eROCKIT

[ivanzoid]

«Штефан Гулас – велосипедист, проживающий в Германии разработал велосипед гибрид и назвал его eROCKIT. Данная идея заключается в том, что это мотоцикло подобный велосипед. Велосипед уникален тем, что от мотоцикла он перенял спортивные преимущества, а благодаря электромотору экологичность присущую велосипедам. В движение этот велосипед-мотоцикл приводится электромотором. Питается электромотор от генератора. А генератор вращается педалями. Так что, мотоцикл не требует ни батареи, ни аккумулятора и естественно подзарядки. Вращая педали, вы вращаете генератор, а он в свою очередь вырабатывает электрический ток. Педали соединены только с генератором, а не как на велосипеде с задним колесом. Скорость движения регулируется скоростью вращения педаль. Проще говоря, чем быстрее вы крутите педали, тем больше генератор вырабатывает тока и тем быстрее вращается электродвигатель, что и приводит к ускорению. А мощность электромотора составляет 25 лошадиных сил. Так что при желании можно без труда обогнать автомобиль. Максимальная скорость велосипеда гибрида составляет 80 км/ч. Ездить вы на нем будете так же как на велосипеде, постоянно вращая педали. Стоит такой велосипед – мотоцикл примерно 25 тысяч евро. Этот велосипед внешне напоминает мотоцикл. Но намного меньше весит. Из систем управления на руле, только тормоза и несколько приборов. Будет ли пользоваться такой велосипед - мотоцикл успехом и выйдет ли он в серийное производство – покажет время.»

 

Стырено с http://ru.gadgets-reviews.com/post_new2660.html

 

.

 

 

Я вот только не понимаю... Что, получается традиционный велосипедный цепной привод настолько неэффективен, что если его заменить этой связкой генератор-мотор, то КПД увеличивается? Как так?? Ведь эта штука тяжелее, комфортнее, быстрее ездит, и получается ещё на нём ещё легче ездить (судя по видео) :))

[rezaf2ai]

Тут скорее всего скорость вращения педалей является аналогом акселератора в автомобиле. То есть чем быстрее крутишь педали, тем агрегат быстрее едет. А работает всё это от аккумуляторов :) Других объяснений нет.

[ниндзя-в-камышах]

Я так понял, что самый прикол в мегаконденсаторе электробайка. Пока стоишь на светофоре или сидишь дома, можно остервенело вращать шатуны, аккумулируя энергию, а потом с улыбкой на лице и ветром в волосах рассекать по городу!

А если Штефан решил на#бать с десяток законов физики, изобретая свой педальный генератор, то его ждут серьезные препятствия из потерей энергии через тепло и трение и уничтожающе низкий КПД его электронно-мускульного симбиоза.

 

PS. за такое бабло любой вменяемый человек купит себе карбоновый мегабайк и хороший матацыкл.

[Agacfer]

Скорее всего, человек написавший статью, просто посмотрел ролик и ни бельмеса не шарил ни в физике ни в немецком. Вот и родил такую утку. Скорее всего байк Штефана несет на себе туеву кучу литиевых аккумуляторов, а вращение педалей работает, как уже заметили выше, как акселератор. Сама система работает, как советский ИЖ со слабым генератором: вся мощь генератора на двигатель, чего не хватает, хавает от аккума...

[Андрей СВ]

Если там аккумуляторы, то он весит столько, что пользы от педалей нет. А вот вариант с какими-нибудь конденсаторами возможен, когда накапливается небольшое количество энергии (как уже писалось во время стояния на светофоре), а потом она расходуется. Преимущество одно - постоянная скорость вращения педалей. Но тем не менее скорость в 80 км в час какая-то малореальная. или это действительно кратковременная скорость засчет накопленной заранее энергии.

[Андрей СВ]

Мотор и генератор на виду, так что же под черными боковинами?

[Agacfer]

Если там аккумуляторы, то он весит столько, что пользы от педалей нет.

Во-первых сказали, что педальный привод идет на генератор, а не на заднее колесо. (так что при чем тут вес)

Во-вторых, помимо свинцовых аккумуляторов существуют более легкие и емкие литиевые (не так уж и тяжело)

А черные боковины есть вафигительный кусок ебонита, ап которые байкер трет своими шелковыми штанами вращая педали и вырабатывая дармовую энергию )))

Изменено 20 июля, 2009 пользователем Agacfer

[MalinOmsk]

+1 за литиевые аккумуляторы. BOSCH уже применяет их в своей садовой технике, причем для питания весьма мощных потребителей (например, газонокосилки)

[Nicord]

Если коротко и ясно - это велосипед, на котором педали надо постоянно крутить с одним и тем же каденсом :).

[ниндзя-в-камышах]

Если коротко и ясно - это велосипед, на котором педали надо постоянно крутить с одним и тем же каденсом :).

даже когда дома сидишь на форуме =)

[B.Romantuss]

Если коротко и ясно - это велосипед, на котором педали надо постоянно крутить с одним и тем же каденсом :).

даже когда дома сидишь на форуме =)

в этом и плюс)) станок не надо покупать)))

хотя за такие деньги....

[oger]

хотя за такие деньги....

за такие деньги я вас на раме год катать буду :lol:

[alcaphone]

Аккумуляторы установлены на eROCKIT ультрасовременные - нано-фосфат-литиевые.

[dfe]

на само деле это возможно, если в генератор накрутить дофига ветков и пропустить через редуктор ))) но весить это счастье будет ого

есть ли смысл покупать за такие день лучше уехать в германию и там на водороде гонять)))

[SPIRIT]

Недавно вернулся из турции. Там был в Метро Cash&Carry. продается электромотороллер с педалями. Видел на таких же люди ездили по деревне не крутя педали......лепота. Стоит примерно 1000 лир. это около 20к рублей. На приборной панели только спидометр и заряд аккумулятора. К сожалению описание было только на Турецком...по этому характеристик не скажу....и хз. как его заряжать. Но само его существование уже радует. В Омске подобного не видел.

[Дарт Вейдер]

вот! ДХ рулез!

помойму миленько!

вниз на педалях, вверх на двигателе!