Глупые вопросы

[Ogion]

Калеса:

-schwarz / 29" Satz ( VR+HR ) : 1380 g (Satz)

-rot / 29" Satz ( VR+HR ) : 1595 g*

что за краска такая?

Изменено 30 августа, 2012 пользователем Ogion

[FAZer]

Красная!

[Wasik]

и чёрная :)

[ниндзя-в-камышах]

Шварценеггер оказывается черный нигер. Надо же!

[110sam]

в общем меня снова задолбал фонарь: немного поработает, начинает моргать, сбиваться в самый тусклый режим и не реагировать больше ни на что. ненадолго помогает небольшое подкручивание крышки батарейного отсека (на котором и кнопка включения расположена), а также, простите, смачный плевок в ту самую крышку изнутри - гореть начинает как в аду, но опять же через 10-15 минут всё возвращается на круги своя. что это? контакты окисляются или еще чего? чем лечить?

[Wasik]

кнопку разобрать и перепаять на новую, можно сопротивление замкнутой кнопки померить, чтобы точно локализовать что она виновник а не контакты на батарейках

[Cliff]

Господа, кто катается на ободах WTB Speed Disc XC... как они? как бюджетные

[NF]

Господа, кто катается на ободах WTB Speed Disc XC... как они? как бюджетные

Имхо, они немного пластилиновые. К примеру Мавики, любые, мне больше нравятся.

[Lex Tishler]

хз. катаю на wtb sx24 и не жужжу :) спокойно вывозят 50-70см. дропы (выше очкую:D) и пролеты ступенек но 5-10м. поначалу восьмерили но после грамотной протяжки хорошим мастером про восьмерки забыл почти на год, но тут дело скорее уже в спицах, 5 лет им уже, вылетать стали часто,видать пора менять их... имхо конечно...

[Cliff]

Обладателей данных ободов не мало, может кто ответит

NF, http://omskvelo.ru/index.php?/topic/11530-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b4%d0%b0%d1%8e%d1%82%d1%81%d1%8f-%d0%be%d0%b1%d0%be%d0%b4%d0%b0-wtb-speed-disc-32h-%d1%85-26/page__p__160348__hl__%2Bspeed+%2Bdisc__fromsearch__1#entry160348

Изменено 4 сентября, 2012 пользователем Cliff

[fedryaz]

Начал совершенствовать велосипед. Начал с втулки заднего колеса. Приобрел с трещеткой совместимой с касетами шимано, на 8-9 передач, заднюю втулку на пром. подшипниках Шосен. Собрал колесо, все встало вроде нормально, правда перья при установке колеса приходится немного раздвигать, разница в размере втулки и рамы в 5 мм. Обратил внимание на проблему, при затяжке эксцентрика колесо перестает свободно вращаться на подшипниках. Логически понимаю что так быть не должно, но оно есть. Может кто встречался с этой проблемой, или я один на это внимание обратил?

Изменено 13 сентября, 2012 пользователем fedryaz

[sergmefisto]

fedryaz, задай вопрос @ ответы не читай? вам ж говорили, не пихайте... ан нет, вы решили заново открыть анальный секс. как ребенок, честное слово! если уж так хочется повозиться с железками, то у вас есть просто прекрасная возможность набрать всякого добра на сезонных распродажах и рождественских-предновогодних скидках. а потом холодными февральскими вечерами собирать велосипед по запчастям... удовольствия - масса!

 

по-хорошему прошу, пожалуйста, хватит изобретать смесь бульдога с носорогом. им мешает межвидовой барьер. прислушивайтесь к советам на форуме. не все они так уж бесполезны.

[fedryaz]

ё моё, сколько негатива, что бабы не дают?

[technicien]

fedryaz, давай фото самой втулки и ее же посаженную осью в дропауты. если нет фотика напиши модель название втулки. предварительно проблему вижу в перекосе подшипников. подумать надо чо делать.

[fedryaz]

Добро сегодня сделаю, фотоотчет выложу. А это фото самой втулки.

Хотел разобрать и посмотреть, что является причиной плохого вращения в затянутом состоянии эксцентрика, но для разборки нужен шестигранник на 2 мм, чтоб фиксирующий винт открутить, на фото его как раз видно, за шестигранником поеду сегодня. Я предполагаю, что в затянутом состоянии уплотнения которые там по идее должны быть прижимаются к барабану, как результат вращение становится хуже, это просто со временем притрется и все будет хорошо. Но если при изготовлении оси завод ошибся в размере длинны оси и она чуть меньше необходимого, тогда при затяжке внешние крыжки прижимают внутреннюю обойму подшипника, и он в свою очередь перестает совободно проворачиваться. Это грозит преждевременным износом с последующей заменой, устранится просто подкладкой регулировочной шайбы, на 0,3-0,5 мм, как разберу все расскажу. Задал вопрос в надежде что кто то встречал этот недостаток, и точно знает в чем дело.

Изменено 13 сентября, 2012 пользователем fedryaz

[Nicord]

Чоузен нормальные втулки делает, только непойми в какую раму их пихать не стоит. Можно понадеяться, что вставка пары больших шайб спасёт положение. Если нет, то советую для этой втулки поменять велосипед :D

[Duke Nukem]

А подскажите, люди добрые - знатоки видов рам, а вот подростковый байк на 24 дюйма вот с такой геометрией к какому типу относится? Вроде стритовая - не? И до какого примерно возраста на таком можно кататься?

[Nicord]

Прямая линия "верхние перья-верхняя труба" часто вводит в заблуждение. Но это не стритовый байк. Это обычный горный вел. Соответственно кататься можно до того возраста, в котором рост ездока позволяет.

 

Собственно у меня же на огре тоже такое расположение труб. Но это ж не для стрита велосипед точно:).

Изменено 13 сентября, 2012 пользователем Nicord

[Duke Nukem]

А можно поподробнее (просто для расширения кругозора)? Какие нюансы: усиления или чего еще?

[Nicord]

Ну навскидку тяжело сказать. Обычно для стрита используются стальные рамы с горизонтальными дропаутами. Они имеют короткие перья, туповатый угол рулевой, рассчитаны под вилку 80-100мм. Зрительно именно стритовую раму легко спутать с кантрийной маленькой ростовки. Обычно их сразу выделят толщина труб (т.е. материал) и навеска. В данном случае по навеске видно, что велосипед не для стрита.

 

Вот например Giant STP. Не чистый стрит, особенности не явные. Разве что короткий зад и длинный перед.

 

А вот рама для фрирайда:

 

Если не считать толстых труб, разница только в соотношении треугольников и длине перьев. Есть и другие отличия, но их на глаз на голой раме уже не увидеть.

Изменено 13 сентября, 2012 пользователем Nicord

[Duke Nukem]

Не, меня как раз не навеска, сама рама интересует...

Так в сравнении видны отсутствие усиления в районе рулевой, усилитель в районе подседел-верхние перья, подкова в районе нижней каретки...

Эти признаки отличают стритовые рамы от обычных МТБ-рам?

Изменено 13 сентября, 2012 пользователем Duke Nukem

[Nicord]

Хорошие стритовые рамы всё-таки в первую очередь стальные. Это главное отличие, кроме собственно геометрии.

Изменено 13 сентября, 2012 пользователем Nicord

[technicien]

Задал вопрос в надежде что кто то встречал этот недостаток, и точно знает в чем дело.

Короче вот чо я думаю, когда перья развел, то между плоскостью гайки и плоскостью внутренней стороны дропаута появился небольшой угол (поз. 1). При стяжке эксцентрика для соприкосновения плоскостей за счет большей пластичности материала оси втулки она изгибается таким образом, что ее линия симметрии становится похожа на дугу (поз. 2). Внутренние кольца подшипников туго посаженные на ось также изменяют свою соосность с внешними кольцами, из-за малого зазора в подшипниках между элементами качения и кольцами происходит сдавливание элементов качения и как следствие увеличивается сопротивления качения, масло масляное в масле короче.

Думаю решить можно изготовлением накладок клиновидной формы в профиль на внутреннюю плоскость дропаутов чтобы убрать этот самый угол, или напильником поработать, только в каком месте затрудняюсь сказать :)

 

 

[Сквидвард]

Правдоподобно.

[fedryaz]

я мысль понял где искать