Глупые вопросы

[Alexeyl]

переключателю тяги не хватает. Нужно натянуть трос немного посилнее, но тогда может быть не правильное переключение 1 и 3 звезды соответственно. Мне приходится сбрасывать со 2 на 1 и потом поднимать опять на 2, чтобы сбросится с 3-ей на 2-ую. Сзади у меня почти тоже самое. Чтобы сбросить с 6 на 7-ую например, то приходится сбрасывать на 8-ую и поднимать на 7-ую. Проблему вижу не в переключателях а в манетках, в их плюшевости (высоких передач). Спереди у меня стоит асера с сзади стоит деор манетки альтус ЕФ50.

[spider-pig]

понятно что ничего не понятно, но спасибо за информацию :). Заеду в триал- пусть по гарантии ТО делают, раз собрали плохо

[Alexeyl]

понятно что ничего не понятно

как вы написали так я и постарался ответить

[xEugeneMx]

Может ли задний перекл не переключаться на 9 звёзду на кассете из-за сильно натянутого тросика? Настраивал задний перекл по всем правилам.... и нифига.....блин у моего друга на ашане передачи бодрее переключаются чем у меня. Вообщем уже на 3х7 гоняю не переключаясь. И ведь не гнутый перекл, уже со всех сторон его осмотрел.

Алгоритм настройки заднего перекла:

1. Отщелкать заднюю манетку в положение самой маленькой задней звездочки - 7,8 или 9, ну или 10 :)
   
2. Ослабить винт, крепящий тросик к лапке перкла и отпустить тросик
   
3. Закрутить до упора регулировочный винт натяжения тросика, на манетке или на самом перекле, и после выкрутить его назад примерно на один оборот
   
4. Регулировочным винтом "H" заднего перекла выровнять колесико перекла с крайней маленькой задней звездочкой
   
5. Натянуть тросик, без особого фанатизма, но чтобы не осталось слабины и зажать винтом на перекле
   
6. Оттянуть рукой тросик, где нить в таком месте, где он проходит открыто и покрутить педали, с тем, чтобы передвинуть перекл в противоположное крайнее положение - на самую большую заднюю звезду
   
7. Продолжая удерживать тросик натянутым, выровнять колесико с крайней большой задней звездочкой, при помощи регулировочным винта "L" заднего перекла
   
8. Отпустить тросик, покрутить педали, с тем чтобы цепь вернулась на самую меньшую заднюю звезду
   
9. На задней манетке переключить один раз скорость, покрутить педали, цепь должна перейти на вторую меньшую звездочу, если этого не произошло выкрутить регулировочный винт натяжения тросика, пока не произойдет переключение
   
10. Теперь, самое интересное! Нажать лапку заднего манетки или повернуть грип шифтер почти до того момента когда он щелкнет и переключит на след скорость, но не до самого конца, а так, чтобы он все же не щелкнул, но уже вот вот! Если щелкнул вернуть обратно и повторить попытку! Покрутить педали.
    
11. Если в таком (недощелкнутом) положении манетки, произошло переключение на след звездочку, отпустить манетку и вкрутить немного регулировочный винт, попробовать снова пред пункт.
    
12. Если цепь остается на тойже звездочке и не думает переключаться в таком недожатом положении, либо если вы только, что ее сюда вернули в пред пункте, то, продолжая удерживать манетку не дожатой до след передачи, выкрутить регулировочный винт немного, так, чтобы цепь начала шелестеть об след звездочку но еще не преключилась.
    

Все! Остается проверить как перключаются все передачи туда сюда.

 

Если после всего этого какая та одна конкретная передача не переключается - проблемы либо с тросиком (засорились рубашки, гнутый где то), либо с переклом - засорился не смазан и т.п.

 

Кроме этих двух винтов "H" "L" на заднем перкле есть еще третий рег. винт (B-adjust screw) он регулирует рассояние от ролика до звездочек - в идеале когда перекл находиться в положении на самой большой задней звездочке - между колесиком перкла и звездой должно быть расстояние около 6 мм. Но не всегда можно добиться такого маенького этого рассояния, но чем оно ближе к этому тем лучше.

 

Удачи с настройкой!

[spider-pig]

понятно что ничего не понятно

как вы написали так я и постарался ответить

да дело не в Вас , дело во мне, просто велик имею 5ый день,до ээтого только в дестве был и ничего не понимаю в их конструкции

[ChePochem]

прийдет со времнем особенно когда первые домашние ТО начнете делать....в Вертикаль и к Денису же с каждой мелочью не будите ходить

[Coyote]

камрады, скажите в каретном кареточном узле может что-нибудь щелкать? есть там чему щелкать? это происходит когда я кручу педали с усилием. усилия достаточного небольшого. если просто перевернуть вел и крутить руками, то все тихо. люфта нет. система каретка это единственное место куда я еще не залез своими рученками. ключей нет нужных. а все остальное уже перепроверил, переразобрал и пересобрал.

Изменено 25 июля, 2011 пользователем Coyote

[Giddier]

Все ищу идеальную посадку. Стали затекать кисти рук - километров 10 по грунту и требуется их размять, кровоток восстановить - это признак чего? Грипсы сдохли или я низковато руль относительно сидения опустил?

Выстави седло горизонтально. Попробуй проехать и в стандартной позе оторви руки от руля - если не можешь оставаться в этой позе хотя бы некоторое время -подними носик седла еще чуть-чуть.

 

Если все это шаманство не поможет - меняй свои грипсы на эргономику.

[Nicord]

Coyote

Разболталось седло.

Грязный подседел.

Грязь в кареточном узле.

Это первые варианты щёлчков. Дальше - хуже. Могут щёлкать шлицы квадрата т.д.

Изменено 25 июля, 2011 пользователем Nicord

[FAZer]

Coyote

Разболталось седло.

Грязный подседел.

Грязь в кареточном узле.

Это первые варианты щёлчков. Дальше - хуже. Могут щёлкать шлицы квадрата т.д.

 

...педали, соединение каретка-рама, руль-вилка-вынос...

 

 

 

 

 

[ChePochem]

ОЙ ТУТ ВОоБЩЕ НАГЛЫЙ И ГЛУПЫЙ ВОПРОС)

никто не знает, что за девушка катается на черном лепоседе (марку все не разгляжу) в белоголубой форме и вроде бело голубом шлеме?)

ОСОБЫЕ приметы- вижу ее часто катящейся с Телевизионки в сторону Московки (постоянно в одно и тоже время 20:15-20:25)

сам постоянно качусь ей на встречу))) наглости у меня остановиться и познакомиться не хватает)

[krazymouse]

Все ищу идеальную посадку. Стали затекать кисти рук - километров 10 по грунту и требуется их размять, кровоток восстановить - это признак чего? Грипсы сдохли или я низковато руль относительно сидения опустил?

Выстави седло горизонтально. Попробуй проехать и в стандартной позе оторви руки от руля - если не можешь оставаться в этой позе хотя бы некоторое время -подними носик седла еще чуть-чуть.

 

Если все это шаманство не поможет - меняй свои грипсы на эргономику.

 

 

добавить колечек и поднять руль, опустить руль, взять у кого то погонять райзер,если у тебя флэт, перевернуть вынос, попробовать короче/длиннее вынос, попробовать разный угол.

вероятнее всего низко опустил руль.

[sss]

сам постоянно качусь ей на встречу))) наглости у меня остановиться и познакомиться не хватает)

а ты грохнись ей под колёса :D сразу познакомишься

[aBuaTop]

наглости у меня остановиться и познакомиться не хватает)

разворачивайся и в догонку!

[aBuaTop]

как обслуживать каретку стандарта MegaExo? (закрытые промы)

[xEugeneMx]

Да так же как и все подобные "External Bearing Crank Systems" (Hollowtech II, MegaeXo, Giga X Pipe, X-type, Campagnolo Ultra Torque) т.е. как бы никак... ))

А вообще как писал, чуть выше Fazer - можно отковырять крышечки с подшипников и самзать.

[March-Cat]

xEugeneMx! спасибо за "разжёвывание" матчасти =)

[Jack V]

После покупки воздушки, появилась потребность в насосе высокого давления.

В Омске выбор пал вот на этот Насос высокого давления но в наличии их нет, на глаза попался вот такой агрегат Насос стационарный имеет индикатор давления до 200 PSI.

В вилку при мое весе больше 120 PSI думаю качать не буду.

Хочу узнать может кто то имеет опыт использования данного стационарного насоса не только для накачки колес, но и в качестве вилочного?

[Nicord]

Вилку им накачать не получится, это обычный насос.

[FAZer]

тока если сможешь подлезть к вилочному ниппелю и смиришься с высокой утечкой воздуха из вилки при откручивании.

[Nicord]

И давление в вилке в итоге будет плюс-минус 100500 пси.

 

У меня дома такой насос. Сам по себе хороший, но придётся попыхтеть, чтобы из него выдавить больше 120пси (учитывая, что дофига улетучится при накачке). До 50 пси качать прикольно и ненапряжно, на больших давлениях уже как то напрягает. 200 пси на нём вкачать думаю довольно муторно.

[krazymouse]

И давление в вилке в итоге будет плюс-минус 100500 пси.

 

 

Игорь. ты сражаешь меня наповал. я с тобой ну вот совершеннейше согласен!! в кои то веки ;)

 

 

[sss]

Сам по себе хороший, но придётся попыхтеть, чтобы из него выдавить больше 120пси (учитывая, что дофига улетучится при накачке). До 50 пси качать прикольно и ненапряжно

как я таким постоянно колёса шоссеру накачиваю, непанятно, около 100 качаю, но больше не нужно

[krazymouse]

основная затыка тут не в том,что не хватед силушки богатырской навтыкать насосу 200 фунтов на квадратный дюйм, а в том,что при вывинчивании ниппеля НВД теряет лишь объем воздуха, который в ниппеле, а обычный насос выдаст потерю в разы бОльшую, что при мизерном объеме воздушной камеры вилки сделает накачку бессмысленной и неконтролируемой.

 

и будет,как очень точно подметил Никорд

И давление в вилке в итоге будет плюс-минус 100500 пси.

Изменено 25 июля, 2011 пользователем krazymouse

[Duke Nukem]

Устранил проблему с затеканием рук. Экспериментировал со всеми настройками, пока не заметил, что сам руль зажат в выносе неправильно: грипсы смотрят не в сторону седла, а как бы вниз. А манетки - тормоза соответственно высоковато задраны. Вот руки и не садились нормально на такой руль. Аж обидно, что так просто. Спасибо собирателям из Триала - их работа!