Вело мастера боится!

[PIOneer]

Впервые я (автор) услышал про Дениса 2 года назад – на третий день после покупки велосипеда. Случайные велопопутчики упоминали его имя. Когда я спросил, кто это, на меня посмотрели, как на прокаженного…и тут же повезли в старый корпус СибГУФКа, чтобы ликвидировать этот постыдный пробел в моем «образовании».

 

Веломеханик Денис Денисов – личность в омских велокругах действительно легендарная. Через его руки прошел, наверное, каждый третий горный и каждый второй шоссейный велосипед в нашем городе. Многие считают Дениса всемогущим, и верят что «восьмерки» он исправляет взглядом, колеса переспицовывает силой мысли, а велосипед может собрать даже из конструктора «Лего»…

[PIOneer]

Между тем, технического образования у механика №1 нет. Хватило и сверх-насыщенной практики: еще будучи студентом СибГУФКа он выезжал на гонки вместе с командой и был незаменим уже тогда. А в школьные годы Денисов и сам гонял достаточно успешно. Участвовал во всероссийских соревнованиях, был кандидатом в мастера спорта. После вуза некоторое время работал тренером, а шесть лет назад обосновался в старой мастерской на Ленина 2а.

 

 

Эта вело-обитель имеет более чем 40-летнюю историю. На стенах имена первых выпускников кафедры велоспорта и пожелтевшие плакаты с велогонок 60-ых годов, в углу – пара громоздких станков советского производства. На видавших виды верстаках десятки, а то и сотни разномастных ключей. Эта комната мало похожа на стерильные, оборудованные по последнему слову техники мастерские спецмагазинов. Именно поэтому в ней чувствуется душа и так легко поверить, что ее хозяин действительно способен творить чудеса.

 

- Когда я принимал эту базу, здесь было практически пусто. Стояли станки, всё было чистенько, но ничего лишнего: в наследство от старого владельца мне достался ящик, в котором лежало три ключа. В том числе пара «семейников», которые шли в комплекте с каждым советским велосипедом. Потом стал обживаться. Ключами вот обрастаю до сих пор. Хочешь того или нет, всё время появляются новые, без которых просто не обойтись.

- Денис, опиши свой самый типичный трудовой день. Что здесь обычно происходит?

- Да не знаю. Ремонт велосипедов происходит (улыбается). Прихожу в 11 часов, ухожу в 20 и так всю неделю без выходных.

 

- И во сколько появится первый посетитель? Кто это будет, заслуженный тренер, спортсмен или просто байкер с улицы?

- По-разному бывает, но работы хватает всегда. Особенно сейчас, весной и летом. Да и зимой тоже: приходят спортсмены, ремонтируются. Я обычно помогаю, подсказываю. Выдаю ключи, смазку. Но самая напряженная пора – это подготовка к сборам. Велосипеды у кого в общежитии стоят, у кого дома. О том, что их нужно привести в порядок обычно вспоминают дня за 3 до выезда. Прибегают сюда и начинают что-то делать.

- Допустим, предстоит серьезная гонка: сколько велосипедов сразу могут прикатить на оперативный осмотр, на регулировку?

- Когда я ездил с командой, у меня было 9-10 велосипедов. Во время многодневной гонки ты каждый день технику промываешь, смазываешь, настраиваешь, правишь колеса. Помогать особо некому, а делать надо. Отсюда, от безысходности, привычка работать быстро. У меня на всё уходило часов пять. Поспать-то тоже хочется! А вставать рано – гонки начинаются в 8 утра. Потом спортсмены отдыхают, едят, готовятся. Ты тем временем разгружаешь технику и начинаешь мыть.

- Для этого есть специальное помещение или всё происходит на открытом воздухе?

- Если на соревнованиях, то на открытом воздухе. Должно быть только место, куда можно шланг подключить. Остальное у тебя всегда с собой – складная стойка, шланги, ведра, станок для правки колес. Всё это, и прочее имущество едет в «техничке» - машине техпомощи.

- Наверное, во время гонок самая большая проблема – проколы. А в «мирное» время? С чем обращаются чаще всего?

- Обычно требуется настроить переключатель – чтобы колесо «по щелчкам» работало. Один щелчок на ручке переключения сделал – на одну передачу переключилось. Она же может щелкнуть, но цепь останется на месте. Будет трещать, а на нужную звездочку не переведется. Второе – исправление «восьмерок». Ну а дальше – непонятные звуки. Стуки, скрипы – просят разобраться, в чем дело.

 

- Может это «духи» живут в велосипедах? Как ты вообще к технике относишься, как к куче железа или признаешь, что у нее есть свой характер?

- Не характер, скорее дух хозяина (улыбается). Допустим, человек ездил на гоночном велосипеде три года, потом получил новый, а этот кому-то отдал. Проходит 2-3 месяца – лопается рама. Хотя особой мистики тут нет: у каждого своя техника езды, а металл привыкает к чему-то одному, к привычным колебаниям. Садится новый человек, у него другая техника, он не так давит на педаль, вот рама и не выдерживает.

- Рама обычно – образец надежности, а какие узлы, части велосипеда самые уязвимые? Что проще заменить, чем ремонтировать?

- Проще сразу брать хороший велосипед! Неподготовленный человек приходит в магазин, для него все велосипеды одинаковые – рама, руль, два колеса, цепь – на всем можно ездить. Вопрос в другом: насколько долго. Обычно как происходит? Человек выбирает велосипед, денег не хватает и он покупает технику с обычными V-брейковыми тормозами, потом хочет на ту же раму поставить дисковые. Все крепления для этого есть, но втулки придется менять, тормоза покупать, переставлять. Получается накладно. Дешевле сразу купить что-то серьезное.

- Чаще приходится заниматься ремонтом или модернизацией техники?

- Ремонтом. Модернизацию не каждый себе позволит и времени уходит больше. Хотя некоторые увлекаются ею так, что за три года от прежнего велосипеда остается переключатель и вынос руля.

 

 

- Когда тебе приносят что-нибудь абсолютно «убитое», ты можешь честно сказать человеку: «Выбрасывай!» Или в любом случае будешь ремонтировать?

- Нет. На какие-то вещи уже нет смысла тратить время и деньги. Проще купить новый велосипед. Человек к старому привык, будет сложно, но надо себя заставить. Это как чемодан без ручки – нести невозможно, а выкинуть жалко.

- Тебе проще общаться с профаном или продвинутым пользователем? Припасены для их обозначения какие-то жаргонные словечки?

- И с теми и с другими общаюсь нормально. А жаргона особого нет. Единственное, что спортсмены – всегда спортсмены, а любители – это туристы. На чем бы они ни ездили. Нельзя же назвать человека, который катается просто для оздоровления спортсменом. Правильно? Но это абсолютно не значит, что «туристы» чем-то хуже. Среди них есть такие, которые фору дадут иным спортсменам! Любители же тренируются для себя, а спортсмены иногда для галочки.

- Если увидишь на улице кого-то озадаченного поломкой, подойдешь, подскажешь что-нибудь?

- Обычно я езжу на машине, некогда по сторонам смотреть. И потом, у меня ни дома, ни в машине нет велосипедных ключей. Ни одного. Чтобы хоть здесь от работы отдохнуть. Мало того, что я в мастерской безвылазно ремонтируюсь, так еще и дома. С ума можно сойти!

- Кстати, у тебя сейчас свой велосипед есть?

- Нет, на него просто не хватило бы времени. Покупать, чтобы он на стенке висел? Нелогично. Да и накатался я в свои годы – особо не тянет.

- Какие ошибки в процессе катания обычно приводят к поломкам? Иными словами: как надо ездить неправильно, чтобы чаще обращаться к Денису?

- Разгоняться и въезжать в бордюр, не поддергивая руль и не вставая с седла. Получим 2 сломанных колеса. Из менее очевидных ошибок – неумение пользоваться переключателем, особенно передним. Отсюда сломанный переключатель, погнутые звезды. Скрежет, хруст, стук.

- Если человек не «чайник», какой процент ремонтных работ он может совершить дома?

- Сделать можно многое. Но рано или поздно эти велосипеды попадают ко мне. Смотришь: в общих чертах всё сделано правильно, но есть погрешности. Из 10 собранных дома колес идеально работает одно. Бывает, для ремонта требуется куча специальных ключей. Люди их покупают за немалые деньги, но в итоге приходят сюда, потому что не смогли разобраться, как ими пользоваться. Я не говорю, что я самый умный, а эти люди ничего не понимают в технике. Просто человек всегда совершенствуется в том, чем он занимается постоянно. И гораздо сложнее развиваться, когда ремонтируешься от случая к случаю.

 

 

- У тебя очень редкая профессия: жалеешь, что рядом нет коллег, с которыми можно было бы пообщаться, обменяться опытом?

- Мои друзья-коллеги действительно большей частью живут в других городах. Кто-то до сих пор работает в командах, кто-то в магазинах. Время от времени встречаемся. Есть и в Омске сообразительные люди, но не каждый захочет быть механиком – целый день возиться в мазуте, в грязи, потом отмывать руки мылом, порошком, соляркой. Немногим это понравится.

- Ты 10 лет проработал механиком в команде, по тем временам ностальгии нет?

- Конечно, была в этом своя романтика. Везде поездил, многое повидал. Но я тогда был молодым, свободным. А сейчас у меня жена, дочка, двое сыновей, как я могу отправиться куда-то без них?

- Интересно, какая-то из тех поездок вспоминается особенно тепло?

- Много чего вспоминается (улыбается). У меня жена из Крыма. Мы с командой каждый год ездили туда на сборы. Там мы с Аней и познакомились. В один прекрасный момент я просто забрал ее оттуда…

А вообще после гонок механики часто своим «кругом» собираются: стоим вместе, ремонтируемся. За это время каждый успеет рассказать, чего и сколько у него сломалось, что хитрого он придумал.

 

 

- Профессию ты открывал для себя «с нуля» или можешь назвать кого-то своим учителем?

- На первых порах что-то показывали, до чего-то доходил сам. А потом поднатаскался, многое стал делать по-своему. Книгами, интернетом, другими ресурсами не пользуюсь. Если появляется что-то новое – тем интересней. Есть конкретная запчасть, которую кто-то собрал. Я разбираю ее, понимаю, как она работает, и снова собираю.

- Денис, скажи честно, велосипеды всегда «уступают» мастеру или иногда им удается поставить тебя в тупик?!

- Изредка случается. Берешь гоночный велосипед, настраиваешь трансмиссию. Детали новые, одной фирмы, а вот не настраивается! В итоге сделаю, конечно, просто это займет чуть больше времени. Но чаще всего, если что-то не получается и время позволяет, просто откладываю вещь в сторону. Скажем, начинаю править колесо, а оно ни в какую. Вешаю его куда-нибудь подальше. Через пару дней мне становится нечего делать, и я за 15 минут его правлю. Бывает и такое!

 

Неоднократный чемпион СССР, мастер спорта международного класса, заслуженный тренер СССР Иван Михайлович Скосырев:

- Дениса я знаю с 1995 года, ему тогда лет 19 было. Вместе мы «проехали» более ста гонок. Молодой толковый механик, хорошо знал свое дело. И даже в этом возрасте прозвище у него было «Домовитый». В гонке что-то сломалось: нужно деталь срочно заменить. Есть ли она в машине? Понадобиться может что угодно. У Дениса всегда всё находилось. А если не находилось – делал сам. Был такой случай: сломался задний переключатель, а он приспособил под него обычный семейный ключ! Это вообще фантастика! Велосипед заработал. Денис делал вещи можно сказать из ничего.

Это за границей механик в основном сменщик деталей. Поменял – выбросил, запчастей много. А наш мастер всегда даст вещи вторую жизнь. В общем, если в команде нет хорошего механика, на гонки лучше вообще не ездить.

На трассе над нами всегда довлеет случай и мастер должен быть готов ко всему. Говорят хороший вратарь в команде – 50 % успеха, а хороший механик – может быть еще больше. У него всегда есть запасные колеса, детали. Но бывают гонки, в которых поломки идут одна за другой. «Патроны кончаются», а сплоховать нельзя: минута потерянного времени – километр, а то и больше, который придется наверстывать гонщику. И Денис в полевых условиях выходил из всяких положений. Жара градусов 30-40°C, стоит раскаленная «Волга» пикап. А он в ней как кочегар в котельной, весь в поту, руки в масле, что-то перекручивает, чинит. Даже колеса в такой тесноте спицевал.

Помню, в одной из гонок он помог проколовшемуся спортсмену другой команды. Потом некоторые, вместо того чтобы к своим механикам идти, шли к Денису. По итогам всей многодневки, а это был чемпионат России, судьи и тренеры признали его лучшим механиком гонки.

 

 

Текст: Артём Хомутских

Фото: Алексей Семёнов

журнал "Это Спорт" etosport.ru

[map]

что за три года от прежнего велосипеда остается переключатель и вынос руля.

Хе-хе, о ком это он? :D

[PIOneer]

что за три года от прежнего велосипеда остается переключатель и вынос руля.

Хе-хе, о ком это он? :D

Не знаю, но у меня некоторое время оставался от Башпайлота только передний перекл и вынос :P Вынос я заменил примерно когда вышла статья, а перекл сейчас не использую из-за другой рамы :)

 

И это всего за два года после покупки )))

[Matt]

Интересное интервью...

Да вел такая штука что через год, два заменишь вообще все узлы вела)))

[Гость Shantee]

Хорошая статья, приятно почитать, автору спасибо :) .

 

Отдельно хотелось бы восхититься мужеством и стойкостью Анны. Переехать в Омск из Крыма ? Добровольно :o ? За такое в жены декабристов без экзаменов зачисляют B) .

[oger]

хоть чем-то омскому мтб можно гордиться)) самым лучшим веломехаником! :D

Статья классная :)

[ToRa]

Статья просто супер...

Блеск... Читается просто удивительно легко...

По поводу замены узлов, я полностью согласен)))

[Сквидвард]

хоть чем-то омскому мтб можно гордиться)) самым лучшим веломехаником! :D

Статья классная :)

 

а причём здесь мтб?

[ToRa]

потому что большинство катает на МТБ байках...

[агрегат]

От Дениса на несколько верст веет талантом. :)

[xT]

Кто не знает Дениса тот велох

xD

[Fish]

Кто не знает Дениса тот велох

 

Попрошу таких высказываний не делать, есть люди которые сами себе Байки чинють !!! (И не были ещо у Дениса )

[ToRa]

Кто не знает Дениса тот велох

xD

 

ХТ, неверное высказывание....

 

Я о Денисе узнал всего-то зимой.

До этого справлялся либо сам, либо в К4.

[-VAL-]

замечательный человек! чудесный механик!... "Мастер на все руки"!!!

прекрасная статья!!!

[steFF]

Кто не знает Дениса тот велох

 

Попрошу таких высказываний не делать, есть люди которые сами себе Байки чинють !!! (И не были ещо у Дениса )

"Чинить байк" и "знать ЕГО" - разные вещи. Я тоже далеко не со всеми вопросами к НЕМУ обращаюсь, но знакомство с НИМ есть великая честь! О как! :)

 

Кто не знает Дениса тот велох

xD

ХТ, неверное высказывание....

Очень даже верное :P

Быть Омским велосипедистом и не знать Дениса Денисова, это тоже самое, как быть членом КПСС(РФ) и не знать Ленина :D вот как-то так...

[Angerslave]

Быть Омским велосипедистом и не знать Дениса Денисова, это тоже самое, как быть членом КПСС(РФ) и не знать Ленина :D вот как-то так...

Думаю, уместнее говорить лишь об участниках "Цепной реакции". Ибо далеко не каждый омский велосипедист настолько труъ, чтобы уделять велосипеду и околовелосипедным делам больше, чем часик вечерком.

[steFF]

Быть Омским велосипедистом и не знать Дениса Денисова, это тоже самое, как быть членом КПСС(РФ) и не знать Ленина :D вот как-то так...

Думаю, уместнее говорить лишь об участниках "Цепной реакции". Ибо далеко не каждый омский велосипедист настолько труъ, чтобы уделять велосипеду и околовелосипедным делам больше, чем часик вечерком.

В общем-то да... Так будет точнее. В данном случае, если Д. Денисов=В. Ленин, то ЦР=КПСС.

[steFF]

...Прихожу в 11 часов...

Трындит. Раньше 2-ух фиг найдёшь его там :)

ну в 13:30 может быть, в редких случаях

[PIOneer]

...Прихожу в 11 часов...

Трындит. Раньше 2-ух фиг найдёшь его там :)

ну в 13:30 может быть, в редких случаях

 

Статья прошлого года

[map]

В прошлом году тоже с двух обычно бывал.

[steFF]

Статья прошлого года

Да знаю я. До сих пор где-то на работе это журнал валяется. Хотел найти, да чёта хз куда засунули.

[У-ЛиДка]

Все! Убили аргументами. Скоро пойду свой "голубенький" прокачивать... :)

[VeloSasha]

Статья мне тоже понравилась. Ни разу пока у него не был, но много чего слышал.

[Stalker]

Замечательная статья! Грамотно изложено. Не знаю, сам ли Денис так отвечал, или его ответы интервьюер корректировал, но получается очень связно, поэтому и читать легко. Что еще удивительно, что Денис - самоучка, даже без технического образования. :) Почему-то в последнее время мне всё чаще встречаются талантливые люди, которые сами чего-то достигли, своими стараниями, своим опытом. А вовсе не академическим образованием. Складывается впечатление, что он умеет располагать к себе как технику, так и людей.