Глупые вопросы

[NF]

Где можно проверить раму на ТРЕСНУЛА И СЛОМАЕТСЯ ИЛИ ТОЛЬКО КРАСКА ПОТРЕСКАЛАСЬ ??

Впопыхах даже забыл как называется эта процедура.

А-А-А-А-А-А-А-А.

[Сквидвард]

Багажник ставить можно. Раму сверлить нельзя.

 

это догма?

 

ставьте конечно..только тогда как? приколхозив в неположеных местах?

Изменено 19 августа, 2010 пользователем iAlex

[Сквидвард]

Вот перья на моём велосипеде. Отверстий полно. Могу ли я их использовать для багажника?

[Андрей СВ]

сегодня обнаружил, что плохо работает подшипник (с каким-то хрустом крутится) в задней подвеске. нужно ли его срочно менять, или нехай стоит, пока не рассыпится?

[ToRa]

поищи аналогичный и замени, будет лучше, чем ждать пока всё будет убитое и не катабельное вовсе.

[Андрей СВ]

Это не ответ. понятно, что лучше заменить, но для этого надо снять старый, с ним съездить куда-то найти такой же подшипник, потом поставить его на место. и все эти действия сопряжены с трудностями. Как его вытащить не знаю. бить молотком не хочу, пытался болтом и железячкой с резьбой вытянуть, но погнулас железячка, да боюсь ободрать перья. из некрашенного алюминия выбивать подшипники просто: нагрел на газе, да стукнул.

[Nicord]

iAlex

Я бы не стал использовать эти отверстия. Велик риск что тяжёлый багажник на крупной кочке просто срежет кусок металла. Явно ведь видно, что они не для багажника (отсутствует резьба). Ещё худо бедно можно как то прикрутить болты к круглому отверстию. Но лично я бы предпочёл закрепить нижние рейки багажника к верхним перьям с помощью хомутов с резиновыми прокладками.

 

сегодня обнаружил, что плохо работает подшипник (с каким-то хрустом крутится) в задней подвеске. нужно ли его срочно менять, или нехай стоит, пока не рассыпится?

А какой именно подшипник? На дакар может быть проблематично найти подходящий.

[Андрей СВ]

где красная железячка крепится к черной, то есть верхние перья сверху

[Nicord]

Ну можно как я:)

Вообще ситуация разбиралась тут:

http://omskvelo.ru/index.php?/topic/4507-%d0%bb%d0%be%d0%bf%d0%bd%d1%83%d0%bb-%d0%bf%d0%be%d0%b4%d1%88%d0%b8%d0%bf%d0%bd%d0%b8%d0%ba/page__p__63350__hl__dakar__fromsearch__1entry63350

 

Кстати, как потом выяснилось, замена подшипника у меня прошла не очень хорошо. Я его вставил в раму не до конца, благо никаких негативных последствий это не имело.

Изменено 19 августа, 2010 пользователем Nicord

[Дарт Вейдер]

Вообще ситуация разбиралась тут:

чем дело то кончилось?!)

[Nicord]

Я сходил в магазин по продаже подшипников рядом с домом. Промов там не оказалось, потому взял обычный. Вставил в раму и ездил. Потом эта рама перешла к _NF. Он подправил мою корявую сборку, загнав подшипник поглубже, сейчас на этой раме ещё кто то катается. Надеюсь пользователь счастлив.

[Андрей СВ]

у меня в другом месте. я же написал: там, где красное заднее верхнее перо крепится к черной штуковине. а не там, где черная штуковина крептся к раме.

Еще вопрос: чем промы отличаются от обычных?

[Nicord]

у меня в другом месте. я же написал: там, где красное заднее верхнее перо крепится к черной штуковине. а не там, где черная штуковина крептся к раме.

Да это понятно. Но какая разница?

 

Еще вопрос: чем промы отличаются от обычных?

Промы (так называемые) имеют защиту от грязи. Т.е. пластиковую или металлическую оболочку. В принципе в подвеску, на мой взгляд, можно и обычные, в разумных пределах. Во всяком случае в верхние её точки. Всё равно в дакаре нагрузка от работы подвески ухудшает работу подшипников. Но лучше конечно промы.

[Сквидвард]

промы (так называемые) имеют защиту от грязи

 

Хм...считал , что "промы" - производное от "промышленные", а они бывают с защитой и без.

Изменено 19 августа, 2010 пользователем iAlex

[Nicord]

Насколько я знаю, нет такого понятия как промышленные подшипники. А то что же получается, закрытые подшипники промышленные, а не закрытые, стоящие например на том же заводе или вообще в том же агрегате - уже не промышленные? Поэтому буржуи зовут их cartridge bearings. Как то так...

 

Наверное правильнее их называть картриджные и конусные (насыпные). Другие типы в велосипедах применяют очень редко.

Изменено 19 августа, 2010 пользователем Nicord

[Сквидвард]

Насколько я знаю, нет такого понятия как промышленные подшипники. А то что же получается, закрытые подшипники промышленные, а не закрытые, стоящие например на том же заводе или вообще в том же агрегате - уже не промышленные? Поэтому буржуи зовут их cartridge bearings. Как то так...

 

Наверное правильнее их называть картриджные и конусные (насыпные). Другие типы в велосипедах применяют очень редко.

 

Насыпные не "промы". Промышленные могут быть с защитой и без. На велосипеды ставят закрытые промышленные, видимо поэтому у тебя сложилось мнение , что "промы" - закрытые подшипники. Незнаю...может я и ошибаюсь. Возможно ситуация похожа на историю с "Xerox" , когда название фирмы стало означать оборудование для копирования.

[Leva]

Чего спорить то?? <_< Правильно Александр говорит. Промышленные - те что применяются в промышленности.

http://velorama.ru/glossary/cartridge_bearings.phtml

[krazymouse]

охти ж мне,какие вы все пытливые,робяты.....

 

промы=промышленной сборки подшипники. ибо собраны раз и насовсем.с сальником они или без- замкнутый фабрично сепаратор,это первый признак "прома"

обычное- насыпные, легко собираются/разбираются дома руками.............

 

спорите полстраницы ни о чем.

[NF]

Где можно проверить раму на ТРЕСНУЛА И СЛОМАЕТСЯ ИЛИ ТОЛЬКО КРАСКА ПОТРЕСКАЛАСЬ ??

Впопыхах даже забыл как называется эта процедура.

А-А-А-А-А-А-А-А.

пододвину, народ помогите.

[Konstantin]

Попробуй,если есть такая возможность,залить внутрь подозрительной трубы керосин.Если есть трещина,обязательно просочится.

[Nicord]

iAlex

Я имел в виду, что применяются на велосипедах два типа, а не что промы это насыпные.

 

Leva, krazymouse

Велорама в этом вопросе не авторитет. Ссылку на ГОСТ в студию. Подшипники трения например ничуть не менее промышленные, чем шариковые и игольчатые и всякие другие. По моему это просто в велосреде коллективное заблуждение, не более.

[krazymouse]

iAlex

Я имел в виду, что применяются на велосипедах два типа, а не что промы это насыпные.

 

Leva, krazymouse

Велорама в этом вопросе не авторитет. Ссылку на ГОСТ в студию. Подшипники трения например ничуть не менее промышленные, чем шариковые и игольчатые и всякие другие. По моему это просто в велосреде коллективное заблуждение, не более.

 

не стоит намекать на то,что один лишь ты- гений. это как минимум невежливо.

какой тебе гост нужен на изделия,кои не в ссср разрабатывались?

 

ответная просьба- приведи ка мне ГОСТ на кассету SRAM под 9 скоростей.

[Nicord]

Какие такие изделия не в СССР разрабатывались? Подшипники были в СССР, сейчас тоже выпускаются, регламентируются ГОСТом. Но ни в одном регламентирующем документе я не видел термина "промышленный". По той простой причине, что подшипники бывают двух видов - промышленные и кустарного производства. Использование термина "промышленный" в велосреде в качестве "закрытый" есть заблуждение.

[krazymouse]

Какие такие изделия не в СССР разрабатывались? Подшипники были в СССР, сейчас тоже выпускаются, регламентируются ГОСТом. Но ни в одном регламентирующем документе я не видел термина "промышленный". По той простой причине, что подшипники бывают двух видов - промышленные и кустарного производства. Использование термина "промышленный" в велосреде в качестве "закрытый" есть заблуждение.

 

окей. в таком случае- пожалуйста, ГОСТ на подшипники с металлопластиковым сальником,которые стоят во втулках "новатек"

не на то,что походе по типоразмеру из сортимента совка,уважаемый.

а именно на подшипники, используемые новатеком,чозеном и прочими.

 

 

да, просьба насчет ГОСТа на кассету 9х - в силе. докажите,что вы гений...

 

а заблуждений-масса. называть передачи-скоростями,набор ведомых(задних)звезд- кассетой,велосипедиста-байкером,напиток со вкусом пива- пивом.

 

потому что нет технических регламентов, и ГОСТов, где все это упоминается.

и оглядываться, а уж тем более тыкать пальцем в гост, коий был разработан сильно ДО появления на свет концепции сосиса или веловтулок на картриджных подшипниках как бы ..... не совсем умнО.

 

 

хотя в принципе,чего можно ожидать после оценки качества тормозов по способности блокировать колесо...........

я пожалуй, выйду из этого спора.

ввиду бессмысленности)))

Изменено 20 августа, 2010 пользователем krazymouse

[Дарт Вейдер]

мне кажется, Кирилл, это имел в виду:

промышленный - законченный продукт, шарики или ролики заштампованы в кольца, и по идее не подлежат ремонту или замене.

закосячил - в помойку.

насыпные (наборные) - подшипник состояший из шариков/роликов который легко разберается-собирается для замены вышедших из строя.

те. насыпные - ремонтнопригодные.

 

я тоже так считаю.

 

 

зы

сделаны, что первые, что вторые на производстве.

а не на швейной фабрике, бане или булочной.