Шиповка

[Red]

Вот обзоры о шипованной резине с рекомендациями для разных условий:

http://www.autoirkutsk.ru/new_article/8/369.html

http://velo-club.narod.ru/Tekhno_texts/Wheels02.htm

Похожи, но не полностью

Изменено 11 октября, 2009 пользователем Red

[Дарт Вейдер]

Вот обзоры о шипованной резине

как раз больше о не шипованной, и как туда ввинтить саморезы! :D

[д?вочка с вантузом]

2 зимы назад приобрела себе Nokian 26x1,9 Mount Ground W160 в кол-ве одной штуки :) Откатала две зимы и буду катать и эту. Вполне хватает одной покрышки на переднем колесе. Руление дажэ по льду отличное. Хотя у нас народ не запаривается и на шоссейных сликах отлично по льду и дорогам рассекает :D

Ах, да, кстати, на моей покрышке до сих ни один шип не вылетел!

[Дарт Вейдер]

на моей покрышке до сих ни один шип не вылетел!

та же фигня! :)

(Mount Ground W160)

[steFF]

на моей покрышке до сих ни один шип не вылетел!

та же фигня! :)

(Mount Ground W160)

Тоже не жалуюсь (хаккапелиитта, 240 шипов, 4 ряда, на обоих колёсах).

Вывод: горячий финский народ умеет производить качественные покрышки.

[Red]

По поводу моих ссылок о шипованной резине. Возможно все прочитать и выбрать основное не у всех есть время. Вот выдержки:

 

----------------------------------------------------------

НЕМНОГО ТЕОРИИ

 

1)Для сухого льда, при t<-10 C хороша широкая, прямоугольная в разрезе, очень мягкая резина, практически без протектора, как у 'ФОРМУЛЫ 1'. Тогда максимально действует эффект 'прилипания', когда покрышка распластывается, выдавливает воздух из неровностей дороги и сила сцепления возрастает.

 

2) При 0 С, когда лед покрыт тонким слоем воды высокий, но мягкий протектор необходим для предварительного выдавливания воды из под покрышки и предотвращения 'аквапланирования' с последующим приземлением.

 

3) Широкая резина с развитым протектором будет работать и на накатанной лыжне, прочном насте, хорошо утоптанной, укатанной дороге.

 

При всех этих случаях (1-3) давление в камерах желательно уменьшить. Но стоит ли сразу бежать и покупать очень широкие шины, даже, когда все время слышишь советы ставить покрышки по шире: 2,35-2,5-2,7-и 'полный финиш!'-3 дюйма. Советующие либо не в курсе и сами не пробовали, либо сознательно вешают лапшу потому как:

 

- Нередко 'знатоки' путают езду по снегу и по песку.

 

ЕЗДА ПО СНЕГУ И ПО ПЕСКУ ДВЕ СОВЕРШЕННО РАЗНЫЕ ИСТОРИИ! Неверно, к сожалению, переносить одно на другое.

 

ПЕСОК: Главная задача не зарыться, остаться на поверхности. Отсюда вывод: покрышки пошире, до 5 дюймов!

А что будет в снегу?

 

4) СНЕГ: Ехать по поверхности рыхлого снега невозможно. Колесо проваливается сквозь толщу снега до контакта с жесткой подстилающей поверхностью и катится по ней. Какой отсюда следует вывод? Переднюю шину выгодно брать узкой (1,7-1,8-1,9 д.), дабы, прорезая до основанья слой снега или мокрую кашу на дороге, она обеспечивала устойчивость и управляемость велосипеда. Более широкая шина будет зависать в толще, не доходя до жесткой поверхности, и елозить в стороны, устойчивость и управляемость резко ухудшатся. Заднюю шину наоборот выгодно ставить несколько шире (2,0-2,35 ') т. к. она идет по колее от переднего колеса и должна хорошо 'грести', создавая необходимое тяговое усилие, что в рыхлой среде не просто. Поперечное ползание заднего колеса не критично для сохранения устойчивости велосипеда. Кроме того, узкая резина испытывает меньшее сопротивление, и позволяет двигаться при более высоком снежном покрове. В реальности при слое снега больше 10 - 15 см ехать уже достаточно затруднительно, т. к. мощность, развиваемая человеком при длительной работе невелика, а слишком широкая задняя шина потребует дополнительных усилий на пробивание более широкой колеи. Повернуть в глубоком снегу ещё более сложная задача.

 

Можно продолжить аналогию и заметить, что снег по требованиям к выбору шин очень напоминает грязь. Для 'грязевого' похода (гонки) рекомендуется пользоваться сравнительно узкой, жесткой резиной с умеренно агрессивным протектором с достаточно далеко расставленными элементами - 'самоочищающийся'.

 

Так же выбирают шины для кроссовых мотоциклов: передние поуже, задние пошире и гонят по грязи и снегу, но мощности у них навалом.

Понятно, что невозможно найти шину, которая одинаково хорошо работала бы в столь разнообразных условиях. Поэтому приходится ездить на компромиссном варианте, но зато можно использовать один комплект всю зиму, прихватывая часть весны и осени. Идеально было бы менять шины в зависимости от погоды, количества снега и льда, маршрута. Но идеалы редкость в этой жизни.

 

Компромиссный вариант:

 

1) Мягкий, в меру агрессивный протектор;

 

2) Размер покрышек: впереди 1,7-1,9, сзади 2,0-2,35;

 

3) Наличие острых кромок на элементах протектора. Особенно полезны кромки параллельные направлению движения байка и препятствующие боковому сносу колеса.

...

Далее автор дает краткий отзыв о дюжине шин различных производителей...

----------------------------------------------------

[Дарт Вейдер]

и ни слова про шипы! :)

[alcaphone]

А я бы для рыхлого снега взял широченную покрышку сверхнизкого давления, как у арктических велосипедов.

[FAZer]

Эмм это для сферического велосипеда в идеальном вакуумном снеге. Для начала - по рыхлому снегу велосипед вообще не едет будь покрышки тонкие или толстые, просто напросто не хватает здоровья крутить педали. Тонкие покрышки(1,5) спереди будут взрезать поверхность, которая неминуемо образуется в городе, например слегка утоптанный снег на тропиночке, и велосипедист будет неуклюже валиться через руль. Так что эта теория хороша для тонкого слоя мягкого снега на грунте :) Если же снег сантиметров 40 глубиной, то лучше старацца держаться на поверхности.

[PaVKa]

Ну собственно....

У меня Экстрим 296

Отличная резина......

Но если честно не думаю что она держит НАМНОГО лучше чем двухрядка в наших условиях........

Самая лучшая резина, которую я видел прошлой зимой, была у FOX-а швальба (не помню точное название) вот такую я бы себе взял, но она опять же нужна тока на ЛЕД

[Yago]

Ну собственно....

У меня Экстрим 296

Отличная резина......

Но если честно не думаю что она держит НАМНОГО лучше чем двухрядка в наших условиях........

Самая лучшая резина, которую я видел прошлой зимой, была у FOX-а швальба (не помню точное название) вот такую я бы себе взял, но она опять же нужна тока на ЛЕД

вероятно это shwalbe ice spiker pro - пятирядка. Очень хорошая резина, но с одним недостатком - дорогая, впрочем как все хорошее )).

[Red]

Возможно на переднее колесо лучше эту, а на заднее - экстрим.

тогдауж наоборот.

передняя должна быть более цепкая, а задняя накатисто-гребучая.

 

Для твердой поверхности с этим согласен.

Для снега, возможно, наоборот, потому что W160 уже Экстрима.

Пользуюсь рекомендацией, приведенной в сообщениее #26 текущей темы:

 

4) СНЕГ: Ехать по поверхности рыхлого снега невозможно. Колесо проваливается сквозь толщу снега до контакта с жесткой подстилающей поверхностью и катится по ней. Какой отсюда следует вывод? Переднюю шину выгодно брать узкой (1,7-1,8-1,9 д.), дабы, прорезая до основанья слой снега или мокрую кашу на дороге, она обеспечивала устойчивость и управляемость велосипеда. Более широкая шина будет зависать в толще, не доходя до жесткой поверхности, и елозить в стороны, устойчивость и управляемость резко ухудшатся. Заднюю шину наоборот выгодно ставить несколько шире (2,0-2,35 ') т. к. она идет по колее от переднего колеса и должна хорошо 'грести', создавая необходимое тяговое усилие, что в рыхлой среде не просто.

 

При наличии той и другой одновременно можно проверить оба варианта. Сам понимаешь, что я не проверял.

Спасибо за комментарий :-)

[Дарт Вейдер]

некоторые (много таких) байкеры(ши), вообще ставят шиповку только на переднее колесо, им так удобнее.

 

сколько народа ездило зимой, ни кто ни когда, не грузился соотношением толщины передней к задней покрышки.

и вам не советую.

 

если снега мало, то любая прокатит, пофиг с шипами или без (мы говорим про сугробы).

если снега по колено, то ни какая не проедет!

 

люди зимой на шоссерах катают и ни чего! ;)

езда зимой, на самом деле, практически ни чем не отличается от летнего катания.

[Fox]

Самая лучшая резина, которую я видел прошлой зимой, была у FOX-а швальба (не помню точное название) вот такую я бы себе взял, но она опять же нужна тока на ЛЕД

Грабли - одно применение, вилы - другое, лопата - третье, а ложка, вообще, нужна к обеду.

Все зависит от применения.

Я матреснег и мне нужен фан. Т.е. проехал ненапрягаясь до озера/реки покрытой льдом и гоняй по идеально ровной поверхности. Айс Спикер Про держит на льду очень хорошо. Ощущения не так, как на асфальте, но очень сильно стремится к этому.

А вот, для примера, Серегу Аникена хлебом не корми, но дай сгонять в красноярку или еще в какую тьму-таракань. Ему 300 с гаком шипов на асфальте точно не нужно, а 160, если он иногда заедет на ледок, прекрасно выручат.

Выбирайте, все-таки, покрышки для своих условий/предпочтений.

[д?вочка с вантузом]

на моей покрышке до сих ни один шип не вылетел!

та же фигня! :)

(Mount Ground W160)

Тоже не жалуюсь (хаккапелиитта, 240 шипов, 4 ряда, на обоих колёсах).

Вывод: горячий финский народ умеет производить качественные покрышки.

 

У моих нескольких знакомых тожэ такие. Вот у них забава на замерзших реках и озерах рассекать :) Но толку переплачивать, когда и двухрядки вполне достаточно? :))

Насчет финского народа: такие качественные, что я двухрядку еле-еле натягиваю... а снимать как ужэ и не помню xDDD Мою грязевую покрышку много легче снять, дажэ руками, а ту и монтажками тяжко!

 

Кстати, а чем нокиан лучше швальбе? Мне вот четырехрядки швальбе оч импонируют, да денег жалко xD

[Fox]

чем нокиан лучше швальбе?

Первые - финские, вторые - немецкие. Т.с. настоящее немецкое качество. ;) Хотя на самом деле у Швальбе есть покрышки разного ценового диапазона и их дешевки ничем не выделяются из дешевок других фирм.

[Yago]

Когда я спросил одного известного на форуме человека, зачем ему дорогущая сильношиованная резина, он ответил примерно следующее:

1. Хочется кататься

2. Лечение сложного перелома ключицы ему обошлось примерно в 10 раз дороже шиповки и вызвало большой перерыв в катании.

После этого мой вопрос показался мне глупым. В общем зима у нас серьезная и снег и лед бывают, поэтому шиповка не роскошь,а средство передвижения. Не знаю как там в Питере, а у нас такая резина крайне желательна.

[Fox]

В бюджетном варианте рекомендуется иметь хотя бы одну шипованную покрышку на переднем колесе. Именно на переднем, т.к. его, в отличие от заднего, "поймать" невозможно.

[Andrey]

в том году, мне шипы пригодились только один раз.

А наездил сколько за зиму? :)

 

Первым моим зимним велосезоном был 2004-2005. В ноябре впервые увидел велосипедную шиповку - у Витька, спросил сколько стоит. Это была IRC на 115, что ли, шипов. Не самая дорогая, в общем - ценник чуть ниже 1.5к. "Вещь конечно хорошая, но дорого, ну её нафиг" - решил про себя.

А через месяц я уже придумывал, как и где её раздобыть самому :)

Потому что в тот год ездил ежедневно на велике на работу, а это - минимум 25км в день, минимум 20 дней в месяц.

 

Если выезжать прокатиться раз в неделю-две, по свежевыпавшему снежку, в шиповке необходимости нет.

 

Если катать постоянно, не глядя на состояние покрытия, такая резина крайне желательна. И выручает не только на льду, но и на плотно укатанном/утоптанном снегу, а это не редкость зимой.

 

Кстати, шиповку тогда мне купил друг, как раз таки в Байкмастере. Прислал с оказией. Ещё не поставив её на вел, я принялся разглядывать. Обнаружил, что не хватает пары шипов, некоторые из них перекошены и вот-вот вылезут совсем, кое-где "не доложили" резины - на бортах корд вылазил на поверхность. Nokian Extreme 296. Пришлось отправлять обратно. В магазине её приняли, а я, побоявшись, что опять попадется брак (друг в мск вообще в великах не разбирается), купил другую модель от Nokian, WXC300. Дорого, но деваться некуда было :)

 

И ещё. Шипованная резина хоть и стоит в 2-3 раза дороже летней, окупается это заметно бОльшим, по сравнению с летом, ресурсом. Если на асфальт не выезжать, износ вообще околонулевой, независимо от пробега. Если катать по асфальту, всё равно хватит на долго - сезонов на 3-5 запросто. Те, кто покупал резину в 04-05 годах, до сих пор катают на ней же - нет необходимости в замене.

[oger]

говорю же - Мэтр! :)

[PIOneer]

На тротуаре, покрытом плотным снегом, намного выше эффективность торможения с шипованной резиной. Все очень увлеклись управляемостью.

Особая необходимость в шипах возникает при околонулевых температурах - поздняя осень и ранняя весна, тогда пешком-то ходить сложно.

 

Плюсов у шиповки может и мало, но если много ездишь зимой, то ценность каждого возрастает многократно и здоровье дороже.

[Nicord]

Берёшь кучу саморезов, накручиваешь в покрышку, заклеиваешь с обратной стороны лентой. Дёшево и сердито. Затраты в пределах 60 рублей, вес возрастает несущественно. Ресурс шипов (судя по отзывам в сети) - порядка 200 километров по асфальту. Для не-кантрийщиков, имхо, отличный вариант. У меня с прошлого года колесо осталось, шипы так и не сточились. Ездил мало просто.

[Yago]

Смотрю на инструкцию к шиповке - написано, требует прикатки порядка 40 км по твердой поверхности. Интересно зачем? И любую шиповку нужно прикатывать или только отдельных производителей?

Изменено 29 октября, 2009 пользователем Yago

[Дарт Вейдер]

любую.

прикатывают для того, чтобы шипы на место правильно всталти.

(они же, в покрышку автоматом засовываются, и не всегда сразу встают на место!)

и желательно юзом не тормозить.

и будут все шипы "живы и здоровы".

:)

[Novell]

и желательно юзом не тормозить.

Торможение юзом любую шиповку убивает отлично, и немного меньше убивает пробуксовка.

 

P.S. А я сегодня тоже на шипах прокатился..... Вот только на 4х покрышках))) На байке буду по-старинке видимо =)

 

P.P.S. Что интересно, велошиповка так же "стучит" по асфальту?