Scott Spark 610

[Andrey]

ФОТО:

 

 

КОМПЛЕКТАЦИЯ:

 

Рама: Scott Spark 610

Задний амортизатор: Scott DT Nude 2

Вилка: Rock Shox SID RL Dual Air

Рулевая колонка: Ritchey PRO

Колеса: Mavic Crossmax SLR

Торррмоза: Formula CR3

Роторы: Ashima

Система: Shimano SLX M660 24-32-42Т

Каретка: Shimano ХТ BB71 Pressfit

Педали: Shimano XT M770

Кассета: Shimano XT M770 9-speed 11-32Т

Цепь: Shimano ХТ HG93

Манетки: SRAM X0

Переключатель задний: SRAM X0

Переключатель передний: Shimano XT M780 E-Type

Руль/вынос: Hylix (кризис, что поделать =)

Грипсы: Procraft Superlight

Подседельный штырь: FSA SL-K

Седло: Fizik Gobi

Покрышки: Schwalbe Racing Ralph Evolution 26х2.1

Вес: 10.67 кг

 

[sss]

а отзыв где?

[Bepx]

Ух-х-х, как раз вчера вечером попался мне этот байк. Смотрится офигенно, ещё подумал, что "почему нет отдельной темы..." О_о

 

Не было ли мысли сделать новомодный 1хХХ ? вон Энакин не нарадуется :rolleyes:

[Andrey]

а отзыв где?

Спокойствие, тема редактируется.

Бывает даже сказка не скоро сказывается)))

[Andrey]

Не было ли мысли сделать новомодный 1хХХ ? вон Энакин не нарадуется :rolleyes:

Андрюх, я ж не лось :)

Второй год выезжаю покататься по горкам (хоть и не далеко отсюда), и еще хочу)

Когда едешь грунтовый 800м подъем с песочком, камнями, промоинами, на 22-32Т и на пульсе 125-130, мысли о 38-ой звезде как-то не возникает :lol:

Можно конечно поменьше звезду, но я на нем и по асфальту катаюсь, а переставлять туда-сюда ... Не знаю в общем, не стал изголяться, сделал все "как всегда" :)

А что стало с монкилайтом?

Он продан давно, вместе с GT Marathon. По-моему до сих пор ездит под новым хозяином.

[LEWUI]

блин мне кажется система тут маленько не вписывается.Уровень всех компонентов минимум ХТ а тут слх...А так КРАСАВЧИК!

[Lex Tishler]

Интересно чем же слх хуже хт ? По мне так отлично вписывается :)

Изменено 16 августа, 2016 пользователем Lex Tishler

[sss]

блин мне кажется система тут маленько не вписывается.Уровень всех компонентов минимум ХТ а тут слх...

По мне, именно слх 660 одна из самых красивых систем

[LEWUI]

Мне больше дизайн 670 слх нравится , 7000 как-то вообще не очень.

[Dan]

Чет плюсанул сначала за "SLX не вписывается", а потом вгляделся и разглядел таки - не плохо. Красные боночки разбавили картину.

[Andrey]

Друзья, "а почему не 27,5/29/фэт", "почему не ХТ", "почему не Giant", "почему эксцентрики" и т.д. - Внимательно читайте подзаголовок топика :)

 

Байк собирался "по случаю" - из того что было в наличии/на что хватило денег.

Увидел раму - понравилась - и цена неплохая была. С нее все началось.

Думал вообще всю комплектуху перекину с OnOne и покатаюсь на подвесе, да не тут-то было)

Сначала оказалось шток короткий (а на OnOne сейчас белые вилка, колеса, и тормоза).

Пришлось покупать вилку.

Отзывы по RockShox с одной пружиной не очень, с FOX и Manitou у народа тоже постоянно какие-то проблемы.

Остался только старый добрый DualAir, который по вменяемой цене нашелся лишь под эксцентрик.

Колеса мне вообще достались от дедушки по наследству.

И это тоже момент - были бы они под ось (в комплекте с рамой идут сменные дропауты, можно поставить 142) - имело смысл переплатить за вилку, а так ... заднее - эксцентрик, 30к на новые колеса нету.

Систему я взял в шкафу, ХТ там не было. Смотрится SLX неплохо, весит на 50 грамм больше - жесткость, ресурс - при таком раскладе переплачивать за буквы не увидел нужды.

 

Так вот, купил черную вилку. Не ставить же к черной вилке белые колеса. К тому же в коробке лежат черные Mavic.

И понятно, пришлось покупать черные тормоза.

 

Короче, купил руль/вынос - и теперь надо скидать обратно OnOne.

[Andrey]

Байк поехал не сразу.

(у меня уже был подвес, GT Marathon - какие-то ощущения от него запомнились)

1. Ужасный накат - велик просто останавливался, даже под горку =)

2. "Тупой" аморт - не хватало плавности хода, даже в положении "Плюш" ехать было жестковато.

3. Не было ощущения "приклеености" колеса к поверхности при вкручивании на кочкаре (у GT Marathon оно было). Будто заводская предустановка скорости сжатия - слишком медленная.

 

В общем, сказать что я был расстроен - ничего не сказать.

[Andrey]

Все решила переборка подвески, аморта и колес :) - появился и накат, и плавность, и "приклеенность".

 

Ошибкой было поставить не обслуженные б/у колеса, к тому же пролежавшие на полке 2 года.

Результат - залипающий барабан (подклинивало его так, что на холостом ходу временами цепь закидывало вперед, но я все думал что колеса раскатятся =)

Плюс резина - на колесах уже стояли шипастые Rocket Ron, против лысых Furious Fred на ОnOne, к которым я привык за 4 года.

Вот колесики точно надо было поставить с прежнего байка и на них сравнивать впечатления, хотя бы для начала.

[Andrey]

Из интересного.

Велосипед оснащен манеткой TwinLoc, которая одновременно блокирует вилку и задний амортизатор.

Манетка трехпозиционная: кроме положений On/Off, существует среднее положение - Traction.

Амортизатор становится* жестче**, но по-прежнему обрабатывает неровности.

Это позволяет вкручивать на расколбасе сидя практически без потерь энергии, или заезжать в горку по неровной поверхности, не теряя контакта колеса с трассой.

Абсолютного плюша при этом нет.

*В описаниях говорят что сокращается ход амортизатора. Про это сказать нечего - я его ни разу не пробивал ни в одном из положений, а специально экспериментировать не хочется =)

**Хотел написать про изменение скорости сжатия аморта в режиме Traction. Пошел пожамкал подвеску в разных положениях. Понял, что ничего не понял :) - скорость сжатия если и меняется, то очень незначительно. Поэтому пусть будет просто "жестче".

 

Новое поколение вилок Fox и Rock Shox, аналогично аморту, имеют три положения - вкл, выкл, и "полузаблокировано".

Поскольку у меня вилка "старая", в среднем положении манетки (Traction) она полностью разблокирована, и блокируется только в крайнем, одновременно с полной блокировкой аморта.

Самому мне сравнить не с чем, а по отзывам журнальных тестеров вариант "как у меня" им нравился больше. Нагрузка на вилку меньше в принципе, она не так сильно качается, как задний амортизатор. При этом в полузалоченном состоянии заметно теряет в чувствительности.

 

[Andrey]

Вот небольшой отзыв.

1.Накатом байк едет просто отлично сказочно!

Как ни странно, лучше чем OnOne. Всегда обескураживало, что Энакин (на подвесе!) накатом от меня уезжает, при том что у него резина более злая. На Scottе уезжаю я =)

2. Педалить в режиме полностью распущенной подвески ощутимо тяжелее, чем на хардтейле.

В режиме Traction (среднее положение манетки) байк становится гораздо резвей и отзывчивей.

При полностью заблокированной подвеске поведение приближается к ригиду.

Только приближается, потому что подвеска не блокируется на 100%. Те, кому знакомо поведение залоченных вилок RockShox, знают - вилка не блокируются до абсолютно жесткого состояния: при большом усилии ход есть, очень небольшой и очень медленный.

Здесь задний амортизатор ведет себя точно так же.

 

Эффект от работы манетки и переключения режимов подвески особенно заметен, когда крутишь уставшим.

Вроде и раскачки как таковой не ощущаешь, вроде и ход штока аморта если и есть, то какой-то еле заметный.

НО. С каждым щелчком манетки явно чувствуется изменение усилия на педалях. Щелк! - стало крутить легче, щелк - еще легче. Точ так же и в обратную сторону.

 

В общем, выносная манетка, да еще трехпозиционная - хорошая штука.

Пользуюсь постоянно.

Ее наличие было одним из факторов, повлиявших на решение о покупке рамы - очень не хватало режима блокировки на GT Marathon!

[DeCru]

техничный апхил по корням в режиме traction должен быть просто прекрасен по сравнению с ХТ, интересно было бы отзыв об этом моменте услышать :)

[Andrey]

апхил по корням в режиме traction должен быть просто прекрасен

Прекрасен?!

Да он просто божественен! :D

На самом деле такого чтоб прямо корни-корни ездить пока не пришлось. Меняющаяся поверхность, участки: корни, камни, ровный твердый грунт присыпанный крупным песочком, промоины разной глубины.

Режимы переключаешь каждый раз с изменением рельефа, автоматически.

Корни и небольшие камешки проезжаются на Тraction. По сравнению с хардтейлом - лучше контакт заднего колеса, байк не подпрыгивает и нет пробкусовки.

При полностью разблокированной подвеске все еще глаже, но уж очень тяжело крутить :)

Разблокировал в подъем только когда проезжал промоины - в этом случае получаем максимум сцепления, потеря контакта заднего колеса при выезде из ямы практически исключена.

 

Что еще заметил - Тraction сглаживает ошибки (неровность педалирования, неточное распределение веса) при заезде в торчки на грани пробуксовки заднего колеса. Рывки при педалировании компенсируются срабатыванием подвески. Педалить при этом не сильно тяжелее чем на ХТ.

 

Вообще у меня ни скорости ни техники, так что мой отзыв - тот еще отзыв :D

 

 

Кстати, по интересным местам ездил кататься с супругой, поэтому для меня получилось прогулочное катание.

С одной стороны хорошо - не упахиваешься, едешь наслаждаешься пейзажами, запахами, звуками, самим расслабленным катанием.

С другой - страдает и без того отсутствующая техника =) Едешь задницу не отрываешь, концентрации нет, не балансируешь, траекторию выбираешь плохо.

В результате втыкаешься там, где в принципе можно заехать. Пока она догоняет - возвращаешься и пытаешься заехать еще раз - ну как так, интересно же :)

 

[Andrey]

Еще одна интересная особенность - возможность изменения точки крепления амортизатора.

Втулочка сделана асимметричной, ее можно перевернуть.

При этом меняется:

- высота каретки - на 5 миллиметров.

- угол наклона рулевой трубы - на 0,5 градуса.

(если правильно помню)

 

Пока не пробовал, катаюсь в положении "Low".