Continental Double Fighter II

[oger]

Зачем велосипед-то изобретать? Разве не понятно,

это вот ты сейчас к себе обращался, да?

[Nicord]

Интересно написано. Но напоминает "сферического коня в вакууме" . Теория, оторванная от жизни.

Ну уж как высосал из пальца так и получилось. Были бы в наличии колёса с гребущим и кольцевым протектором, можно было бы проверить.

 

где можно почитать енту диссертацию в полном объеме?

Честно говоря самому интересно :D

 

Зачем велосипед-то изобретать? Разве не понятно, что слики для асфальта, злая для рыхлого грунта, ну и т.д.

А почему слики больше подходят для асфальта? А почему на полусликах зубы расположены с краю, а не у центра? Вот чтобы разобраться в таких вопросах, я это и нарисовал. Причём здесь ведь много не учтено. Например наклон велосипеда я не рассматривал.

 

Тупейший способ совместить приятное с полезным - пересечь линии и получить покрышку с квадратным протектором. Именно так многие разработчики и поступают. Не сильно эффективно, зато дешево, надёжно и практично :). А если надо больше тормозить чем поворачивать, или поворачивать больше чем тормозить...тут уже начинается репочесание.

 

Простейший вывод из всего вышесказанного - из-за большей тормозной силы на переднем колесе, на него можно ставить гребущих элементов меньше. А на заднее соответственно больше. Тогда тормозить колёса будут одинаково, но у заднего будет хорошее сцепление, а на переднем освободится место для радиальных элементов, чтобы хорошо поворачивало. Ну это с точки зрения того кто эти протекторы придумывает :).

[Agacfer]

Заднее же колесо наоборот. Оно обеспечивает нам возможность двигаться за счёт силы трения с грунтом. И чем больше сцепление, тем больше трение и тем меньше мы тратим энергии на пробуксовку. Буксовать колесо будет всегда, но при малом сцеплении оно может сделать несколько оборотов и так и не сдвинуть велосипед с места. А при большом оно пройдёт в грунте доли миллиметра и мы этого даже не почувствуем. Так что тут лучше поперечные гребни, которые гребут грунт как танковые грунтозацепы. Похожие протекторы, кстати, есть на некоторых кантрийных покрышках.

А как же движение "накатом"? Как только мы перестаем крутить педали, "лучшие поперечные гребни" становятся "поперечными граблями" и тормозят конструкцию, да и при кручении педалей, потери энергии будут на преодоление "гребней".

[Nicord]

А вот тут уже хрен знает. Мой моск не вывезет такие расчёты в уме. Тут надо учитывать деформацию покрышки и тип грунта, а я не знаю что с ней происходит при движении. Но думаю тут грунт главное. Я ведь изначально не на асфальт ориентировался, так что думаю влияние будет не сильным. А уж на асфальте вообще можно гладкую резину :). Выпускают ведь с протектором в виде Hello Kitty! и ничё :).

[Agacfer]

Причем тут асфальт? Я ж тебя про грунт цитировал ))) В любом случае, круглое легче квадратного катится! так что поперечные гребни лучше делать I\_I\_I\ чем так: П_П_П чтоб сопротивление накату меньше было, а "гребучесть" оставалась )))