрийники, по крайней мере на вид рамы у них на порядок жидче аваланчевской, есть сомнения на счёт того что выдержат ли они то что я иногда делаю на аваланче, насколько рама аваланча про крепче норки нитро например?

[PIOneer]

Неправильный вопрос :) Они примерно одного уровня и назначения. Поищи статистику по выходу из строя рам. Такое бывает не так уж часто. К тому же гарантия пожизненная и на рамы хардтейлов Норки и некоторых моделей ГТ

[Гость UPRSNG]

Jamis... Блин! Скока не глядел по каталогу и вживую... По цене хороши безусловно... А вот внешне вообще никак!!!

хыхыхы, особенно Драгун.

--

боязно мне брать норковские и ямисовские кантрийники, по крайней мере на вид рамы у них на порядок жидче аваланчевской

ага, только почемуто в тестах уже который год побеждают Жамисы Дакары и прочие Жамисы.

чел, ты дубаснул чёли? у этих байков разные предназначения!

аваланч - Оллмаунтин. и этим всё сказано. только ты походу нифига ты не мочишь фишки, потому как у некоторых Аваланче , по словам Кольнагина (модного омского лыцаря кросс-кантри) отрывало нах задние перья. А Жамисы без лучшее из того что есть в триале.

--

ЗЫ мляя , омск накрыла волна моды на Раста. 10 лет спустя. пипец

[rica]

ну что же... план простой. этаж второй. сброшусь из окна вниз головой...

 

ибо выбирать велосипед непростое дело. Был в триале. До сих пор стоят Norco Rampage и Sasquatch. А так же Avalanche PRO. Причем моего размера S. Думаю если не купили до Июля, то уж до скидок тоже не купят :-)) :-)) :-))

 

Stalker, лично я считаю, что выбирая дорогой вел, я освобождаю себя от лишних расходов в будущем. быть может все это зря, и я бы остался доволен ободными тормозами, вилкой и прочей навеской например на 3ем аваланче... ничего не захотел бы менять, спокойно катаясь лет 5... Но наличие 5х "сочных" тормозов, прочей классной навески, хороших ободов и возможности без проблем спрыгнуть с 2х метров (даже если я это никогда не сделаю) будут просто греть душу. Я не могу, а ОНА (моя машина) может! Это так приятно. :car: А если посмотреть на земену топовых компонентов, то ГОРАЗДО меньше шансов, что я их буду менять. Не профессиональный спортсмен же!

 

bulldog, купи тогда ПРО версию))) выглядит так же.

 

Народ, ваще мучает такой дурацкий вопрос. Когда тестируют автомобили, бывают говорят про управляемость, ну или как-нибудь по другому её называют... Это применимо к велосипедам? Т.е. 2 вела собранные на одних и тех же (или примерно тех же) компонентах, но на разных рамах, будут рулиться по разному (пускай даже рамы вешают почти одинаково)? Например рама от Zaskar PRO / EXPERT и рама Norco Fireball / Nitro?

 

2) Что за гонки 4Х? А то в триале в закутке на окошке стоял один байк...

 

3) Байки K2 полное дерьмо? Ибо если смотреть каталог и думать логически, то обычно все идет от плохого к хорошему... К2 идет после Корратека, но перед Жамисом.

[Гость UPRSNG]

Когда тестируют автомобили, бывают говорят про управляемость, ну или как-нибудь по другому её называют... Это применимо к велосипедам?

вес нипричём. главное - геометрия рамы

[map]

Байки K2 полное дерьмо? Ибо если смотреть каталог и думать логически, то обычно все идет от плохого к хорошему... К2 идет после Корратека, но перед Жамисом.

Посмотри прошлогодние каталоги, каждый год по-разному сортируют. Это ни на что не влияет. У каждого бренда есть как совковые модели, так и хорошие.

[Гость UPRSNG]

тада, если следовать твоей логике коратек - ваще прощальный брэнд

:)

[rica]

просто так обычно многие делают. Значит триал исключение, если в прошлых каталогах было по другому... Кто-то на форуме плохо высказывался об этих велосипедах. Особенно о SuperBow. А по мне это единственный вел у коратек, который мне нравиться. В каталоге смотриться довольно прикольно, а вживую просто отлично! Смущает тока цена на такой агрегат с дисковыми тормозами)))

[Ив]

Нет, они не плохие, что они плохие никто не говорил. Они просто слишком дорогие для своего уровня. Очень много стоит брэнд. Фактически в "свой" ценник они попадают только после уценки.

[Stalker]

говорят про управляемость, ну или как-нибудь по другому её называют... Это применимо к велосипедам? Т.е. 2 вела собранные на одних и тех же (или примерно тех же) компонентах, но на разных рамах, будут рулиться по разному (пускай даже рамы вешают почти одинаково)?

Да, скорее всего. Может особой разницы не быть, а может быть - огромная. Зависит от того, какие рамы сравниваются. Конкретно по твоим примерам (Заскар / Нитро) скажет тот, кто покатался на них обоих. И не 100 м! А в целом есть некоторые общие признаки, по которым можно судить о поведении байка.

 

Более длинная рама дает большую курсовую устойчивость, но меньшую маневренность. То есть, если будешь долго и далеко ездить, то интереснее первое. А если недалеко, но по техничным трассам - то второе. Вроде так.

 

Более короткие задние перья дают большее ускорение при разгоне, нежели обычные длинные. Это чувствуешь и забираясь в горку, и когда едешь по высокой траве/грязи, и даже просто при трогании с места. Конечно, тут и другие факторы играют очень большую роль, но мы ведь сейчас говорим о байках с одинаковой навеской, но разными рамами.

[rica]

в общем вопросы кончились как бы. примерный курс ясен. ухожу в с головой в накопление денег. потом останется немного покатать и принять окончательное решение...

 

на сегодня наиболее вероятный выбор, это фрирайдный Norco Rampage / Manik / Sasqatch. Покритикуйте ПЛЗ.

 

оставшиеся вопросы:

- компоненты Norco Manik и Sasqatch (насколько хороши теоретически)

- компоненты их аналога GT Ruckus Shore

 

наверное все )))

[bulldog]

2 райз фишки я мочил, но когда погнулась седушка, система, разлетелись в щепу педали, и обод принял форму ленты мебиуса, я решил осадить и дождаться нормального байка. Какие признаки того что в омске мода на раста? Я ни разу в городе не видел, хотя бы похожих на растаманов чуваков, алкоманов куча зато :) Даже в футболках с каннабисом никого нету, да и палево это, лишний повод ментам прошманать тебя, а если ты не пустой...

 

Сасквоч-красавец, тоже его хотел но чётко понял что его нужно иметь только как второй байк, но где ж столько пятаков то взять

[Andrey]

говорят про управляемость, ну или как-нибудь по другому её называют... Это применимо к велосипедам? Т.е. 2 вела собранные на одних и тех же (или примерно тех же) компонентах, но на разных рамах, будут рулиться по разному (пускай даже рамы вешают почти одинаково)?

На управляемость более всего влияют угол наклона рулевого стакана и длинна выноса.

Чем больше "завален" стакан, тем тупее будет управление. Вилка будет хуже обрабатывать мелочь, но лучше - крупные препятствия.

Чем короче вынос, тем острее управляемость, байк будет более вертлявый.

Кстати, с изменением хода вилки на одной и той же раме, получаем и изменение управляемости, поскольку меняется угол рулевого стакна.

[bulldog]

А каким образом влияют перья и геометрия на "жёсткость рамы", рама это ж в принципе просто штука которая закрепляет друг относительно друга в пространстве стакан, каретку и дропауты, неужто рамы с длинными перьями плохо разгоняются потому что проседают при разгоне? Рама она ж блин алюминиевая а не резиновая, насколько там может при разгоне колесо сместиться относительно седушки на пол миллиметра, на треть? Думаю не более ,ну не могут же эти доли миллиметра гасить разгон.

[PIOneer]

Трубы играют роль пружины, а чем короче перья, тем меньше рычаг и, как следствие, деформация. Смещается то на миллиметры, но энергии на это забирает очень много и часть ее переходит во внутреннюю.

[map]

Рама она ж блин алюминиевая а не резиновая, насколько там может при разгоне колесо сместиться относительно седушки на пол миллиметра, на треть?

Зажми тормоза, надави на педаль и посмотри как гуляет кареточный узел. Там далеко не милиметр.

[Гость UPRSNG]

у меня хромоль ваще волнами ходит

[rica]

вот так дааа...

[Stalker]

Рама она ж блин алюминиевая а не резиновая

А была бы хромолевая (или даже просто стальная) - "гуляла" бы еще хлеще. Вот и UPRSNG говорит о том же:

 

у меня хромоль ваще волнами ходит

Это потому что алюминиевый сплав - более жесткий, по сравнению со сталью.

[bulldog]

попробовал на педаль давануть с зажатыми тормозами, удивился, действительно всё гнётся.

[Stalker]

попробовал на педаль давануть с зажатыми тормозами, удивился, действительно всё гнётся.

Вилка-то хоть заблокирована была? А то может это она играет?