Весёлые, и не очень, катринки.

[krazymouse]

нашел на флешке фото тикет-автомата из Дрездена.

 

 

так вот,этот аппарат продает билеты на городской и пригородный транспорт. билет один на все виды, градация по времени и по району. билет купленный для одного округа,в другом недействителен.

 

почему привожу здесь- если приглядеться, становится очевидно,что можно купить билет на человека, в можно на человека с собакой или велосипедом. и в любой транспорт можно с велосипедом.

 

а вот поезда. а конкретнее- веловагон.

 

Изменено 25 января, 2014 пользователем krazymouse

[sss]

где-то в Киеве

[Andrew55]

Незалежные укры-майдуны? :)

[aBuaTop]

как они все на одном велосипеде приехали?)

[gibon]

Сало не жарят.Кончилось.

[Андрей_S]

Хулиганы с краской :)

http://joyreactor.cc/post/335595

[sss]

на безопасность поездки больше влияет инфраструктура, нежели наличие шлема

[Юки]

фото тикет-автомата из Дрездена.

так вот,этот аппарат продает билеты на городской и пригородный транспорт. билет один на все виды, градация по времени и по району. билет купленный для одного округа,в другом недействителен.

в Бангкоке также. только мне там это казалось таким естесственным, что даже сфоткать мысль не пришла

Изменено 27 января, 2014 пользователем Юки

[Mister V]

[FAZer]

Контактне!

[MadBike]

[PERETZ]

B)

[krazymouse]

 

на безопасность поездки больше влияет инфраструктура, нежели наличие шлема

 

а теперь сравни население нидерладов, германии и США :D

[Ogion]

Кирилл, там смерти на 100 миллионов поездок.

[sss]

а теперь сравни население нидерладов, германии и США :D

сравниваю. не забываю заодно плотность населения посмотреть. получается что чем выше плотность, тем безопаснее

США

Население

• Оценка (2013) ▲320 194 478[4] чел. (3-е)

• Плотность 32 чел./км²

 

Германия

Население

• Оценка (2013)▼80 523 746[3] чел. (16-е)

• Перепись (2011)80 219 695[4] чел.

• Плотность 229 чел./км² (36-я)

 

Нидерланды

Население

• Оценка (2013) ▲16 805 037 (без территорий)[1]/16 801 000 (с территориями) чел. (64-е)

• Плотность 405 чел./км²

[Ogion]

О да, я тоже так умею. Получается, что там где выращивают тюльпаны безопаснее чем там, где страной правит женщина.

[Nicord]

Там может быть такой же уровень травм, но число поездок в 10 раз больше например. В Нидерландах на великах наяривают очень бодро.

 

Кроме того дружно помним, что это не относится к горному велосипеду.

[0x29a]

Наверное это стереотипы, дискриминация и вообще нехорошо, тем более ни в одной из стран не был... Однако, США у меня почему-то ассоциируется с фиксерами, шныряющими между машин и проезжающими перекрёстки на красный по диагонали сквозь три встречные полосы. А Нидерладны - с бабушками на скрипучих ситибайках, неспеша педалящих по велодорожкам попроведать внуков в соседнем квартале. А германия с велосипедами вообще не ассоциируется, только Mercedes, Heidelberg и Angela Gossow

Изменено 28 января, 2014 пользователем 0x29a

[Lex Tishler]

Angela Gossow

эх.. кайфовый у нее вокал

[krazymouse]

А германия с велосипедами вообще не ассоциируется, только Mercedes, Heidelberg и Angela Gossow

 

это от неведения. там очень мощно развита велокультура

[beruk]

[Zebr]

а теперь сравни население нидерладов, германии и США :D

сравниваю. не забываю заодно плотность населения посмотреть. получается что чем выше плотность, тем безопаснее

США

Население

• Оценка (2013) ▲320 194 478[4] чел. (3-е)

• Плотность 32 чел./км²

 

Германия

Население

• Оценка (2013)▼80 523 746[3] чел. (16-е)

• Перепись (2011)80 219 695[4] чел.

• Плотность 229 чел./км² (36-я)

 

Нидерланды

Население

• Оценка (2013) ▲16 805 037 (без территорий)[1]/16 801 000 (с территориями) чел. (64-е)

• Плотность 405 чел./км²

 

сорри за оффтоп ребята, но не от плотности или шлема безопасность зависит. а он инфроструктуры и уровня знаний пдд. (за два года жизни в сша, пол-года в германии и года в нидерландах сам в этом убедился). в нидерландах вся страна в велодорожках от и до (сам опробовал ехать из Роттердама в Гаагу, потом до Амстера, Эйде, до Утрехта и обратно. ну и так по мелочи. всюду 100% велодорожки в 90% не пересекаются либо разделены от автодороги бордюром безопасности, столбами, газоном или деревьями. ну и отношение у водил иное. + по закону (их закону), велосипед имеет преимущество перед остальными видами транспорта и даже перед пешеходами (кроме зоны тротуара или пешиходных зон).

в сша велодорожек крайне мало. в основном в больших городах типо Бостона или Нью Йорка а вот в пригороде их нет. отношение немного лучше, чем в раше, но многие люди не знают также элементарных правил пдд. от чего и страдают.

германия похожа на нидерланды тем, что это вид транспорта а не спортивный снаряд. к сожалению велоинфраструктура пока уступает нидерландам по развитости.

 

_моя фотка из Филадельфии - одна из центральных улиц_

_Нью Йорк_

_Роттердам - центр города_

_Берлин_

(не моя фотка) :)

[PERETZ]

B)

[Дарт Вейдер]

интересно, я один не понимаю реальный принцип крепления и вращения колёс, в этой конструкции! :)

[sss]

Энакин, на таком мегаконцептуальном "велике" это не важно