Двухэтажные вагоны

[Nomad]

Двухэтажные вагоны уже курсируют по России. Но самое печальное - в них нет багажной полки :o

 

 

http://www.youtube.com/watch?v=SstUufptVo4

 

http://www.youtube.com/watch?v=0EcGqdErLsQ

[лисапедчик]

халява на провоз велосипедов заканчивается <_<

[PaVKa]

халява на провоз велосипедов заканчивается <_>

А что часто велосипедисты путешествуют в купейных вагонах?

[Gabriel55]

,Рациональное решение проблемы перевозок пассажиров,цистерны на 120 кубов давно есть,двухэтажных вагонов нет

Изменено 11 сентября, 2013 пользователем Gabriel55

[Nomad]

халява на провоз велосипедов заканчивается <_<

А что часто велосипедисты путешествуют в купейных вагонах?

 

Например весной, возвращались, на плацкарт разобрали. Хорошо, только с рюкзаками заплечными, а так... Ну и вообще, коляски, и прочие штуки куда девать непонятне.

[лисапедчик]

халява на провоз велосипедов заканчивается <_<

А что часто велосипедисты путешествуют в купейных вагонах?

а почему нет то? я этим летом так катал))) снял только переднее колесо и все нормально вошло. полка над входом была(одна)

[Ovsepyan]

в 2-этажном мне кажется под нижней полкой слишком мало места. Мне кажется что почти все сумки людей просто по своим размерам не такие плоские

[Андрей СВ]

то, что железка развивается - это хорошо. но вот есть ряд сомнений.

Устойчивость - не упадут ли на повороте?

Людей больше, объем воздуха на душу населения меньше - справятся ли кондиционеры? справятся ли через пару лет, когда кондиционеры начнут ломаться.

сколько туалетов?

посадка высадка - бывает и в простой вагон дофига садится. а тут почти в два раза больше народу надо пропустить. ну и не дай бог экстренные случаи типа пожара

низкий потолок - ладно я не высокий. а если человек под два метра, это как в клетке ехать.

куда класть багаж?

А если контактный провод провисает, за крышу не цепанет?

насколько удобно спать на верхней полке на втором этаже - там скос получается над головой. и окна нет.

 

еще вопрос цены билетов. комфорта меньше, чем в обычном купе, следовательно должны быть дешевле, но не проще ли тогда ехать без удобств в плацкарте.

короче не однозначное мнение. пока не проедусь не определюсь, хорошо это или плохо.

[SPIRIT]

Вступлюсь за железную дорогу)

Про устойчивось:

Нет не упадет)

Грузовые же не падают, а у них габарит погрузки по высоте - тоже 5300. Тем более ,что у пассажирских центр тяжести гораздо ниже. Это, конечно, если не гонять в поворотах 200 км/ч, как некоторые в Испании.

Про туалеты:

Судя по по видео минимум 2 туалета есть. Причем с душем (а вот это уже не реальную очередь даст).

Про посадку:

Посадка-высадка: в плацкарт же успевают заселиться. На крупных станциях время позволяет всем сесть,хотя да, очередь есть. А на мелких весь вагон не садится)

Про багаж и потолки:

Низкий потолок и багаж - да, чем то надо жертвовать. Не из воздуха пространство брать)

Про конташку:

Про контактный провод - опять же отправлю к грузовым вагонам. При нормальном обслуживании-проблем не будет.

Про спанье на 4 этаже:

А кто сказал, Что спать надо головой к окну?:) А вообще надо, конечно пробовать. Думаю проблем не должно возникнуть

Про итог:

Ну Купе, хоть и урезаное, это все таки не плацкарт. Задача стояла, Как я понимаю, разгрузить популярные направления, путем повышения вместимости вагона. К нам эти вагоны, врядли скоро придут.

Изменено 12 сентября, 2013 пользователем SPIRIT

[awad]

Низкий потолок и багаж - да, чем то надо жертвовать. Не из воздуха пространство брать)

Ну Купе, хоть и урезаное, это все таки не плацкарт. Задача стояла, Как я понимаю, разгрузить популярные направления, путем повышения вместимости вагона. К нам эти вагоны, врядли скоро придут.

Неповеришь.. но у нас в поселке раньше загружалось до Москвы на популярном маршруте 78% поезда.. не вагонов.. поезда.. стоянка 3 минуты смущала всех...)))

и там же были общие вагоны.. предлогаю седлать из этих двух этажек еще и общие вагоны.. от тогда будет вместимость так вместимость...

а можно вобще как Сталинские теплушки... набивать под завязку.. и еще буржуйки ставить.. сэкономим на електричестве...

Касаемо именно РЖД и особенно двух этажных вагонов.. понравилось заявление Главы РЖД, что ему не дают поднимать цены на проезд.. ибо не хватит денег на модернизацию и новые проекты.. и бла бла..

только вот на сколько я знаю из спортивного общества Локомтив основанного в 1922 году... мы теперь имеем 16 спортивных клубов... не знаю точно, но у нас даже помоему есть сборная Локомотив по кёрлингу... и на чьи то денешки их надо содержать...

а вот за цену проезда в двух этажном вагоне с душем и туалетом в европе можно купить двух местное комфортабельное купе...

кстати из Маасквы ходят поезда.. так вот там есть 4 полки... 3 для людей.. и 1 багаж сверху.. нафига 2 этажные городить?)))

[SPIRIT]

смею заметить про цену я ничего не говорил) И политику ценообразования в ОАО "РЖД" я не разделяю.

Если цены проезда не касаться, ибо она, один фиг, в любом вагоне завышенная, то вагоны заслуживают внимания, как минимум. (че то какое то сложное предложение получилось, надеюсь смысл уловите :lol: )

Низкий потолок и багаж - да, чем то надо жертвовать. Не из воздуха пространство брать)

Ну Купе, хоть и урезаное, это все таки не плацкарт. Задача стояла, Как я понимаю, разгрузить популярные направления, путем повышения вместимости вагона. К нам эти вагоны, врядли скоро придут.

Неповеришь.. но у нас в поселке раньше загружалось до Москвы на популярном маршруте 78% поезда.. не вагонов.. поезда.. стоянка 3 минуты смущала всех...)))

Раньше это раньше. Для сегодня есть такая статистика?

Изменено 12 сентября, 2013 пользователем SPIRIT

[Андрей СВ]

еще меня сильно смущает то, что сформирован состав из таких вагонов. вот нафига он? лучше бы пустили по паре таких вагонов в разных составах по направлениям, где много людей ездит. вообще складывается впечателение что составы формируются раз и навсегда. хотя никаких проблем нет отслеживать сколько покупается билетов, и в случае необходимости добавлять вагоны или отцеплять лишние.

Про место и воздух то нет ответа. а это ведь самое главное. в обычных в жару очень не комфортно. зная, как у нас все обслуживается, очень сильно я за это опасаюсь. пожертвовать местом это круто. но если банально некуда будет сунуть чемодан - то зачем такой поезд.

[EDD]

Второй этаж уровня собачей будки.

Из видео:

Общая высота 5.25 метра.

Высота первого этажа 2.1 метра

Итого на второй этаж + колесная пара(есть железнодорожники? ИМХО около 1.2 метра) + коммуникации: 3.15 метра.

3.15 - 1.2 = 1.95 метра

При своем росте 1.87 буду чувствовать себя там как в ЛИАЗЕ "луноходе"(был бесконечно рад когда их порезали на металл на**й).

[SPIRIT]

Второй этаж уровня собачей будки.

Из видео:

Общая высота 5.25 метра.

Высота первого этажа 2.1 метра

Итого на второй этаж + колесная пара(есть железнодорожники? ИМХО около 1.2 метра) + коммуникации: 3.15 метра.

3.15 - 1.2 = 1.95 метра

При своем росте 1.87 буду чувствовать себя там как в ЛИАЗЕ "луноходе"(был бесконечно рад когда их порезали на металл на**й).

А ничего что первый этаж уронили между тележками? В видео вроде пояснено. Оба этажа 2,1 высотой.

[Дарт Вейдер]

вагон предназначен для пассажира с барсеткой и пакетом еды.

как бывший "челнок" предполагаю что загрузка и выгрузка с багажом (особенно 2эт.) будет адом.

[SPIRIT]

Прицепят багажный вагон и все проблемы решатся :D

[EDD]

Второй этаж уровня собачей будки.

Из видео:

Общая высота 5.25 метра.

Высота первого этажа 2.1 метра

Итого на второй этаж + колесная пара(есть железнодорожники? ИМХО около 1.2 метра) + коммуникации: 3.15 метра.

3.15 - 1.2 = 1.95 метра

При своем росте 1.87 буду чувствовать себя там как в ЛИАЗЕ "луноходе"(был бесконечно рад когда их порезали на металл на**й).

А ничего что первый этаж уронили между тележками? В видео вроде пояснено. Оба этажа 2,1 высотой.

Вроде и "уронили", а в ролике стрелочки с размерами рисовали по "сечению" в конце вагона над колесной парой. От себя ничего не придумывал. Как вариант ролик рисовали "дизайнеры" и от реальности он отличается.

[busche]

Российские железные дороги (РЖД) объявили конкурс на поставку двухэтажных пассажирских вагонов. что это первостепенная проблема?Чушь полная!Но не это важно одноэтажные или двух, а то что опять где-то закупать,а не наши заводы напрячь.

[SPIRIT]

Российские железные дороги (РЖД) объявили конкурс на поставку двухэтажных пассажирских вагонов. что это первостепенная проблема?Чушь полная!Но не это важно одноэтажные или двух, а то что опять где-то закупать,а не наши заводы напрячь.

Ради этого поста - стоило зарегистрироваться.

[Nicord]

А подробнее можно? Ну объявили конкурс, это же не означает, что будут выбраны иностранные поставщики, разве нет?

[SPIRIT]

В том то и прикол, что тверской завод и будет поставлять в итоге (поглядим канеш, но врядли иностранцы дешевле сделают). В чем недовольство тов. Буше - не понятно.

[krazymouse]

Вроде и "уронили", а в ролике стрелочки с размерами рисовали по "сечению" в конце вагона над колесной парой. От себя ничего не придумывал. Как вариант ролик рисовали "дизайнеры" и от реальности он отличается.

 

над колесными парами- коридоры,лестница и сортиры. жилое пространство по факту- меж колесных пар, там пол опущен до возможного минимума.

 

высота купе судя по фото, вроде бы достаточна.

[Андрей СВ]

А в чем экономическая выгода двухэтажных вагонов? есть ограничения на число вагонов в составе, помню в советское время бывало садишься в последний вагон так перрона не хватало, залазили с земли.

получается толчки только на первом этаже. Посидеть с книгой в сортире, принять душ у меня это займет не менее получаса. умножаем на количество пассажиров - приличная цифра получается.

 

а еще двухэтажные вагоны делают наши южные соседи и у них вроде круче. если не путаю, там по два вагона сочленено, и на два вагона три колесные тележки. меньше трение и т.п.

[krazymouse]

А в чем экономическая выгода двухэтажных вагонов? есть ограничения на число вагонов в составе, помню в советское время бывало садишься в последний вагон так перрона не хватало, залазили с земли.

получается толчки только на первом этаже. Посидеть с книгой в сортире, принять душ у меня это займет не менее получаса. умножаем на количество пассажиров - приличная цифра получается.

 

а еще двухэтажные вагоны делают наши южные соседи и у них вроде круче. если не путаю, там по два вагона сочленено, и на два вагона три колесные тележки. меньше трение и т.п.

 

вес двухэтажки 72 тонны. вес обычного вагона 60.

пассажироемкость двухэтажки 64 места, обычного вагона- 32.

вот вам и экономическая выгода.

 

туалетов- 3.с книгой в сортире вагона сидеть не рекомендуется, ибо проводник вправе вскрыть туалет по жалобе пассажиров,если там долго и тихо.(вдруг вам плохо там стало?)

 

душ предусмотрен в вагонах СВ но так как кабинка есть в каждом купе, вопрос очереди просто не стоит.

 

вот тут много инфы и фото

 

планировка вагона:

 

1 – тамбур; 2 – служебное отделение; 3 – купе проводников; 4 – лестница тормозного конца вагона; 5 – пассажирское купе первого этажа; 6 – лестница нетормозного конца вагона; 7 – туалет I; 8 - туалет II; 9 – туалет III; 10 – подсобное помещение; 11 – коридор нетормозного конца вагона; 12 – большой коридор I этажа; 13 – коридор тормозного конца вагона 14 – большой коридор второго этажа; 15 - пассажирское купе второго этажа.

Изменено 15 сентября, 2013 пользователем krazymouse

[soci0pat]

Это получается, не 36 человек на один толкан, а ~21,3.

Ради перспективы пользоваться любым их трех толканов, я повезу багаж и велик на полке, а сам под полку приклеюсь на двухсторонный скотч.