Что скажите о велике?

[map]

Лазил сегодня на форуме веломании. Теперь понял почему мой вел весит как беременный носорог. Вилка Manitou Axel Comp 80 Tpc Lockout весит около 2,5 кг

http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=8914

 

Вот что менять надо...

[map]

Блин, гребаный SRAM X-Generation :x

Сегодня во время покатушки лопнул хомут крепления. Гадство. На неделе поеду в триал, буду пробовать менять по гарантии. Хотя сам мало в это верю. Похоже, их гарантия актуальна только для велов, которые всю свою жизь пропылятся на балконе/в гараже Посмотрим... Буду устрашать их организацией черной PR-акции среди омских любителей горного велосипеда

 

Уже думаю, что бы взять. Не верю, что мне его поменяют...

Думал опять X-Gen, но порылся в инете. Оказывается, мой случай с хомутом не единичный. Теперь сомневаюсь, вдруг и новый так же грохнеться. Пока склоняюсь к XTR. Говорят же, если компонент исчерпал свой ресурс, надо его менять на класс выше. Может быть XT возьму, если пожадничаю.

[Ив]

Мда... До этого поста хотел Иксген... Теперь не хочу.. Буду давить жабу на взятие LX как минимум - потому как мой деор сильно разболтался...

[Andrey]

Мда... До этого поста хотел Иксген... Теперь не хочу.. Буду давить жабу на взятие LX как минимум - потому как мой деор сильно разболтался...

ХТЯ дорого, для профи и гонок.

Х-ген- тяжёлый, если уж апгрейдиться- то не на него.

ЛХ, если не ошибаюсь, разболтается не хуже, чем Деор (др. дело, сколько этот Деор прошёл).

Остался ХТ.

При возможности поменяю свой СРАМ именно на него.

[Andrew55]

2 Мар

 

Если переключатель не поменяют впринципе отремонтировать его несложно!

[map]

Сегодня написал заявление на обмен переклюка, завтра поеду фотографироваться :) И буду ждать, может повезет...

 

А еще обкатал новенький Avid BB-5 (огромное спасибо Андрею!). Очень понравился, несмотря на старую рубашку Действительно не зря в каталоге веломира написано: "Эти тормоза заставят вас задуматься, почему же вы не поставили их раньше" :) Теперь уже думаю в этом сезоне гидравлику не ставить, лучше соберу нормальное заднее колесо и еще один ВВ-5 (или BB-7, тогда вообще обалденный наверно :) ) куплю. За свои деньги тормоза очень хорошие.

 

И втулку свою новую у Дениса перебрал. Заскрипела зараза, грязь внутрь попала. Теперь все кайф, если не считать переклюка.

[map]

Я так незаметно тему "Что скажите о велике" переделал в "Дневник моего супербоу" :D

[map]

Ура, переклюк меняют Только фиг знает, когда придет.

Цепочку новую поставил и заодно старый перекл снял. Буду теперь цепи по кругу менять. Нужно правда еще одну купить.

[Colnagin]

Ура, переклюк меняют Только фиг знает, когда придет.

Цепочку новую поставил и заодно старый перекл снял. Буду теперь цепи по кругу менять. Нужно правда еще одну купить.

 

По закону пока тебе не превезли новый перекл, тебе должны предоставить др. аналогичный, у знакомого потек тормоз Хайес, так пока его чинили - это примерно 6 мес. ':blink:', он катал на таком же но с др вела, и катает до сих пор. Так что треси перекл сейчас, а то придет в лучшем случае к новому году :-)

[map]

Да я знаю. Пока потерплю недельку-полторы. Я им все равно не так часто пользуюсь, хотя на больших скоростях не хватает. Но, в принципе, и до 40 км/ч нормально.

Если будут тормозить, буду временный требовать.

[map]

В очередной раз немного проапгрейдился. Приобрел наконец-таки нормальные тормозные колодки - Jagwire трехцветные. Еще поменял рубашку с тросом на XTR из вертикали. Не стал резать, сделал цельную от ручки до тормоза.

Теперь тормозит хорошо, легко и сразу. Правда модуляции практически нет: колесо сразу блокируется.

[Ив]

Кстати, этот занятный эффект у таких колодок вправду есть... Отстроил их на Полином Жамисе - да еще так, что ход ручки примерно как у моих джусов - так у них блокировка колеса наступает чуть не при меньшем усилии, чем у меня!

[Andrey]

Рама действительно жестче, чем у гт. Правда сам я большой разницы не заметил (как бы помягче сказать... 5я точка уже хорошо обкатана :D ), но вот мой друг (он пока пешеход, почти не катается) после часа езды на корратеке попросился на аваланч.

Тэк-с...

[map]

Это ты к чему?

[Andrey]

Это ты к чему?

Да хотел написать про жёсткость рам...

Но было что-то окло 6-ти утра, и это всё, на что у меня хватило сил.

[Andrey]

Так вот, о жёсткости. Рам.

К ентому опусу меня подтолкнул(и) посты товарищей, говорящие, возможно, о том..., что... как бы... не все...

 

Какую ХС-раму можно считать идеальной или близкой к таковой?

Всё написанное ниже- моё личное мнение, абсолютно не претендующее на объективность.

 

И так, говоря о жёсткости рам, что мы имеем в виду?

 

Велосипедная рама имеет (как минимум) два направления, в которых проявляет свои прочностно-упругие характеристики.

 

Первое направление- поперечное.

Это скручивающая нагрузка. Наверное, можно назвать это торсионной жёсткостью рамы. Нагрузка возникает в момент нажатия на педали. Кареточный узел в этот момент смещается в сторону относительно оси рамы.

Таким образом, энергия велосипедиста, вместо прямой передачи на заднее колесо, уходит на деформацию рамы, изгибая (скручивая) её в поперечном направлении.

Особенно это заметно при педалировании стоя.

 

Чем выше у рамы торсионка, тем лучше. Тем меньше потери энергии при педалировании. Тем лучше рама.

 

Второе направление- продольное.

При нажатии на педали рама изгибается в продольном направлении.

НО. Такое изгибание происходит не только при педалировании, но и при наезде байка на препятствие.

При этом, чем жёстче рама, тем хуже (жёстче) она реагирует на неровности трассы. Например, об Алю- рамах говорят, что они "козлят",- подбрасывают ездока на препятствиях из-за своей чрезмерной жёсткости.

По этой же причине происходит потеря энергии движущегося вела,- вместо того, чтобы ехать вперёд, он скачет вверх-вниз, теряя энергию.

Кроме перечисленного, такие рамы обладают ещё одной негативной особенностью. А именно- они плохо влияют на здоровье ездока.

В связи с этим такие рамы прозвали в народе "минус позвоночник".

 

Напротив, рамы из титана, магния и хорошие хромолевые обладают способностью "обтекать" препятствия, амортизируя и сохраняя скорость движения.

А при нажатии на педали такая рама упруго изгибается, за тем распрямляясь и как бы "выбрасывая" ездока вперёд.

Это свойство называется: хорошая "приемистость" рамы.

При этом амортизирующие свойства могут быть выражены по-разному. От весьма умеренных у хромолевых рам- по отзывам, райдер не ощущает явных отличий от алюминия, но на длинных дистанциях (во время марафонов, например) заметно меньше устаёт, т.к. рама гораздо лучше гасит микровибрации.

До ярко выраженных у титана и магния, к езде на которых нужно специально перестраиваться и привыкать.

 

Таким образом, получается, что лучшая рама- с наибольшим сопротивлением кареточного узла и с лучшими упругими характеристиками заднего треугольника.

 

Так же понятно, что свойства эти в большой мере- взаимоисключающие. А процесс конструирования хорошей рамы- процесс поиска компромиссов.

 

Решают проблемы путём изменения формы, сечения и профиля труб и всякими конструктивным ухищрениями (типа тройного треугольника, наваркой дополнительных косынок, и т.д. и т.п.).

И, конечно, при помощи свойств применяемых материалов.

Все вышеназванные металлы обладают в этом плане как плюсами, так и минусами.

И так уж получается, что по совмещению в себе наибольшего количества полезных свойств лидером является карбон.

Посредством размещения волокон в различных направлениях разным частям рамы могут придаваться абсолютно разные свойства. Там, где надо, рама жёсткая, где необходимо- упругая.

 

Именно по этой причине, а не для облегчения, мы всё чаще видим на алюминиевых рамах верхние перья, сделанные из карбона...

 

И так уж получается, что нет гарантии, что рама, приносящая наибольшие страдания пятой точке, будет хорошо катить.

Как верно и то, что хорошо амортизирующая рама будет так же хорошо педалироваться и обладать хорошей разгонной динамикой.

 

Вот... Как-то так...

[map]

Мелькают у меня мысли о меридовской карбоновой раме MB-49, но это если и будет, то о-о-очень не скоро :)

Сначала свой велик до ума доведу.

[Andrey]

Мелькают у меня мысли о меридовской карбоновой раме MB-49, но это если и будет, то о-о-очень не скоро :)

Сначала свой велик до ума доведу.

Технологии производства карбоновых рам у разных производителей очень сильно отличаются.

Рама может состоять из отдельных труб, соединённых узлами, может быть склеена из двух отдельных половин (симметричных, как понимаю), а может быть и одним целым, монолитом (или с минимальным количеством соединений).

И технология влияет на ВСЕ показатели рамы.

Надо очень внимательно разбираться, само слово "карбон" почти ничего не гарантирует.

Сейчас, вроде, хорошие карбоновые рамы делают Trek, Stork и Giant.

А Мерида вела себя не совсем честно, заявляя вес магниевых рам заниженным. Они не лёгкие.

Впрочем, для их свойств и цены вес нормальный.

И карбон в прошлые годы у них был не супер.

Впрочем, ничто не стоИт на месте, и, пока ты соберёшься её купить, всё ещё 10 раз переменится...

 

Для себя же я решил, что рама, на которой езжу, вполне устраивает.

Проверенный производитель, хороший металл, современные технологии.

Хороший накат, и для её цены- очень неплохой вес.

Если чего и хочется, так это попробовать раму ростовки поменьше.

 

В прошлом коду рама KHS Alite Team продавалась в Велоимперии за 10 тыс.руб. По предзаказу наверняка будет ещё дешевле (вот это и значит- не переплачивать за марку).

Кстати, а Felt из 6061 DB с карбоновыми верхними перьями стоила 12 тыс.руб. (правда, вес побольше)

А аналогичная рама Атом в этом году значится в каталоге вообще по какой-то нереально низкой цене, неужели правда?

 

Так вот, а покупать карбоновую раму ценой $1000 (а "понтовые" доходят и до $2000, а "крутой" алюминий запросто может стоить $1500) не готов пока.

Не только потому что дорого. Просто купить такую раму и потом бояться на неё дыхнуть... а как жалко будет её поцарапать!!! Тут свою-то люминьку царапнешь, и то обидно до ужаса!

А просто катать на такой раме, и не дрожать над ней не позволяет толщина кошелька, может быть... Разве что карбон подешевеет раза в два... но надежды мало.

 

Кроме того, есть люди, которым такие рамы необходимы, а себя к ним отнести не могу.

[map]

Блин, не успел поменять переключатель - новая проблема Сегодня заметил, что у меня нету одного болта, которым средняя звезда системы прикручивается к шатуну. Видимо, открутился и с концами :( Никогда бы не подумал, что такое возможно.

 

А теперь внимание вопрос: можно ли такой болтик купить?

[Colnagin]

Блин, не успел поменять переключатель - новая проблема Сегодня заметил, что у меня нету одного болта, которым средняя звезда системы прикручивается к шатуну. Видимо, открутился и с концами :( Никогда бы не подумал, что такое возможно.

 

А теперь внимание вопрос: можно ли такой болтик купить?

 

Купить можно, без проблем, заедь к Денису, эта штучка скорее всего называется "боначка"(вот такое смешное слово) :-)

[Andrey]

А я называю "бОнОчка" :)))

 

В Мск в магазах интересовался, но мне нужны были Алю. Продаются комплектами в расчёте на пятилапку, фирменный набор стоит 600-700 руб. Стальные наверняка дешевле.

А у тебя они из чего?

[map]

У меня стальные.

[map]

В триале оказались бонки без гаек... К счастью, нормальные нашлись у Дениса

[Andrey]

Топик явно пора переименовывать... типа, СуперБоу с проблемами и без... :D

Что интересно, ветку открывал не Паша и была она не о Коррратеке :)

[maestro]

прикол в том, что эта тема была открыта мной, когда у меня ещё вела не было. Было моё первое сообщение. Теперь эта тема превратилась самой популярной на форуме :)