Ностальгия

[KPblCKA]

http://byaki.net/2007/02/22/rozhdjonnye_v_sssr.html - ой, а это вообще обассака, так сказать )

а какое отношение данные картинки имеют к теме велосипедов и СССР?

[KPblCKA]

а еще в детстве у меня был оранжевый "Москвич" с педалями, у которой горели повороты и фары от батареек и бибикал руль. Только крутить те педали не представлялось возможным. Обычно один ехал и бибикал, а пятеро толкали это железное чудо. Потом менялись.

[lizendir]

а какое отношение данные картинки имеют к теме велосипедов и СССР?

Почти никакого, просто смешные картинки времён СССР )

 

Кстати, на машинках с педалями я тоже катался. Такие предоставлялись на прокат около фонтана у торгового центра или в парке напротив цирка.

 

У меня даже есть клёвая личная фотка на эту тему. Попробую отсканировать на днях )

[Stalker]

а еще в детстве у меня был оранжевый "Москвич" с педалями, у которой горели повороты и фары от батареек и бибикал руль. Только крутить те педали не представлялось возможным. Обычно один ехал и бибикал, а пятеро толкали это железное чудо. Потом менялись.

Я понял! Это видимо "Москвич-412" 1975 года выпуска! :-)) Вначале он еще ездил, а потом полетел бензонасос, а потом и всё остальное. Остались рабочими только фары, да и то - на батарейках, потому как аккумулятор загнулся.

[KPblCKA]

Я понял! Это видимо "Москвич-412" 1975 года выпуска! :-)) Вначале он еще ездил, а потом полетел бензонасос, а потом и всё остальное. Остались рабочими только фары, да и то - на батарейках, потому как аккумулятор загнулся.

да, это он, только выпуск более поздний, уже 80-х, на них уже ставили лобовое стекло и кузовом он отличался от машин 70-х...

а вот аккумулятора и бензанососа в нем не было, двигался он исключительно от силы, прикладываемой к педалям... а вот батарейки были... кажется у него еще багажник открывался...

в инете не нашла фотографию именно своего москвича, а вот более ранние модели есть...

[Stalker]

двигался он исключительно от силы, прикладываемой к педалям...

В детстве очень мечтал иметь такую игрушку, завидовал всем, у кого она была. И приравнивалась такая штуковина в нашем 4-5-летнем понимании чуть ли не к настоящему авто. Во круть-то была!

 

У меня же сначала был только небольшой велосипед (2+2 колеса), которым мне купили в 4 года. Приставные колесики (потом их всё же убрали) - есть зло, которое губит осанку и атрофирует чувство равновесия, потому что через неделю после покупки ребенок начинает ездить с креном на один борт (и привыкает к этому). Посему решил своим детям такое не покупать, а сажать сразу на 2 колеса.

 

Когда я вырос из этого велика, мне купили самокат. Забавная штука была. А в 6 классе у меня появился настоящий большой "Урал". Но я его не особо щадил - гробил как мог, а потом у меня его сперли, причем в охраняемом месте. А поскольку в охраняемом, то даже деньгами компенсировали по стоимости нового... А еще через полгода после него - "Сура-2". Я даже не знаю, настолько она была распространена в России, но у нас в Узбекистане - даже очень. Этим великом я дорожил и ездил аккуратно, что не мешало ему набивать "восьмерки" на ровном месте. Предел мечтаний в те годы (это уже был конец 80-х) - какой-нибудь "Турист" или "Старт-Шоссе", чтобы скоростей было много, а ездилось быстро... Ну вот теперь и сбылась мечта идиота...

[Paves]

У меня в детстве был трансформер 3-х колесный (превращался в 2-х)

Фишка была в резиновых бескамерных колесах :) И как только на таком ездили... Потом МАШИНА ПЕДАЛЬНАЯ! Железная, 4-х колесная!Офигеть! А весила килограмм 25 наверное :))

Потом "Школьник" по наследству... ха, не на долго его хватило!

А вот следующий купили в 1987 г. - "Вело-ПРИМА" с женской заниженной рамой, короткой базой, нестандартными по тем временам 26" колесами и 1"(примерно) сликовой резиной и сравнительно большим передаточным числом - вот на нем я рвал всех :) Камы и Салюты безнадежно отставали на первых же 30 метрах дистанции. Кайфф...

Кстати, этот вел. при ежегодной активной эксплуатации дожил аж до 2004 года!!! Вот велы делали! На века!

[Ив]

Ездил на аппарате Олимпик, точнее на каком - то его польском клоне, потом тож на самокате, который попятили у меня а потом я его рамолотым в хзчто ашел за домом, расстроен был неимоверно. Потом был Уралец, который есть неудавшийся клон старого нескладного салюта, на нем всё время то - то сыпалось, задних колеса я штуки три поменял и еще пару раз начинку втулки, потом я порвал раму - верхнюю трубу у рулевой, и мне ее заварили в трамвайном депо, и я ездил с вертикальной рулевой. Потом пересел на папин Старт, на котором в первый же выезд чуть не протаранил стену и исполнил классическое сальто с рогов бегущего быка, проездил на нем лет шесть или семь, рвал всех, зверь машина, потом где - то помял задний переклюк и он стал регулярно влетать в заднее колесо и прореживать там спицы. В пятом весной взял Нордвей Каскад, который не прикладывая никаких усилий и убил за неполных два месяца эксплуатации - загнулась задняя ось. На стон - не одолжит ли кто колесо на покатушку - откликнулся Андрей, который одолжил колесо вместе с Аваланчем четвертого года, который я плавно приобрел впоследствии. Аваланч в течение года переобвешивался, карьера его подо мною кончилась полетом через милую юную леди лет тринадцати, внезапно выпрыгнувшую под колеса. Леди не пострадала, а вот я словил кучу асфальта и сломал петушок. Поскольку петушков не было а ездить хотелось обвес перекочевал на раму Sputnik (на самом деле - Hasa), не легкую, но "забористую", катучую и куда более комфортную чем Аваланч. Посему - подо мною полнокастомный агрегат, принадлежность которой к GT выдает только вынос - не меняю его потому как он квадратный и на него хорошо встает крепеж для кпкшки - гпса.