Глупые вопросы

[0x29a]

Я пробовал вставлять в маску проволоку в районе переносицы и под глазами. Инея на ресницах поменьше стало. Насчёт очков не знаю - без них зимой ездил.

[Nordwind]

Ну очки скажем так не из самых дешёвых. Да и кто мне их там даст по улице прокатиться?)))

 

Да просто подышать на них и сравнить с какой скоростью они отпотевают.

Не панацея конечно, но лучше чем трубки. Если дышать через них - будет гипоксия, тк воздух не будет успевать смешиваться со свежим. Поэтому трубок не надо.

 

у меня есть вот такой вариант http://www.bolle-safety.com/tactical-goggles/x800-x800i

Изменено 21 сентября, 2013 пользователем Nordwind

[Toshich]

Уважаемые велогуру, недавно стал новичком-найнероводом, есть пару вопросов по настройке нового вела:

1. Есть небольшая проблемка в переключении заднего перекла: при пеерключении на маленькие звёзды (от 7й скорости) педаль чуть срывается/проворачивается, в принципе не критично, но неприятно.

Система: Shimano FC-M391-8, 44/32/22; Каретка: Shimano BB-ES25, Octalink; Кассета: Sunrace M96, 11-34, 9-speed; Передний переключатель: Shimano Acera, 31.8 clamp; Задний переключатель: Shimano Alivio; Левая манетка: Shimano Acera - 3ск; Правая манетка: Shimano Acera - 9ск.

До этого я ездил 2 года на Alivio (8 ск) и проблем таких не было: всё переключалось (и переключается) плавненько.

Замучал всех в "Райде" с этим вопросом , Гена сказал, что надо при смене скорости снижать нагрузку на педали и это особенности кассеты, если сменить кассету на более мне привычную более конической формы, то переключение будет плавнее, но это уменьшит вариативность в плане выбора нужной для меня передачи (передаю своими словами, возможно, где то я не так понял).

Сейчас учусь педалировать с ослаблением нагрузки на большой передаче сзади... Может ещё чего-нить посоветуете?

2. На заднем колесе тормозной диск чуть блокируется в колодке (рукой если крутанёшь, слышно звук трения и колесо быстро останавливается). Кажется проблему удалось победить сняв и заново поставив колесо, но через 10 км обратил внимание, что всё равно трётся... Что это: притираются колодки или эксцентрик плохо держит колесо или что то ещё? На переднем такой проблемы нет...

В дисковых тормозах, а тем более в гидравилике, я полный нуб, 2 года ездил на бряках.

3. Стоит ли вести вел на протяжку колёс в этом сезоне (200 км почти уже откатал) или делать уже частичное ТО в начале следующего (смазка, протяжка)? Зимой кататься не буду.

Про 2 и 3 в магазине, каюсь, забыл спросить, уж слишком долго парил ребят с первым вопросом...

[Серьга]

3. Стоит ли вести вел

Сам собсвтенно ответил, жди следующего сезона ;) и учись педалировать.

Изменено 25 сентября, 2013 пользователем Серьга

[3ak]

http://www.mcnett.com/gearaid/op-drops#40716

помогает от запотевания

[NF]

Toshich про последние звезды на кассете не совсем понятно. Если задний перекл настроен, то переключаться должно хорошо. Да, скорость зависит от уровня кассеты и переключателя с манеткой.

Чуток отпускаем оба винта между калиппером и переходником(вертикальные), жамкаем пару раз на курок тормоза, потом зажав курок совсем и не отпуская его, по 1\4 оборота подкручиваем по очереди каждый болт тормоза. Отпускаем курок, все.

Тормоз встанет колодками параллельно диску и тереть не должно.

 

Насчет ТО, я бы дедал его или сейчас или в течение зимы.

1. зимой дешевле! т.к не сезон и работы у местера мало.

2. ждать не надо по долгу, вместо катания, опять же весной наплыв клиентов.

Насчет протяжки, даже по фото не сказать, стоит проконсультироваться у мастера. Вообще робот собирает сразу не плохо.

Т.к крепкость колеса, в большей части, зависит от качества протяжки и сборки, тем более мы имеем больший радиус колеса, то эту самую протяжку стоит проверить, и при необходимости провести в то же время, что и ТО. Лишним не будет.

[Toshich]

Если задний перекл настроен, то переключаться должно хорошо.

Я тож так думал но даже если на станке переключается плавно, то при езде рывки на меленьких звёздах есть. Никаких сверхусилий при переключении на педали я не прилагаю, при таком же педалировании передачи <7 переключаются хорошо.

 

Чуток отпускаем оба винта между калиппером и переходником(вертикальные), жамкаем пару раз на курок тормоза, потом зажав курок совсем и не отпуская его, по 1\4 оборота подкручиваем по очереди каждый болт тормоза. Отпускаем курок, все.

Тормоз встанет колодками параллельно диску и тереть не должно.

Огромное спасибо, вечерком попробую :)

 

Насчёт ТО забыл написать что велика вероятность того, что велосипед будет стоять на балконе или в гараже, в защитном чехле, но всё же... Мороз никак не повлияет на качество смазки? А если ехать зимой, то разве что покрышки саморезами нашпиговать )) доскользю как нибудь до метромоста наверное. :)

Изменено 25 сентября, 2013 пользователем Toshich

[fay27]

Toshich, когда затягиваешь квикрелиз следи за положением переключателя - в зависимости от натяга он будет перемещаться влево-вправо вместе с пером/петухом. возможно это и происходит после съема со станка.

[0x29a]

Насчёт переключателя: при переключении лучше крутить педали раза в 2 медленнее, чтобы крутились вообще без усилия. Когда переключится, можно вкручивать дальше. Обычно 1-2 оборота шатунов хватает.

А зимой ехать можно и без шипов. Поставить любые более-менее злые покрышки и не лезть на сильно укатанный снег и лёд :)

[U-man]

на переключателях аливио достаточно слабые пружины возврата, а отсюда и возникают проблемы. пружине просто не хватает сил поставить ролик напротив нужной звездочки, причём явленее это тем сильнее, чем дальше звездочка от втулки. и тут либо самому лезть в перекл и менять пружину, либо учиться с этим жить, либо менять перекл на более высокий уровень. я в свое время пол-сезона откатал на аливио и напрягался от вибраций с района кассеты. потом начался тотальный апгрейд и только после смены перекла на slx(до этого были заменены система, цепь, кассета, задн. колесо со втулкой) вибрации пропали.

[Zuka]

Вот это вы вовремя тему трансмиссии затронули. Меня мучает глупый вопрос, стоит ли SLX своих денег в сравнении с просто Deor-ом. Или стоят только определенные компоненты (например задний переклюк или звезды там, к примеру), а остальное можно и классом пониже поставить и сэкономить с трудом заработанные кровные.

[U-man]

с слх знаком только с задним переклом. однозначно стоит! по прочим компонентам не скажу.

[Nicord]

Новые поколения с виду аналогичные. SLX поди полегче немного, да поточнее, но суть вроде та же. Все технологии (по фотографии) на месте. Возможно тормоза без сервовейва.

 

В старых системах у SLX шатуны были полые, у deore нет.

[Zuka]

Ага. Про шатуны я читал. А на форумах читал мнение, что переклюки сейчас на них практически идентичные. По поводу звезд где-то читал, что зубы особой формы у SLX, якобы увеличивают четкость переключения.

ЗЫ. Рукоятки Deor-овские сейчас в шкафу у меня лежат, так что их могу вживую потрогать.

Изменено 25 сентября, 2013 пользователем Zuka

[Toshich]

U-man, на меридe Alivio 8ск работает вапще чотко, никаких вопросов, а тут такая маленькая печалька :(

Ну если катать буду много, то думаю, что трансмиссию менять буду целиком в следующем сезоне. Хочу покататься на SRAM. B)

Может даже пересяду на грипшифты, хотя скорее нет, чем да )

[Nicord]

Я вот пока глубоко не копался в типах привода, но для себя предварительно решил, что если уж в 2013-2014 году покупать новую трансмиссию на байк целиком, то это должно быть 10ск и Shimano уровня Deore-SLX B).

 

Год указан в том смысле, что негоже сейчас старьё всякое брать.

[Zuka]

Игорь, а почему 10? Переднюю систему тогда 2 или 3? Просто интересны мысли, сам выбираю потихоньку.

[Ranger_Ilya]

в омске дабла хватит, разве что за маршрутками не удобно гоняться.

а 10ск slx потому, что новая 10ск шимана нереально крута, а shadow+ начинается с slx деором не интересовался, оказывается тоже s+ есть

Изменено 25 сентября, 2013 пользователем Ranger_Ilya

[Zuka]

Я в городе не гоняю. :)

А вот, к примеру, Deor 10 скоростной (не SLX) с шэдоу

http://www.chainreactioncycles.com/ru/en/shimano-deore-m615-shadow-10-speed-rear-mech/rp-prod108793

[U-man]

в омске дабла хватит, разве что за маршрутками не удобно гоняться.

из трипла сделал дабл(срам х5) и умпешно гонялся

[Nicord]

Игорь, а почему 10? Переднюю систему тогда 2 или 3? Просто интересны мысли, сам выбираю потихоньку.

Системы не принципиально - выбирается по нужному диапазону.

 

10 скоростей потому как цепи якобы имеют больший ресурс + переключатели с муфтами. Шимано потому как ход тросика 1:1 и муфта есть на всех нормальных моделях.

 

Ranger_Ilya

Я тебе больше скажу, я в сети видел фото чуть ли не Alivio с такой муфтой! Правда не могу найти сейчас, кажется то был прототип на 2014 год или даже позже.

 

Остаётся открытым только один вопрос - сравнение качества муфты SRAM и shimano.

[Zuka]

Опять, же по информации, почерпнутой из необъятных, SRAM по сравнению с Shimano (верхних моделей), переключается с большим усилием, но и более четко, а Шимано, соответственно более мягко и не так внятно. Как оно на самом деле, видимо только пользователи обеих систем могут сказать.

[Nicord]

Много у нас владельцев десяток то?

 

Имхо, девятискоростные обсуждать особого смысла нет. Хотя мне на 9ск срам больше понравился.

[0x29a]

в омске дабла хватит, разве что за маршрутками не удобно гоняться.

А почему с даблом не удобно за маршрутками?

[FAZer]

в омске дабла хватит, разве что за маршрутками не удобно гоняться.

из трипла сделал дабл(срам х5) и умпешно гонялся

 

в омске дабла хватит, разве что за маршрутками не удобно гоняться.

А почему с даблом не удобно за маршрутками?

 

Потому, что дабл это не трипл без малой звезды ) типовой КК-дабл 28/40. 60 ехать уже не очень комфортно.

Изменено 25 сентября, 2013 пользователем FAZer