Фары!

[sss]

как можно снять ток, который банка не может отдать? то,что она может отдать- рассчитанные нагрузки, имхо

снять то можно, вот только внутри будут необратимые химреакции

[Енотовод]

как можно снять ток, который банка не может отдать? то,что она может отдать- рассчитанные нагрузки, имхо

 

При коротком замыкании элемента будет достигнут максимальный ток - Iкз, так что снять его не составит труда. И от КЗ, как известно, одни банки защищают специальным устройством, а другие - нет.

 

Последствия замыкания - вплоть до взрыва. Вот так.

Изменено 29 сентября, 2016 пользователем Енотовод

[krazymouse]

Последствия замыкания - вплоть до взрыва. Вот так.

 

мы сейчас говорим про запитывание шуруповерта от аккумуляторов вроде?

[Енотовод]

Последствия замыкания - вплоть до взрыва. Вот так.

мы сейчас говорим про запитывание шуруповерта от аккумуляторов вроде?

 

Вопрос был, как можно снять ток, на который элемент не рассчитан. Вот как можно :)

[U-man]

Кир, скока жрет шурупеверт ты знаешь? Ток, который банка безболезненно отдаст знаешь?

[krazymouse]

холостой ход 1,2А, нагрузка 4-5А, полная блокировка на полном ходу- 9,7А. (замерено только что, спешл фо ю, дарлинг)

 

судя по тому, что я читал в спецификациях - это вполне подъемные для 18650 цифры. в процессе замеров при потреблении 10А докрасна накалилась спиралька в холдере. предсказуемо. впрочем банки даже не потеплели.

 

ИМХО, вы зря паникуете.

[U-man]

http://www.mtb-news.de/news/2015/12/28/abgefahren-cateye-volt-6000-hl-el6000rc/

Царь-велофара!

[Alex_C]

6000 люменов - это всё-таки избыточно!

[Dan]

Штука ойро?

[mardos]

800 евро и светит на эти 6к один час и четыре часа на 2к :lol: бедновато для кастомных аккумов.

[U-man]

Зато целый час можно притворяться поездом!)))

[fam]

6000 люменов - это всё-таки избыточно!

А сколько люменов нормально? Другу нужна фара. Может кто-нибудь сообщить минимально необходимые характеристики (все - от амперов до люменов)0? Я сама без фар езжу поэтому не знаю.

[Dan]

Fenix BC30

клевая фара по гуманной цене

[krazymouse]

мое скромное имхо:нынче USB фара+повербанка заруливает все,что угодно.

[fam]

Не пойму то ли все скромные, то ли продвинутые... (короче, для нас, дураков поконкретнее))

Для Fenix BC30:

2 нейтральных белых светодиода CREE XM-L2 T6, ресурс 50 000 часов

Элементы питания: 2 x 18650 или 4 x CR123A

Размеры: 126,7 мм (длина) х 50 мм (ширина)

Вес: 161 г (без элементов питания)

Цифровая стабилизация тока - поддержание постоянной яркости

Мгновенная активация яркости с помощью дистанционной кнопки

СИСТЕМА 2-Х ЗОННОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Материал: изготовлен из прочного авиационного алюминия и ударопрочный пластик

Покрытие корпуса анодирование III (высшей) степени жесткости

4 режима яркости и сигнальный режим

Быстро крепится и снимается с помощью крепления на руль диаметром 22-35 мм

Мне на языке чисел можете обьяснить плюсы и минусы ( с поправкой на на мой женский пол))

Конкретнее...сколько люменов надо чтобы одолеть среднестатистическую ночную покатушку? ) (Если что я в курсе что тут нужны не люмены, а емкость батарей (забыла в чем она измеряется))

Хочу услышать конкретную характеристику: люмен, ватт, ампер, штук...ну и в чем там еще это все измеряется...

Я думаю не мне одной это поможет в выборе.

Изменено 26 октября, 2016 пользователем fam

[ivanzoid]

Конкретнее...сколько люменов надо чтобы одолеть среднестатистическую ночную покатушку? ) (Если что я в курсе что тут нужны не люмены, а емкость батарей (забыла в чем она измеряется))

Лично мне 90% времени хватает 500 люмен ("ближнего" света, т.е. когда фонарик относительно "в землю" направлен, чтобы дорогу вблизи освещать). Ещё в 9% случаев включаю дополнительно 500 люмен "дальнего" света (второй фонарик, луч направлен вдаль), где нет уличного освещения. И ещё в 1% случаев включаю оба на 1000 (итого 2000), это когда нужно быстро ехать по незнакомым неосвещенным местам.

[Uri]

 

Convoy S3 - наше все. :angry: Хватит тебе для всех покатушек.

 

По соотношению цена/достаточность освещения выигрывает у велофар. Мне, как обладателю еще и Велофары Niteye B20

есть с чем сравнить.

[fam]

Конкретнее...сколько люменов надо чтобы одолеть среднестатистическую ночную покатушку? ) (Если что я в курсе что тут нужны не люмены, а емкость батарей (забыла в чем она измеряется))

Лично мне 90% времени хватает 500 люмен ("ближнего" света, т.е. когда фонарик относительно "в землю" направлен, чтобы дорогу вблизи освещать). Ещё в 9% случаев включаю дополнительно 500 люмен "дальнего" света (второй фонарик, луч направлен вдаль), где нет уличного освещения. И ещё в 1% случаев включаю оба на 1000 (итого 2000), это когда нужно быстро ехать по незнакомым неосвещенным местам.

Я правильно поняла: два по 500Лм?

[ivanzoid]

Я правильно поняла: два по 500Лм?

Нет, два по ~1000, но использую в основном на меньше мощности (как описал выше).

[fam]

 

Convoy S3 - наше все. :angry: Хватит тебе для всех покатушек.

 

По соотношению цена/достаточность освещения выигрывает у велофар. Мне, как обладателю еще и Велофары Niteye B20

есть с чем сравнить.

Спасибо, сижу сейчас и пытаюсь систематизировать всю информацию. ))

Изменено 26 октября, 2016 пользователем fam

[ivanzoid]

Convoy S3 - наше все. :angry: Хватит тебе для всех покатушек.

 

Есть такой тоже в хозяйстве, по соотношению цена/качество действительно хорош, но вот по энергоэффективности не очень впечатлил. Моя Zebralight SC600 на 600 люменах (кстати выше похоже я приврал, на самом деле использую в основном режим 600лм а не 500) работает часа 3, а вот Convoy на той же яркости в 2 раза меньше (т.е. с полтора часа где-то, ну может быть два). Версия конвоя 7135x4 @ 1400mA.

 

Впрочем, ничего лучше за эти деньги посоветовать не могу, в остальном хороший фонарь.

[mardos]

Но в фонариках нужно разбираться, они прям сильно разные по характеристикам и для обычного человека эти различие неочевидны :) температура диода, форма светового пятна и тд, можно полную фигню купить за кучу денег. Ну или покупать по совету, что б модель прям буква в букву была, особенно в зебрах - там ошибка в одну букву может быть фатальной :lol:

 

Феникс хорош как фара. режимы 1800-1200-500-200-100. 1800 включается только выносной кнопкой и прожигает пространство, 1200 это прожектор, 500 это стандартный рабочий режим, 200 - доехать, 100 - габарит. Ну и конкурентов у него в данном ценовом сигменте нет - он можно сказать единственный с аккумами в корпусе, а не отдельным блоком, что оч удобно.

Изменено 26 октября, 2016 пользователем mardos

[U-man]

Феникс особенно удобен в минусовые температуры :D : выехал, прошло немного времени и фара начинает сообщать о низком заряде акков с чего-то вдруг) Для тёплых стран или летних катальцев он то конечно хорош, но в условиях сибирских реалий шибко уступает босяцой конструкции, предложенной Мавусом на предыдущей странице. Конвой в этом деле тоже конечно не идеал и болячки будут абсотютно те же, но хоть стоит в несколько раз дешевле. Знаю одного пользователя конвоя(такого же форм-фактора), который страдает из-за того, что фонарь всё норовит покинуть креп на руле)

 

Версия конвоя 7135x4 @ 1400mA.

если в тёплом безветренном помещении включить и оставить на пятнадцать-двадцать минут работать в максимале, руку им обожжёшь?

Изменено 27 октября, 2016 пользователем U-man

[VVZHEM]

...

 

[mardos]

В сильный минус да, феникс промерзает, но мне кажется все фары этим страдают в той или иной мере :) До -10 вполне сам себя обогревает и время работы аккумов падает не критично. Да и где ты там собрался в -25 кататься 2 часа, что бы тебе заряда не хватило)

Изменено 27 октября, 2016 пользователем mardos