Промы vs насыпь

[thewu]

и контакты купить, тогда все покатит)))

[Nicord]

и контакты купить, тогда все покатит)))

:lol:

[map]

Кстати про ХТЯ. Я слышал, что они умирают значительно раньше, чем ХТ. Ибо втулка гоночная, а не ездовая, со слабой грязезащитой и вообще максимально облегчённой конструкцией.

Бабульки на лавочке у подъезда обсуждали? :D

[Nicord]

Типа того. На веломании кажется это было.

[Влад]

Есть такая книга,современный велосипед

Цитирую из этой книги:

"В качестве примера приведем данные из книги Успенского "Теория велосипеда". Потери во втулках переднего и заднего колес дорожного велосипеда на скорости 25 км/ч равны 0,47%! При этом потери энергии в кареточном узле с цепью - 4,5%, в переднем колесе - 7,4%, а в заднем - 18% от общих потерь. Потери в каретке с цепью и во втулках отличаются в 10 раз как минимум. Вывод простой: от втулок ничего не зависит."

 

Да и чего вы сравниваете плавность вращения колес на перевернутом велосипеде? Блин, это же без нагрузки! Так может и в три раза отличаться, а на деле будет одинаково!

[sergmefisto]

Были втулки Shimano M-475 насыпные. После замены втулок на Novatec D041SB/D042SB (даже спицы не менял) субъективно увеличилась накатистость. При этом, на перевернутом велосипеде переднее колесо стало вращаться действительно долго, относительно перебранной и прикатанной насыпи. И первые, и вторые втулки из недорогого сегмента. Вторые обошлись мне в районе 2000 рублей, первые стоят около 1500. Промы, на мой взгляд, удобнее в плане ТО, более накатистые и легкие.

[krazymouse]

ничего не меняет смена промов на насыпь и обратно, кроме морального удовлетворения их владельца.

после новатека на 4 промах сел на октан на 2 промах и насыпухе. разницы нет. вел как валил-не остановишь, так и валит.

очередная пустая тема.....

 

про ненужность и простоту ТО для промов можете особенно не рассказывать. я, пожалуй, расскажу о своем опыте замены подшипников и тп.

1. мнение о том,что подшипник заменил и все окей-миф. алюминиевое тело втулки выдержит одну перепрессовку подшипника, при условии,что вы выжмете оттуда подшипник РОВНО, а не выбивая молотком, потом подшипники будут вставляться руками и люфтить сразу. спецтулза стоит неплохих денег

2. далее, касательно задней втулки. выжать 2 подшипника из барабана без спецтулзы слабореально, не искалечив барабан.

барабан новатека в разрезе похож на стакан с отверстием в "донышке", через которое проходит ось втулки, на краях "донышка"-собачки. выбивать подшипник приходится через дырку изогнутой тулзой. занятие для очень терпеливых.

3. про ТО. не надо думать что промы "ваще писец пуленепробиваемо защищенные".нифига. промы, при активной всесезонной эксплуатации, раз в сезон надо открывать и вымывая старую смазку,забивать новую, иначе пром сдохнет так же, как насыпуха. это проверенный лично факт. а вот провести ТО задней втулки на промах(того же новатека) это уже,ребята,утопия.... ввиду того,что подшипник в барабане не достать НИКАК.

 

да, и кстати: сравнивать втулки шимано 475 и новатек- это равносильно сравнению пятиподвеса челенджер и аваланча

Изменено 25 июня, 2011 пользователем krazymouse

[steFF]

Промы шмомы :) вопрос в качестве, а не в конструктиве.

На этом тему можно было закрывать. Не?

[Дарт Вейдер]

Да и чего вы сравниваете плавность вращения колес на перевернутом велосипеде?

ну ващето именно так и смотрят, "крутятся" втулки или нет*.

для этого не обязательно переворачивать вел, достаточно преподнять и крутануть,

и если томоза не шоркают, то колесо должно вращаться "долго и счастливо" :).

в езде же добавляется добрая сотня внешних факторов влияющих на общую катимость всего колеса-байка, и вот тут уже точно определить крутится фтулка или нет не предстовляется возможным.

 

 

*- то что втулка не крутится ещё не означает что она плохая,

она может быть просто не разработана, или набита смазкой под самое нихачу.

все новые и после переборки колёса всегда катят хуже чем раскатанные.

[steFF]

Кто-нибудь, позовите ветеринара модератора :lol: