Почему на переднее колесо ставят бОльшую резину?

[ivanzoid]

Для торможения, что-ли?

 

Я себе наоборот поставил, а вот смотрю - у всех, если разная, то впереди - больше :)

[Артём]

У каждого своё мнение. У меня передняя шире :)

[map]

По-идее, более толстая покрышка должна лучше держать дорогу, чем аналогичная узкая.

Еще есть предположение (так, в голову пришло), что при езде скажем по снегу более широкая покрышка на переднем колесе будет делать колею, по которой потом проходит заднее колесо. Заднему-то зарыться гораздо проще: нагрузка на него намного больше. А так будет идти уже по накатаному.

[Paves]

По идее зимой более толстая покрышка должна не так сильно "зарываться"

просто если зароется передняя покрышка - придется остановиться как ни крути :) а если зароется задняя - тут ничего страшного нету - выкрутить вполне реально. Потому чем шире передняя - тем (по логике) легче должно ехать по снегу.

[Dimix]

у меня 2 одиннаковые покрышки.

 

Я замечал на некоторых байках разные покрышки...но никогда бы не подумал, что это сделано специально...

 

Может у кого есть статья по этой теме. Конечно, владеть инфморацией о такого рода вещах не будет лишним.

[PIOneer]

Я замечал, что обычно (если не одинаковые) на заднее ставят потолще. Я делаю также.

 

Логика: На заднее колесо нагрузка намного больше, чем на переднее, к тому же переднее амортизирует вилка, то есть нагрузка еще меньше при работающей вилке.

 

Отсюда вывод: Заднее толще для сдедующих целей:

-мягче

-лучше держит благодаря большему пятну контакта

-хуже проваливается (по той же причине), проходимость выше (гребет лучше)

 

Переднему быть широким необязательно. Насчет указанного выше кем-то довода о лучшей управляемости - согласен только отчасти. На ряде поверхностей эффект будет обратным.

Например, грязь. Нужно чтобы покрышка прорезала слой мягкого грунта для опоры на сухой или более твердый слой - во-первых. Во-вторых, на оба колеса налипает много грязи, но для заднего это непритично, в то время как переднее легко может заблокироваться и прокрутить его может оказаться трудной задачей (заднее прокручивается благодаря приводу).

[map]

Грязь - особый случай. Там вообще 1,5 ставят.

 

Вот примеры из стоковых комплектаций:

GT Avalanche 1.0 '05

front: Tioga Extreme XC 2.1

rear: Tioga Factory XC 1.9

 

Corratec SuperBow Fun '05

front: Corratec Ground Grip 2.3

rear: Corratec Ground Grip 2.1

[Andrey]

Всё, что дальше написано, относится к КК байкам, поскольку именно их здесь и обсуждаем, как понимаю :)

На триальные и стритовые велы действительно назад ставят широкую (мягко говоря :) ) покрышку, поскольку в этих дисциплинах на заднем колесе скачут :) и нагрузка на него действительно бо(О)льшая.

На заднее колесо нагрузка намного больше, чем на переднее

С чего бы это?

Моя "логика" :) другая: для кантрийых байков "правильной" считается развесовка 50*50 по колёсам. Отсюда- нагрузка как минимум одинаковая. Это, конечно, при положении "сидя в седле", при вставании на педалях нагрузка может смещаться, причём как вперёд, так и назад.

В любом случае не надо забывать, чтО компенсирует отсутствие заднего амотизатора на хардтейле- правильно, наши ноги :) При чём они дадут сто очков вперёд любой вилке, поскольку чувствительность и плавность отработки неровностей у них на порядок выше :)

 

(пример ограничения возможностей такого "амортизатора" в случае с ДХ не рассматриваем, равно как и случай с толстопопыми мальчегами, которые леняца поднимать попу на расколбасе :) )

 

А вот разгрузить переднее колесо бывает намного сложнее. Чтобы избежать удара о препятствие, передок надо "выдернуть", а например, на спусках на высокой скорости это приведёт к потере или ослаблению контакта переднего колеса с грунтом и (возможно) последующим печальным последствиям :bike:

К тому же при большой частоте препятствий (корни, например) постоянно разгружать передок в принципе нереально, и достанется ему по полной (тогда как задний "амотрт" продолжает работать, обратите внимание :) )

Вот и остаётся уповать на вилку (очень многое здесь зависит от её качества) да на прочность обода. Ну, и на более широкую покрышку впереди :)

Вот такие соображения :)

 

Мысль map'а о лучшем сцеплении широкой резины на грунте тоже интересная.

 

Идеи по поводу снега весёлые :) Парни из Калифорни и из Китая думали о парнях из Сибири, которые будут рассекать на их байках по сугробам :grin: когда комплектовали передок более широкой резиной :)

Хотя, логика присутствует, и наверно широкий передок на снегу действительно полезен.

[Colnagin]

23 ехал на 1,7" на обоих колесах))) 18 поеду на 1,9" так как 1,7 жалко стало))

 

Согласен с Андреем, если на кросс-кантрийных байках сзади покрышка толще только потому, что:

-кому-то лень оторвать задницу от седла)

-либо просто не задумывался, когда менял покрыхи.

 

На грунте и снегу, думаю передняя покрыха, имея больший диаметр не прокладывает колею для заднего колеса, а наоборот практически не оставляет колею=>скорость и управляемость заднего колеса будет выше

 

Ехал однажды гонку на 1,5" все было ОК, пока не добрался до песка, вот тут началось такое.....лучше бы я ехал ее на 2,5" )))

[Гость UPRSNG]

полтарашная Максис Медуза ваще Рулит!

-

А разные покрыхи- это от нищеты.