Хардтейл против Двухподвеса

[Duke Nukem]

В наших омских условиях, что лучше: ХТ или подвес?

Изменено 2 августа, 2011 пользователем Michail61

[Дарт Вейдер]

а Вам для каких целей велик нужен?

giant reign x, для обычных покатушек совсем не подойдёт.

это покоритель гор и всяких фрирайдных крутых тем, а не грунтовая покатайка.

Изменено 31 июля, 2011 пользователем Энакин

[NF]

Это как внедорожник на злой резине или паркетной, все равно куча топлива уходит. На веле-подвесе -энергии.

Вопрос плана что лучше прокачанный седан, или пикап с окрывающимися бортами?? Цель!! цель!! В ней вся суть!

 

А отличия, характеристики подвесов и хардтейлов можно найти в интернете, и не на одном сайте :P :)

[Duke Nukem]

Для грунтовых покатушек. Чтобы на колдобинах скорость не снижать. Да и чтобы снизить нагрузку на позвоночник при таком хобби (вес 90 х 180 см х 34 года).

[Duke Nukem]

Характеристики-то прочел, да опыта чтобы оценить, как будет работать двухподвес при прогоне по колдобинам, нет! И напрокат их не возьмешь! Вот и думаешь - впалишь бабло, придет такое чудо - и будешь себе локти потом кусать!

[NF]

Для грунтовых покатушек. Чтобы на колдобинах скорость не снижать. Да и чтобы снизить нагрузку на позвоночник при таком хобби (вес 90 х 180 см х 34 года).

А сейчас на чем передвигаетесь?

В частности интересует вилка и резина. В нашей равнине они(+практика катания) больше погоды делают, нежели задний амортизатор.

[Duke Nukem]

Сейчас на Агрессоре. Вилка дешевая на 63 мм, резина штатная на 1,9. Вел абсолютно не рассчитанный на такую эксплуатацию. Ехали с сыном, он на своем стелсе-двухподвесе так вжаривал по кочкарнику, я просто исзавидовался, меня там колбасило безбожно!

Я и принял такое решение:

как насоберу бабки, куплю новый байк уже конкретно под бездор, а из агрессора сделаю ригида на сликах для шоссе-набережных.

Изменено 31 июля, 2011 пользователем Michail61

[Дарт Вейдер]

попробуйте проехать до чернолучья и обратно по грунту, сначала на агрессоре, а в следующий раз на стелсе двухподвесе, всё встанет на свои места :).

 

обычно велоэволюция выглядит примерно так:

ашан двухподвес -> агрессор/аваланч, или аналог другой конторы -> тот, который нужен именно вам, более заточенный под ваши задачи (шоссейник, туристический, гоночный, покатушечный, для фана и жести,....)

 

зы

хороший короткоходный подвес который будет катить а не качаться встанет не дёшево, от 50-70тр и выше. но он не решит всех проблем.

главное техника! можно и на подвесе зад отбивать, а на хардтейле ехать легко и плвно.

в вашем случае кмк не хватает именно техники прохождения буераков.

Изменено 31 июля, 2011 пользователем Энакин

[Duke Nukem]

Э-эх, не влезу я в стелс сына. Цитата из описания: "Велосипед предназначен для подростков ростом от 120 до 135 сантиметров."

А конкретно рейх я и не рассматривал. Просто в нете есть много предложений моделей кубов, харо и т.д., где задний амортизатор вписан в общем-то традиционную хардтейловую геометрию.

Вот например образец такого дизайна:

http://www.velosklad...alpina-sl-upct/

Я в данном случае имею ввиду совет не конкретно по этому лисапеду (и так ясно: вел-мечта, если есть стока бабок и он в наличии - хватай!!!), а именно о типе конструкции. Подобных клонов много, отличия только в месте расположения заднего амортизатора и его ходов.

 

ПыСы: то есть я правильно понял, что лисапед высшего класса с грамотным задним подвесом может практически нивелировать конструктивно заложенные недостатки дуоса?

Изменено 31 июля, 2011 пользователем Michail61

[Дарт Вейдер]

Вот например образец такого дизайна:

http://www.velosklad...alpina-sl-upct/

этот хорош.

и катить будет отменно.

 

хорошие рамы с хорошими амортизаторами меньше качаются, и меньше съедают лишней энергии байкера. но и стоят соответственно.

 

вопрос "подвес VS хардтейл" вечен.

нет однозначного ответа.

что бы понять, нужно попробывать.

каждый хорош по своему.

ХТ - быстрее, динамичнее, надёжнее, техничнее, вертлявее

сосиска - комфортнее, прощает мелкие ошибки, неровности проходит глаже, фана в ней больше))).

явное приемущесто не дам ни кому, они просто разные.

Изменено 31 июля, 2011 пользователем Энакин

[FAZer]

нивелировать может платформенный аморт/вилка ))

 

где задний амортизатор вписан в общем-то традиционную хардтейловую геометрию.

называется кросс-кантрийный подвес :) хардтейлы-то тоже разные бывают

 

хороший короткоходный подвес значительно снизит требования к техничности и внимательности.

 

 

 

Изменено 31 июля, 2011 пользователем FAZer

[Duke Nukem]

Озадачился термином "платформенный аморт". По яндексу вышел на эту сцылку:

http://veloxorum.ru/blog/how_it_works/320.html

Сижу перевариваю...

[FAZer]

Ух ты! архивы норкоромана всплывают по кусочкам :)

[krazymouse]

Для грунтовых покатушек. Чтобы на колдобинах скорость не снижать. Да и чтобы снизить нагрузку на позвоночник при таком хобби (вес 90 х 180 см х 34 года).

 

35 лет, рост 182,вес 127. для грунтовых покатушек использую 26",но чаще-найнер вообще без амортизаторов. и не могу сказать,что мне едется хуже,чем сотоварищам на ХТ..... пробег за год порядка 5 ысяч

 

езжу вот так:

или так:

 

 

и ездим мы далеко и долго:

 

Изменено 31 июля, 2011 пользователем krazymouse

[krazymouse]

я не спорю, бывают обстоятельства, когда я задумываюсь об амо-вилке, но они настолько редки,что меня пока не парят....

[Nicord]

Michail61

Опять сравниваете сферических коней в вакууме:). Если стоит вопрос о покупке, значит надо задавать вопрос о покупке!

 

На мой взгляд для нашей местности хардтейл/ригид идеальный вариант для покатушек. Отсутствие подвески компенсируется пухлой резиной и правильно подобранным седлом/рулём. Ну и хотя после нерабочей вилки сразу хочется сесть по подвес, советую для начала попросить у кого-нибудь прокатиться на велике с нормальной вилкой - думаю кардинальность желаний поубавится.

[ToRa]

Воо классная тема.

Надо будет мне тут потом зависнуть. :)

Кирилл, а у меня частенько наоборот))) Хочу ригид очень сильно. Ато амортизация вся уже достала)) Скорость маленькая :D

 

А по теме.

По сравнению с Агрессором, любой байк стоимостью в 40к будет катить :D

[MadBike]

Каким бы ни был навороченным хардтейл и какая бы супе пупер вилка на нем не стояла, без правильной техники на ухабах все-равно по жопе долбить будет, при прыжках с бордюров и т.п. будет большая нагрузка на кареточный узел. Теоретически(т.к. ездить еще не приходилось) подвес в этих случаях более лоялен к отсутствию техники. (ИМХО)

Изменено 31 июля, 2011 пользователем MadBike

[ToRa]

+1

[Nicord]

Есть в определённых кругах такое выражение - "хочешь катать технично, купи себе BMX". Я по этому соображению от подвеса и отказался, пусть трясёт, но навык хардтейл развивает.

Изменено 31 июля, 2011 пользователем Nicord

[Andrei]

но навык хардтейл развивает.

не хартейл, а рыгид

[Nicord]

Я перешёл на хардейл, потому про него написал. На ригиде не катался ни разу.

[MadBike]

Да как тут советовать то, тут надо из собственных требований исходить, один хочет навык развивать, а другой хочет не заморачиваясь по ухабам катить. Я вот даже на своем гибриде иногда с бордюров сигаю и ничего :), а как-то на одной из покатушек ехал по пересеченке, постоянно привставая на калдобинах, и немного завидовал Андрею, ехавшему на подвесе.

Я бы вообще хотел иметь два байка, один ригид для города(примерно такой как у меня сейчас), и подвес для для всяких покатух по пересеченке, попрыгать, да и просто поматрасить с комфортом.

[Andrei]

По сравнению с Агрессором, любой байк стоимостью в 40к будет катить

лёгкие колёса на промах и покатит даже агрессор.

Я бы вообще хотел иметь два байка,

у тебя мегауниверсальный байк, зачем два?

Теоретически(т.к. ездить еще не приходилось) подвес в этих случаях более лоялен к отсутствию техники. (ИМХО)

не имхо, а КО. такие очевидные вещи на умняке толкать и получать за это плюсы - это просто возмутительно.

[Nicord]

Плюс я поставил, потому что тоже второй байк хочу, на нынешнем кататься проблематично.