12 СENTAINEs 2024

[SPIRIT]

На второй день после возвращения с ВОЛ-2024 в одном месте начало свербеть и я отправил заявку на регистрацию на бревет 1200 км от Кировского клуба "Сотня".
Сроки заявок, вроде как, уже прошли, но в связи с  недобором участников или соображений великой дружбы Кирова и Омска - меня зарегистрировали под порядковым номером 29 (при квоте участников 30).
На мое решение проехать вторую 1200 в сезоне повлияло два фактора:
1 Жесткий отбор на ЧТ-2025. И если  с двумя 1200 (ОПО-2023 и ВОЛ-2024) за цикл  туда есть вероятность не попасть (пока не ясно, но там видно будет), то с тремя вроде как все должно точно срастаться. 
2 Отсутствие планов на август. Ну не сидеть же в Омске.
Взнос оплатил.
Была проблема с билетами на поезд, т.к. на удобный поезд "туда" - плацкарта уже не было, а за купе просили неадекватные деньги. Но тут удачно пригодились баллы РЖД, в итоге взял даже нижнюю полку.
Багажное купе пришлось оформлять в кассе (специфика премиальных билетов).
Обратно почти сразу взял билет, который подразумевал, что нужно уложиться в 82 часа. Потом помучился и взял второй про запас на 12 часов позже. Промежуточных поездов не было (точнее билетов на них).
Денису я намекивал на этот бревет еще в поезде на ВОЛ, но он сразу ушел в отказ - не отпустят.
Артема я намекивал на этот бревет еще весной, а потом повторил на 600ке в Тару, но он тоже не проникся.
Романа я всячески стимулировал, что нужна вторая 1200, в том числе в обратном поезде с ВОЛа, но у него походы.
Это к вопросу - кто еще жук.
В общем еду один, но это нисколько не пугало. Так, должно быть, даже быстрее. Но скучнее.
К заезду успела приехать новая сумка под седло, стабилизатор к ней и  новая сумочка на раму:

Спойлер

С багажником ездить чего то надоело. Заодно перешил чехол для велосипеда и теперь он не требует изъятия подседельного штыря.
Тайминги прибытия на старт следующие:  
4-12 прибываем в г. Киров. Собираем вел. Едем к месту сбора.
5-30 -6-00 сбор.
6-00 организованный трансфер к точке старта в г. Кирово-Чепецк. 
Времени не то, чтоб с избытком. Но после поезда я собрался довольно быстро, поэтому успел еще покатать по просыпающемуся Кирову. И даже заблудиться малеха.
На месте сбора в итоге я оказался раньше всех и даже раньше организаторов. Но не намного.
Собрались, загрузились и поехали. Ну те, кто собрались и загрузились.  )
Кирово-Чепецк встретил нас обложным дождем, что как-то вроде не сильно то и планировалось. Но что делать?
Расположились под деревьями возле мемориала памяти войнам и вечного огня.
Стартующих оказалось неприлично много, но позже выяснилось, что одновременно стартует двухсотка в г. Глазов.
Зарегистрировался , получил, номер, легенду, подсказку с  важными точками и в принципе можно и в путь).
Номер я заказал по коду региона.

Спойлер

В связи с привязкой к поезду был намечен план прохождения бревета, ну а точнее реперные точки.
сделано это было на листочке, который я благополучно забыл в Омске, но в целом, все необходимое помнил.
для удобства свел в табличку. Здесь же выложены фактические результаты.

Спойлер

	ПЛАН	Комментарий	Факт	Комментарий
Старт (0км)	8-00		8-00
Спальное 1 +365 км  (365 км)	2-00(+1)	15 часов езды+ 3 часа на всякое	0-00 (+1)	минус 2 часа к плану.
Выезд	6-00 (+1)	Сон 4 часа	5-00 (+1)	Поспал в итоге 4 часа, плюс сборы
Спальное 2 +342 км (707 км)	1-00 (+2)	14 часов езды+5 часов на всякое	23-00 (+1)	минус 2 часа. все теже.
Выезд	7-00 (+2)	Сон 6 часов	5-30 (+2)	Поспал в итоге часов 5, плюс сборы
Спальное 3 +270 км (977 км)	21-00 (+2)	11 часов езды+3 часа на всякое	22-00 (+2)	плюс час!
Выезд	4-00 (+3)	Сон 7 часов	4-15 (+3)	Поспал в итоге часов 5, плюс сборы
Финиш  +228 км (1205 км)	18-00 (+3)	14 часов на 228 км	14-30 (+)	Доехал за 10,5 ч. Минус 3,5 ч.

Фото перед стартом. Общее 1200 и 200 км. В путь.

Спойлер

	ПЛАН	Комментарий	Факт	Комментарий
Старт (0км)	8-00		8-00
Спальное 1 +365 км  (365 км)	2-00(+1)	15 часов езды+ 3 часа на всякое	0-00 (+1)	минус 2 часа к плану.
Выезд	6-00 (+1)	Сон 4 часа	5-00 (+1)	Поспал в итоге 4 часа, плюс сборы
Спальное 2 +342 км (707 км)	1-00 (+2)	14 часов езды+5 часов на всякое	23-00 (+1)	минус 2 часа. все теже.
Выезд	7-00 (+2)	Сон 6 часов	5-30 (+2)	Поспал в итоге часов 5, плюс сборы
Спальное 3 +270 км (977 км)	21-00 (+2)	11 часов езды+3 часа на всякое	22-00 (+2)	плюс час!
Выезд	4-00 (+3)	Сон 7 часов	4-15 (+3)	Поспал в итоге часов 5, плюс сборы
Финиш  +228 км (1205 км)	18-00 (+3)	14 часов на 228 км	14-30 (+)	Доехал за 10,5 ч. Минус 3,5 ч.

День 1. Вначале хороший, а потом не очень, а потом еще хуже.
Первый день предполагал маршрут по сути от пригорода столицы Кировской области до столицы республики  Удмуртия (г. Ижевск) с тремя промежуточными КП.
В клубе "Сотня" отметки на КП осуществляются путем выкладывания фото на фоне определенного объекта в телеграмм чат. Карточку, так вообще выдают на финише уже заполненную)
Собственно из поддержки - только три спальных КП с койкой и двумя приемами пищи. Все остальное добывайте сами. Благо кафешек и населенных пунктов навалом. Это не Карелия.
Стартанули бодро, как всегда, лоси умотали вперед, по мокрому городу. Я ехал где то в первой группе, но в связи с тем, что тут и 200 и 1200 - ничего не понятно. 
Выехали из города и по мокрой трассе покатили куда-то. Дождь кстати кончился строго в момент старта.
Кировская область особо ничем не приметилась. Все довольно знакомо, ну разве что профиль "поинтереснее" периодически подъемы-спуски, но пока ненапряжные. Погода хорошая .облачно и не жарко.
 

Спойлер

Пытался уцепиться за Урал-Марафоном, но они как то сильно бодро шли. Приходилось напрягаться ,а кому это нужно. Поэтому вскоре отстал, а потом обогнал, стоявших на обочине.
Первое КП - ПГТ Фалёнки (107 км).
В пельменной взял окрошку и воду и не задерживаясь поехал дальше. Первую сотню (107) с учетом еды и перекура проехал за 4 часа. Вполне достойно. Машем попу левомеколем и в путь.
Далее почти сразу из-за облаков вылезло солнце и стало жарить, и я въезжаю в стройку в республику Удмуртия.

Спойлер

Собственно по началу ничем не отличается от Кировской области, разве что лесов по больше. Поля почти пропали. От жары иногда клонит в сон, тем более ,что встал я в полчетвертого. Но с учетом того, что в Омске +3 то в целом нахожусь в режиме.
Ехал уже стабильно один иногда пересекаясь с попутчиками, один раз попал под небольшой дождь.
Через 89 км подъезжаем к г, Глазов (196 км).  Город встретил проливным дождем и залитыми улицами по бордюры  и грязь, грязь, грязь. Толи она там перманентнО, толи в связи с большим количествм ремонтов и перекопанных дорог, но бесило. Угваздался с головы до пят.  Наверное это красивый город с какими-то историческими объектами, но в момент проезда - этого всего очень не хотелось. Ничего не фотал. Молча бесился. По навигатору маршрут плутал по каким то улочкам и светофорам, при том, что "местные", которые ехали где то позади просто проехали прямо по главной улице и меня обогнали. Этот факт организации маршрута тоже добавил негатива к Глазову. Фото на фоне, какого то храма. Быстрый перекус в пятерочке (кофе, паштет, йогурт) и едем дальше по грязи.
На выезде из города а переезде догоняю тройку "лидеров". поперек переезда стоит состав и не двигается. Попутчики говорят - сломался поезд. 
Я т.к. слегка в теме у дежурной по переезду уточняю перспективы, и поняв, что перспективы не перспективны, а хвост состава всего в 150 метрах - еду, по грунтовке вдоль жд. За хвостом состава обхожу пути и уже пешком снова 150 метров до дороги.  Можно было, наверное и постоять с полчаса, но как то грустно. а так - погуляли.
Выехали, наконец, из Глазова и сразу сухо, солнечно......вот что это было?
Попытался приклеить на хвост к местным ребятам, но они по очереди посходили на обочины по свои делам. В итоге опять еду один. 
Проезжаю какие то деревеньки.
Спуски-подъемы, подъемы-спуски, все круче и круче. Время всего около 19, светло, но в низинах туман. Зато с возвышенностей открываются кой-какие смазанные виды.
 

Спойлер

Через 80 км - очередное КП (279 км).  Кафе с магазином. В кафе вкусно кормят. В магазине дают воду. Начинает темнеть и я полностью утепляюсь. Почти полностью. Рукава, чулки, жилет.
Теплая джерси, которая на ВОЛе проехала одетой - с треть дистанции, здесь - все 4 дня прокатилась в сумке.
Начинает темнеть. И вот тут, внезапно, в отличии от Карелии или даже Омска в начале августа в  20-00 ни разу не светло, а в  в 21-00 уже темень.
Возможно сказалась облачность. Плюс точно сказалось отсутствие полей. Вдоль дороги - строги лес с обеих сторон. В общем не привычно.
Врубил новый фонарь. Дорога стала сильно ямистая. Причем не трещины или нееровности, а реально ямы.
А связи с профилем и соответсвующими скоростями на спуске - свет приходилось включать на полную. Ну в общем часам к 22 фонарь то и потух. Есть подозрениЕ, что это не батарея села, он перегрелся, но выяснять не захотелось. Благо в сумке есть второй фонарь (Фаза), который все оставшиеся темные периоды в эти три вечера мне и светил. 
В связи с тем, что неясно на сколько его хватит, а впереди 60 км по ночи - включил режим половины мощности, и на спусках спускался на тормозах. Ибо страшно.
я ехал и думал: главное не убраться и сохранить свет. В деревнях фонарь выключал.
Крайне тяжелый был участок, и много чего нелестного я сказал вселенной. Наверное и организатором прилетело. все стартовавшие (и к тому моменту не сошедшие) проезжали этот участок по темноте. а там ямы. Первый черный шар из минусов организации.  Возможно по другому никак, ну хотя бы предупредить можно было, или стартануть раньше (хотя тогда я б непонятно как добирался, но это отдельный вопрос.)
Пару раз в попытке объехать внезапно появившуюся яму близко сзади слышал гудок и торможение фуры. 
Один из бреветчиков на этом участке,  сломал обод. У меня обошлось. Хотя в пару ям, понятно дело, тоже ухнул.
Зато если выключить свет и дождаться отсутствия засветки ФАР - наверху сплошные звезды.
Примерно так:
 

Спойлер

Вы видите звезды? А они там есть))) Увы телефон это телефон.
Начинает потихоньку клонить в сон. Но весь бревет спать хотелось строго при подъезде к КП, а не как на предыдущих - в середине пути.  Сказался очень удобный график, когда встаешь по омскому времени -вроде как в режиме. ложишься поздно.

В общем с приключениями, матюками, и созерцанием прекрасного добрались до Ижевска (365 км). В Ижевске мокро.
С трудом нашел КП, т.к. оно ну не сильно интуитивно находимое. В Ижевск я приехал примерно 5ым.
Там домик, с несколькими номерами, общей кухней и несколькими душами/санузлами.
Душ принял, цепь смазал, макарон с  чем-то поел и завалился спать. в комнате всего с двумя спальными местами.
Все как всегда, кто приезжает первый  имеет лучшие условия)
По плану подъем в 6 утра, но на фоне темноты ночей, еще на подъезде к Ижевску было принято решение по максимуму использовать световой день.  Поэтому подъем в 4-30, выезд в 5.
День закончился. пройдена почти треть дистанции. Набору около 2000м. 

 

День 2 Ветренный и трафиковый.
Утром - гречка с чем то, и в путь.
Утренний Ижевск (на рассвете) это уже другое. даже есть на что посмотреть. Хотя чаще приходится смотреть на навитатор. Маршрут то ведет на дорогу, которой нет, то приводит к отбойнику поперек движения.

Спойлер

Из города выбрались и покатили. Снова еду один. 
Довольно скоро покидаем Удмуртия, и нас встречает Татарстан.
Субъективно, Удмуртия это какой то Мордор. Дороги самые хреновые из всех регионов, где я успел поездить, в Глазове грязь, , на трассе туман. Ну еще и три часа по темноте добавили ощущений.
В общем покидал этот регион с радостью.
 

Спойлер

В Татарстане наоборот хорошо. Сразу на границе республики - какой то поселок (видимо Агрыз), и все чинно -благородно. Ровный асфальт, газоны, зелень, скамейки новые в ассортименте. Прямо разительное отличие. Останавливаюсь передохнуть, посидеть, намазать попу левомеколем.
Состыковался с парями из Кирова: Сергеем (орг) и Алексеем (лыжник 😄). И недолго до КП ехали вместе.
Через 80 км от Ижевска  - КП (448 км).
Так как связи там не было - сохранилось фото отметки. взял манты, какой то суп и кофе из кофемашины.
 

Спойлер

Стартанули втроем. И вот снова похвалю Татарстан за ровные дороги. Асфальт отличный.
Но если асфальт отличный, то будет другая гадость.
Ветер. В рожу. Ну по прогнозу, поэтому жаловаться неправильно. Но когда тебе в лицо дует 5-7 м/с,  то как не жаловаться.
Скорость упала. В подъемы парни от меня уезжали, и вначале  их добирал. а потом забил.
скорость 15-20 км/ч. я ехал получасовыми сменами. ну точнее ехал по 10 км, а потом 2-3 минуты отдыхал.  Это был как раз в момент выяснения "кто жук?".
Через три подхода - догнал на остановке, Кировчан. Сергей отправился спать на остановку, а мы с Алексеем поехали дальше. Какое спатЬ, когда трасса и жара. Ну, Сергея, можно понятЬ, они на КП почти не спали. 
Ну и как то после остановки, почему то скорость стала 30. Толи ветер стих, толи Алексей (который лыжник) нормально паровозил. Пролетели километров 20 на одном дыханиии заехали в какую-то деревню. А там квас наливают из кеги. Ну как не выпить то. После кваса полегчало. Заодно и познакомились. 
Для Алексея это первая 1200. (Это я тут ТИПА такой опытный. уже третья😄) Ну он и бреветы то катает третий год. Я к  1200 12 лет готовился.
Покатили вместе. Причем я в основном шланговал на колесе. Ну лыжники они такие, за ними хрен угонишься.
Следующее КП - Нижнекамск, веломузей (581 км, почти половина)
Но до этого нужно проехать Набережные Челны. А это проезд по 6 полосной трассе с выездом на 4-х полосную дамбу Нижнекамской ГЭС.
Трафик бешеный. Но если на трассе - есть замечательная обочина шириной метра два, то на дамбе две полосы в обе стороны. Нельзя останавливаться и фотографировать и фуры, фуры, которые впаралель вдвоем велосипедиста не объедут. В общем напряжено. одновременно с въездом на дамбу - лупалул короткий ливень с сильным ветром, строго в правый бок. за 5 минут правая половина тела промокла насквозь. а слева все сухо. 
После таких приключения заехали в кафешку и поели. я съел шавуху)
 

Спойлер

Стелла, вид на р. Кама

Поели и покатил против Ветра в Нижнекамск.  Город оставил спорные впечатления.
Во-первых Въезд в город это проезд мимо градообразующего (их) предприятия(ий). Кароче промзона, на котором каждые 100 метров заезд на территории и СВЕТОФОР!  Светофор, КАРЛ! Автоматический.
И просто цикл, за который никто не едет. Ну иногда одна фура за минуту выедет с территории, но в основном просто стоим. Любуемся пейзажем. Местные так там на красный часто и ездят.
И этих светофор там с десяток на 4 км. Некоторые конечно проехали по зеленому. Но далеко не все.
 

Спойлер

Нет, ну серьезно 
 

Во-вторых, маршрут к КП по какой то объездой, а там жутко неровно. Притом, что от КП потом возвращаемся в Набережные челны другим путем, через город, а там идеально ровно.
Есть подозрение, что по этому участку никто не ездил, а просто проложили маршрут, как проложили. ибо смысла в этой петле по колдобинам - ноль.
Но докатили до музея (581 км). В музей не пошли. Как то не захотелось.  Перекусили бананами у  магнита и поехали дальше (или назад). В общем снова в Челны, но теперь уже через город.
Город, согласно Википедии, основан 1961 году.  60 лет с копейками. Ну и в общем это не  Омск, и не Питер, и не Москва, и ни что похожее.
Широченные улицы, в 6 полос. Посередине газон, а то и деревья, по бокам от этих полос еще дороги дворовые, потом газон и только потом дома.
Дома понятно, условно свежие.  Много зелени. Никакого частника.  На заправках копия Эйфелевой башни. И вообще в Татарстане она много где. Что за любовь к Парижу?

Спойлер

Панорамы с яндекса рандомные. Просто, чтоб понять мой восторг. 

После этого великолепия в затяжной подъем возвращаемся  в промзону, к все тем же светофорам. 
Зато теперь по ветру. от Нижнекамска до Набережных Челнов долетили махом. Там опять же  бешеный трафик.  Этот момент тоже вызывает вопросы к маршруту. Да, наверное по другому никак, но очень не комфортно. Хорошо, что еще оба раза Челны мы проехали посветлу.
Через 70 км от Нижнекамск и 40 км от Наб. Челнов следующее КП. г. Елабуга. С момента как уехали , вообще слабо помнится как ехали. Помню, что очень хороши и быстро (по ветру). Ну еще на заправку заехали, кофе выпили.
И тут раз и очередное КП. г. Елабуга. (651 км) Тут в отличие от шестидесятилетнего Нижнекамска, год основания по википедии - не позднее 1007 года.  1000 лет. Офигеть.
Понятно, откуда на КП драконы:
 

Спойлер

Отметка  - как раз на фоне этой рептилии.
Город старый, понятно, что сплошь дома помещиков и прочих.
Интересно.
На выезде - утепляемся и выезжаем на последний прогон этого дня в г. Мамадыш.
До него суть более 50 км. Но время уже 20-00 и засветло мы не успеваем. Но в целом это не Удмуртия,  поэтому, как выяснилось, не критично.
Половину пути едем по дороге с малым трафиком,  Тут как раз и стемнело.
А вот вторая половина это трасса (Толи Уфа-Казань, толи еще что-то но Казань).  Выезд на трассу это все теже 6 полос с отбойником посередине, через которые нам нужно повернуть налево.
Вроде как в легенде было написано, что нужно дойти 150 метров против движения до перехода, перейти дорогу и поехать.
Но ктож читал легенду. Навигатор ведет просто поперек отбойника. Перехода не видно, поэтому вначале в темноте едем до места разворота. Потом перебегаем 3 полосы, потом разворачиваемся. Перебегаем еще 3 полосы. И вот теперь можно по двухметровой обочине катить по трассе в сторону КП.
Ну обочина, обочиной, но трафик все равно жуткий. Но мы привыкшие. Через 20 км сверток и последние километры едем среди подсолнухов, освещенных искусственным светом.
Трасса не освещается главное, а заезд в  райцентр среди полей освещается. Ну и хорошо. здесь асфальт похуже. где то он даже снят.
Мамадыш (707 км), к сожалению, проезжаем ночью. По темноте. А город тоже интересный. Год основания 1391. Там какая то крепость изначально.  Население вроде всего 14 тысяч, как Калачинск или Исилькуль, но огромный парк, подсветка везде, стоят статуи жирафов в полный рост, Эйфелева башня ,естественно.. И это то, что успели заметить. 
Остановились на перекрестке сверить карты. К нам очень аккуратно подъехали четкие пацанчики на "зубиле",  поржали и сообщили, что приняли нас за мотобат.
На КП нас ожидает Ксения и ее коллеги. С шикарным ужином. МакаронЫ, же?) И не очень шикарной койкой.

Недостатки койки, заключались в том, что в комнате на 5 мест на выбор осталось или у входа, и тогда все входящие и выходящие будут о тебя спотыкаться с хлопать дверью, или под окном.
Я выбрал под отрытым окном, а одеяла не завезли. В итоге часа в 2 ночи я сильно задубел. Накинул на  себя, все что было. А было - только джерси. Где то через час у кого то из соседей освободилось одеяло, и стало хорошо.

 

День 3. Жопа.

270 км за 17 часов

День 4. Кааааайф.

Все идеально. Все прекрасно! Чтоб Так всегда.


З.Ы. 3 и 4 день раскрою уже в сентябре (наверное). Хотя может и не раскрою - один хрен никто не читает.
 

Изменено 9 сентября пользователем SPIRIT

[Денис А]

Я читаю, (похождения жука).😉

[Енотовод]

В 23.08.2024 в 16:45, SPIRIT сказал:

один хрен никто не читает

Я читаю :) Считай второй раз - первый был по дороге в Горьковское :)

[SPIRIT]

4 часа назад, Енотовод сказал:

Я читаю :) Считай второй раз - первый был по дороге в Горьковское :)

Тебе ваще не интересно. 

Ты один был на предпрогоне) 

[SPIRIT]

Продолжим, хотя все уже и забылось.
День 3. Жопа.
Вроде как по плану, все основные стенания позади.  И осталось то 500 км на два дня. Да при желании,  можно и за сутки проехать, но....

Договорились  с Алексеем, что встаем в 4, выезжаем, в 4-30, но в связи с тем, что я ночью не спал, а мерз, то просто не смог подняться.
Переборол тебя в 4-30 и шатаясь пошел на завтрак. Снова шикарное питание. Снова предлагают добавки. Снова отказываюсь. Худо-бедно собрались и выдвинулись.
План на день - 280 км.  
Утренний Мамадыш встретил нас залитый дождем,  ну а что делать нужно ехать. Едем. Вначале дождь начинает покапывать, а затем и вовсе поливать. Сухими и чистыми нам не быть.
Зато хоть ветра нет. Почти сразу начинают вылазить какие то "горы" - торчки с градиентом 9-12, и уже на третьем я психую и захожу пешком. Наездился за два дня ,а еще впереди, неясно что. Уж очень противно мне ломить в гору с низкой скоростью. 

Идем. Иногда едем. То мокро то сухо. Разница фото в полчаса.
Но одна: идем в гору под дождем. А другая - едем с горы посуху.
По ходу движения пара кусков ремонта дороги с объездом по залитой водой глине. То еще удовольствие.

Спойлер

Очередное КП - Кукмор (775 км). Как написано в карточке - небольшой ,но колоритный городок Татарстана.
В целом я согласен, но думаю там каждый второй такой.
Отмечаемся на фоне радужного моста и ищем где бы поесть. И в честь понедельника у Татар во всех кафешках выходной.....загуляли что.
В итоге нам достается только магазин при кафе с выпечкой и растворимым кофе. Ну хотя бы что-то.
Едим косички с сосиской, запиваем кофе. Постепенно вылезает солнышко.
Остается всего 200 км и весь день впереди. Что может пойти не так.
В бреветную группу прилетает сообщение, что трек не верный и ведет на грунт. А нужно ехать по асфальту. Едем до места развилки, там разберемся.
Солнечно тепло, хорошо.
На месте изменения трека прямо идет убитый асфальт в деревню, налево отличная новая дорога.....ну наверное туда.
Не угадали) 
через 3 км асфальт приходит в деревню, заканчивается остановкой и  всё. Немного поплутав по деревне, Спрашиваем у тракториста, как там дорога? Он отвечает - да нормальная. (для трактора видимо.) возвращаемся,  находим грутовку/щебеневку по изначальному маршруту и едем..
По ней и тащимся километров 10-12 в час. Там где грунт еще хорошо, хотя он влажный. А на щебне грустно.
Ну в общем вышло где по 3 км глины и щебня. Проехали.

Спойлер

Дальше вновь выезжаем на хороший асфальт и катим в сторону Богатых Сабов (820 км).
Поселок, в котором 96% населения татары встретил нас тучами и чистыми улицами. Отметились, выяснили, где тут кафе/столовая и завалились.
Снова есть. Время 12 дня, а у нас третья трапеза.

 

Спойлер

Цены великолепные.
Компот 20р, салат 25 рублей, курица 80. ну и т.д.
Вот это все великолепие плюс выпитый компот обошлось в 300+ рублей.

Поели, собрались выезжать, но тут как ливануло..... вначале стояли под елками, а потом вернулись в столовую
Ну и в общем, час просто сидели. За это время подъехал еще один страдалец.
Через час, мы поймали какой то просвет в дожде, даже солнце было и покатили по мокрым улицам. На трассу выехали уже по сухому.
А позади Богатые Сабы снова погрузились во тьму и дождь. Удачно свалили.
Катили и катили. Отъехали от КП километров 15 и в подъеме мое заднее колесо сказало "Пш". Причем это Пш было крайне короткое.
Разбартовываемся. находим огромную дырку. Алексей говорит, что это со стороны обода, но обода то у меняя гладкие. без дырков под спицы.
на ободе все хорошо. Вкачиваем 100, собираюсь бортовать, и замечаю вылезшую из под покрышки камеру. Срочно спускаю, и понимаю, что камеры вылезла не из-под покрышки, а через нее. Первый раз такое. Толи брак, толи щебень, толи износ.
Дырка большая, запаска есть. так что не заморачиваемся, а просто ставим новую камеру с покрышкой.
 

Спойлер

Суммарно потеряли еще с час времени.   Коллега ,что догнал нас в Сабах - обогнал и уехал вперед.
Справились едем.  Начинает печь. Ушел дождь пришла жара.

Алексей первый раз начинает жаловать на натертую ж... А впереди еще 350 км. 
Едем среди каких то татарских деревень, ничего нового и необычного.
Без навигатора иногда сложно. Вообще особенностью Татарстана является отсутствие указателей. Т.е. едешь и не знаешь куда.
У нас все таки перед любой серьезной развилкой стоит знак, где что. А тут....ну как под Оренбургом))) Когда у нас фуроводы дорогу спрашивали.
на 870 км заезжаем в кафеху деревни Карелино. Флешбеки про Карелию.
Едим суп, мажем Ж... Едем дальше.
Сразу за деревней нас встречает знак:
 

Спойлер

Да ну нафиг. Уже ничего не хочется. Но пока едем. Подъем, конечно, градусов 12 в итоге, но в него я тоже дохожу пешком. Ехать 9 км/ч или идти 5 км/ч небольшая разница, но последнее легче и приятнее. Потом было еще несколько подобных подъемов и спусков, на вид красиво.

Спойлер

Катим дальше. Иногда я иду пешком, но катим. На горках к нам прицепился еще один страдалец, с огромной задней звездой, но на равнинах он отвалился.
Внезапно въезжаем в республику Марий-Эл.

Спойлер

Эммммм. А где здеся про Марий Эл? Я и карты не загружал. Не сильно то они и нужны. Навигатор и так ведет, но неожиданно.
Хотя в этой республике, в которой мы захватили только небольшой краешек мне понравилось. Торчки кончились, природа красивая. Названия населенных пунктов вообще огонь ("По речке Ноля", "Кырланпочинга").
Плюс закат красивый.
 

Спойлер

Республика, правда, нас встретила 7 км снятого асфальта. Но уж что поделать. Организаторы предупреждали. еще утром!!!!! О многом организаторы предупреждали только после проезда лидеров, когда сделать ничего уже не можешь. 
Мне норм, а Алексей страдал, и чем дальше тем больше.
Дороги в Марий Эле петляли нещадно. Причем даже в ровном поле. Видимо какие то исторические особенности.
Постепенно начинало темнеть. Увы и в этот день, засветло не успеем.
Начал капать дождик, который нас напугал и заставил утеплиться,  но это был обман. Дождей до финиша больше не будет. Хватило их сегодня.
Из потенциальных проблем у Алексея в добавок к стертой Ж...., добавилась раскрутившаяся спица, которая не хотела закручиваться, но к восьмерке это не привело.... и она просто развлекала  нас разнообразными звуками, то скрипела то свистела.
И снова бодрость начала уходить, только на подъезде к КП. Прям бревет без сонности.
К КП Поландур (977 км) подъезжали уже в темноте. Не успели буквально на час. КП очень долго не появлялось. Начали ждать мы его километров за 8....и все не могли дождаться.
На КП нас встречает, знакомая многим, Татьяна и дочь Алексея -Анна (?). 
Мы где то 5,6 по списку. Поэтому все для нас и без очереди. И душ и полотенца и поспать и поесть. В первую очередь смазываю цепь.  Дождей было очень много. Потом душ. потом за стол.
МАКАРОНЫ С МЯСОМ ВЕЛИКОЛЕПНЫ!!! Но, на этом КП, в отличие от Мамамдыша все строго, и добавки не дают. Ну и ладно. В целом сытно. А переедать не правильно.
Ставлю будильник  Татьяну на 3-30, с планом выезда на 4. Так бы можно было и поспатЬ, но меня поджимает поезд. Сон - урезан. А текущий день показал, что можно 270 км ехать 17 часов.  Итого все три ночи спал +-5 часов. Ровно. Хорошо, когда едешь с запасом и без лишних задержек. 
Алексей заикается, что подождет коллегу и поедет без сна. Ну и я не достиг чего в отговаривании от этой затеи. Хочет - едет. Спойлер - не хочет и не едет)

Койка мне досталась в проходной комнате и двухспальная. Зато никто не подлег. Сразу захапал одеяло, чтоб не мерзнуть.
СПИМ.

День 4. Кааааайф.

Спалось более-менее. Все время кто-то ходил, но как ни странно поднялся вполне сносно. без мучений. Впереди последний день и всего ничего езды.
На завтрак пюре с сосиской. Макаронов опять не дали, ну и ладно. Выпил кофе. и в путь. 
Попрощался с Татьяной, покрышкой и камерой и выехал чуть позже 4-х. 
Утро встретило туманом и знатным дубаком.
 

Спойлер

Тут вроде и солнце уже встало, но температура очень долгое время держалась +9 градусов, а при такой влажности это холодно. Как лидеры ехали ночью - страшно представить. Ну они собственно и жаловались в чате.
Почти сразу натянул поверх джерси, жилетки и рукавов - дождевик. В принципе в сумке еще есть теплая джерси, но до нее лень лезть и в целом ехать можно.
День, как отмечено в анонсе - прекрасный:
-горок нет. Да есть подъемы, но до 6-7%. Пешком не ходил;
-асфальт прекрасный. Был кусочек трещин перед выездом на трассу до Кирова, но это мелочи;
-температура комфортная. Вначале разогрелось до 13. А перед Кировом и вовсе солнце вылезло и стало 20;
- дождя не было;
- ветра нет, а то и местами попутный - скорость 28-29. С такой скоростью в обычных условиях на 4 день не ездят);
- происшествий не было;
- первые 100 км трафика вообще нет;
- да и яблоки.
Через полтора часа покидаем край луговых Марийцев (да-да, на векипедии именно такие), и возвращаемся в кировскую область

Спойлер

Километров через 10 пролетаю мимо одной дикой яблони, но вторую уже не пропускаю. Вот они трофеи. Понимаю, что сколько не наберу яблок - все мало, но особо в канаву лезть не хочется. обдираю, что могу.
И как оказалось - мало. Яблоки без особого вкуса, но сочные...хватило минут на 40)
зато потом было, что вспоминать....
И вот уже, преодолев почти сотню км въезжаю в г. Советск - последнее КП на маршруте (1075 км).
Финиш уже почти виден.
Город ,Кстати, оправдывает свое название. После Татарстана и Марий Эла, все совсем по другому. более привычно и обыденно.
В столовой на КП, неожиданно, встречаю Алексея. Он, как выяснилось, все таки поспал, и выехал буквально на час раньше. Но далеко не уехал. 
Страдает, но не сходит.
Отпустив его вперед, ибо видимо далеко не уедет. "Позавтракал" яишницей и бульоном.
Долил воды и в путЬ, на последний прогон.
Это вид с моста после Советска. Чуть дальше остановился пофотать грибочки. Росли прям у дороги.
 

Спойлер

Ехалось все также прекрасно. Ну разве что трафик с приближением к областному центру рос, но не крититично.
Где то на полдороги на заправке Лукойла увидел знакомый вел и зарулил. Алексей добивал кофе, его клонило в сон. А куда спешил вставать?)
Я поделился энергогелем, которые в этот раз вообще не пригодились.
Дальше поехали вместе. Причем в подъемы попутчик улетал, а потом дожидался меня. как при таком графике я его догнал - не понятно. видимо вдвоем, все же веселее и бодрее.
С одной остановкой -разутеплиться, ибо солнце начало жарить, вкатываем в город.
 

Спойлер

Финиш, в принципе  не далеко от границы города. Хотя там все не далеко. Вокзал от финиша - вообще за углом.

Послефинишье.
Финиш. Фотаемся для отметки и начинаем в округе искать бегдропы.
Последний прогон в 227 км пройден за 10,5 часов. Вроде и не быстро, но очень быстро.
Итогом до поезда еще 4 часа.
В месте хранения бегдропов нас встречают снова: Ксения, Татьяна и Анна. 
Мы хвалим Танины макароны и получаем еще порцию😄 Кто первый приезжает, тот и ест. (Хотя мы 5 и 6.)
За макароны еще раз отдельное спасибо)
Вообще  бревет оказался неспешным. Из 28 стартовавших 8 - не доехало до финиша по разным причинам (в основном не захотели), 1 превысил лимит (на 20 часов) и лишь 8 выехало из 80 часов. Очень неспешно)
Далее было прощание с участниками и организаторами. Мытье вела на автомойке из фляг - ну не везти же в Омск татарскую грязь. И ожидание поезда на вокзале.
И вот на вокзале начало рубить. Все. организм понял, что ехать никуда не надо. и вообще ничего не надо. и можно спать.
Дождался поезда,  принял душ и в койку. Через сутки будет Омск)

З.Ы. Спасибо оргам и волонтерам. Да есть накладки, я о них сказал. Но для них это первый опыт, и в целом вышло хорошо. особенно порадовали спальные КП. Все прекрасно и еда и койкоместо и душ и доброжелательность волонтеров, а что еще нужно.
З.З.Ы. Отельный респект Алексею за то, что составил компанию, ну и тащил временами! а и еще за насос.
З.З.З.Ы В качестве ремарки, эта 1200 далась ну в целом очень легко. И бы, даже, рекомендовал этот бревет для первой 1200 омичей (ехать всего сутки), но тут все равно вышел приличный набор и были грунты и непогоды.
Кароче, мне понравилось, а вы сами думайте)

 

Изменено 9 сентября пользователем SPIRIT