Велосипед для жены на раме ....

[sss]

а эту дуру согнать можно?

[DeCru]

а эту дуру согнать можно?

http://www.x-bikers.ru/forum/show_topic.php?id=88547

[olegts]

а эту дуру согнать можно?

 

А зачем уменьшать ход, думаю таких ям не попадется чтоб больше 70-80 мм продавить. Или это нужно для чего нибудь другого.

 

Все пишут что она тяжелая, взвесил получил около 2 гк (1950).

[DeCru]

А зачем уменьшать ход, думаю таких ям не попадется чтоб больше 70-80 мм продавить. Или это нужно для чего нибудь другого.

 

Все пишут что она тяжелая, взвесил получил около 2 гк (1950).

 

не в ямах смысл, а в том что с такими ходами мини ДХ нужно в омске катать, но каретка в нуле и угол рулевой этому непоспособствуют.

вообще большие хода, от 100мм нужны для прыжков, комфорта на колбасе, гор, ну и чтобы ехать быстро вниз, омск ровный, не нужны тебе такие хода для паркового катания, сотка максимум.

сотка хода если будет то каретка в минус упадет, а это только даст плюс к управляемости и стабильности на колбасе да и в горку или на мост лучше ползти будет.

у тебя сейчас какой сэг вилки?

[Дарт Вейдер]

извините, я тут выходил ненадолго )

 

К чёрту стоимость! Это же хобби, в на него затраты считать не принято!

не совсем так.

если мы имеем ввиду бескомпромиссный хай-энд велосипед или пафосный макет,

то да, на первое место выходят понтовость, инновационность и лайтовость, стоимость не важна!

если мы собираем "рабочую лошадку", то уже смотрим на соотношение цена/качество комплектующих и рамы.

их надёжность, вес и... цену!

и решаем стоят ли они этих денег или нет.

какие будем использовать- получше но подороже, или попроще и подешевле.

если разговор за бюджетный самосбор, то вопрос цены вообще выходит на первое место.

 

я например для зимы планирую приобрести/собрать бюджетный снего-гряземес.

и в первую очередь отталкиваюсь именно от цены.

бюджет закладываю не более 15тр.

вес планирую около (или менее) 12кг.

 

К чёрту стоимость!

Полностью согласен. Примерно 20+, точно считать нет желания.

Спасибо, вопросов больше не имею.

[olegts]

А зачем уменьшать ход, думаю таких ям не попадется чтоб больше 70-80 мм продавить. Или это нужно для чего нибудь другого.

 

Все пишут что она тяжелая, взвесил получил около 2 гк (1950).

 

не в ямах смысл, а в том что с такими ходами мини ДХ нужно в омске катать, но каретка в нуле и угол рулевой этому непоспособствуют.

вообще большие хода, от 100мм нужны для прыжков, комфорта на колбасе, гор, ну и чтобы ехать быстро вниз, омск ровный, не нужны тебе такие хода для паркового катания, сотка максимум.

сотка хода если будет то каретка в минус упадет, а это только даст плюс к управляемости и стабильности на колбасе да и в горку или на мост лучше ползти будет.

у тебя сейчас какой сэг вилки?

 

Не мерил, как будет возможность померю. Норма вроде 15-20% или ошибаюсь?

 

Каретка примерно в нуле сейчас, надо точно посмотреть, фото немного кривые и велосипед не ровно стоит, на днях точно померю.

 

Мерял длинну вилки от оси до короны, точно такая же как у моей ХСТ.

[olegts]

Спасибо, вопросов больше не имею.

 

Если более точно около 22 тысяч. Это полная стоимость, но много чего было в наличии (в стоимость включено), т.е. покупалось и пылилось (продать не успел).

 

Было: переключатели перед и зад, цепь, система с кареткой, кассета, монетки. + большое желание собрать самому, а не купить готовый (тут дело даже не в деньгах, не такая это и большая сумма).

[krazymouse]

у тебя сейчас какой сэг вилки?

 

Не мерил, как будет возможность померю. Норма вроде 15-20% или ошибаюсь?

 

Каретка примерно в нуле сейчас, надо точно посмотреть, фото немного кривые и велосипед не ровно стоит, на днях точно померю.

 

Мерял длинну вилки от оси до короны, точно такая же как у моей ХСТ.

 

15-20 это кантрийный стандарт. для города и плюшевости сэг может быть любым, лишь бы не пробивало на ямах. Каретка должна провисать порядка 50 30 мм.

Изменено 14 сентября, 2015 пользователем krazymouse

[DeCru]

Каретка должна провисать порядка 50 мм.

На горном велосипеде с 26 колесами -50 это жестко, особенно с триплом впереди, -30 самое оно.

[krazymouse]

да, чот я загнул. у меня провис 60, но это 29"

 

хотя для женского паркоматрасного катания... :D

[olegts]

Сэг примерно 10-15%. Провис 20 мм. Ход вилки 100 мм. Руль поправил.

 

p.s. Тормоза начали тормозить после того как притер и подстроил, но не лучше моих ободных.

[U-man]

загриндь роторы - будут тормозить

[olegts]

загриндь роторы - будут тормозить

 

Технологию расскажите или ссылку дайте!

 

p.s. Колодки быстро не умрут?

Изменено 15 сентября, 2015 пользователем olegts

[NF]

Не надо с роторами ничего делать.

Обильно поливаем колодки водичкой из бутылочки(не снимая ничего) и скатываемся под горку.

Повторяем до уровня прихватывания Saint-тов 4х поршневых нужного уровня торможения.

[olegts]

Колеса заменил.

[olegts]

Нашел параметры Avalanche, у них с магазина провис каретки от -15 до 0, в зависимости от модели.

[DeCru]

Нашел параметры Avalanche, у них с магазина провис каретки от -15 до 0, в зависимости от модели.

это мало, на подвесах со 120 хода под жопой столько делают :)

[olegts]

Нашел параметры Avalanche, у них с магазина провис каретки от -15 до 0, в зависимости от модели.

это мало, на подвесах со 120 хода под жопой столько делают :)

 

Понятно что мало, но если триал так продает, а GT делает.

[DeCru]

Понятно что мало, но если триал так продает, а GT делает.

ну вот и получаются табуретки :lol:

посмотри на геометрию того же санкшена, 165 хода под жопой а керетка в -9

чем выше будет каретка, тем выше поднимется седло, тем сложнее будет ехать и в горку и с горки, ну и ощущения будут такими же табуреточными, чем дальше от земли, тем меньше контроля.

[FAZer]

зато бордюры можно высокие переезжать!!

[Nicord]

У аурума с 200/200 каретка -12, у сайта 140/140 -10, у флюида 120/120 -9. Видно, что с подвесами не всё так просто. Не надо на них ссылаться.

 

По хардтейлам - у норки чарджера -63, у норки сторм -50. Если овулянч имеет провис 0..-15, то какой же там угол рулевой получается? Как он рулится то при этом?

 

Настоятельно советую взять верёвочку, грузик и замерить. У меня в своё время уже был Jamis Trail X-3 с геометрией под 80мм, с вилкой 100мм в стоке. Могу сказать, что геометрия была нарушена, хотя разницу в рулении я по настоящему смог понять только за несколько лет, пробуя разные байки и меняя вилки.

 

Вот кстати геометрия женских аваланчей 2016 года:

http://www.gtbicycles.com/usa_en/womens/#avalanche-geo-chart

Для сравнения

Заскар -45

Аваланч -45

Лагуна -40

Паломар -40

Изменено 24 сентября, 2015 пользователем Nicord

[FAZer]

у аваланча всегда была высокая каретка, он ж типа АМ-байк был :) но всяко не в 0

в последние годы вроде скорректировали, да?

у мужских бб-дроп тоже 45, при 27,5" колёсах. выглядит разумно

 

Нашел параметры Avalanche, у них с магазина провис каретки от -15 до 0, в зависимости от модели.

а где нашёл?

Изменено 24 сентября, 2015 пользователем FAZer

[Bepx]

Не понимаю, что в этом велосипеде такого особенного и уникального, что его вынесли в отдельную тему?

Он получился собран из тех же дешевых деталей, что и в магазе, ну кроме вилки

[NF]

Не понимаю, что в этом велосипеде такого особенного и уникального, что его вынесли в отдельную тему?

Он получился собран из тех же дешевых деталей, что и в магазе, ну кроме вилки

Каждый форучанин имеет на то право.

Тем более велосипед собирался самостоятельно.

Любя шоссеры, всегда можно сказать подобное:-"что в этом КК подвесе такого особенного? даже покрышки зубастые, не будет должного наката по асфальту".

Изменено 24 сентября, 2015 пользователем NF

[olegts]

У аурума с 200/200 каретка -12, у сайта 140/140 -10, у флюида 120/120 -9. Видно, что с подвесами не всё так просто. Не надо на них ссылаться.

 

По хардтейлам - у норки чарджера -63, у норки сторм -50. Если овулянч имеет провис 0..-15, то какой же там угол рулевой получается? Как он рулится то при этом?

 

Настоятельно советую взять верёвочку, грузик и замерить. У меня в своё время уже был Jamis Trail X-3 с геометрией под 80мм, с вилкой 100мм в стоке. Могу сказать, что геометрия была нарушена, хотя разницу в рулении я по настоящему смог понять только за несколько лет, пробуя разные байки и меняя вилки.

 

Вот кстати геометрия женских аваланчей 2016 года:

http://www.gtbicycles.com/usa_en/womens/#avalanche-geo-chart

Для сравнения

Заскар -45

Аваланч -45

Лагуна -40

Паломар -40

 

С мануалом я и не спорю, я лазил по форуму, где люди сами все меряли.

 

 

 

По спецификациям производителя везде стандартные углы: 71 - рулевая, 73,5 - подседельная

 

В реальности у Avalanche Expert (вилка Tora, 100 мм): 69 и 70, провис каретки - 15 мм

А есть еще Avalanche Pro (вилка Recon 135 мм): 67 и 68, нулевой провис каретки

 

В общем, байки с AllMountain-геометрией и рамой с «заборной» высотой

 

http://www.bikelife.me/bike-life/%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B1%D0%BE%D1%80/2009/05/15/gt-avalanche-%D0%B8%D0%BB%D0%B8.html