Весёлые, и не очень, катринки.

[U-man]

не тру, слишком тяжелый получается :rolleyes:

Зато с изменяемым акс-ту-кроном)))

[PERETZ]

Велосипед венгерского пожарного.

1905 год

[Оккамов]

Велосипед венгерского пожарного.

1905 год

Жесть! А привесить эту бобину(даже две) сзади за седоком, сумрачный венгерский гений не догадался :lol:

[krazymouse]

обладателям китаекарбоновых вилок стоит тормозить аккуратнее.

 

[Nicord]

Смотрел тут титановые штуки, смотрите чего нашёл:

[Тимофей]

титановые штуки

оно работает на изгиб металла?

а где гнётся?

а как долго титан сопротивляется такому издевательству?

при таком маленьком амортике какой ход будет у подвески?

Изменено 25 сентября, 2015 пользователем Тимофей

[krazymouse]

титановые штуки

оно работает на изгиб металла?

а где гнётся?

а как долго титан сопротивляется такому издевательству?

при таком маленьком амортике какой ход будет у подвески?

 

это называется софттейл.

работает на изгиб.

гнется тонкая парная труба от рулевой к заднему колесу.

при такой длине трубы ресурс примерно четверть вечности

вангую ~ 50 мм.

 

Ибис- старый и уважаемый производитель софттейлов. думаю, они там знают чокаво.

[Nicord]

Тонкие ценители айфонов каннондейлов могут купить себе алюминиевый софттейл.

 

Не совсем софттейл, там шарниры есть. Но фишка в том, что у него перья гнутся при работе подвески. Ещё таким Сальса вроде занималась. Производители опытные и именитые, но мне бы было несколько ссыкотно.

[krazymouse]

если шарниры есть-это совсем не софттейл. и - рабочую пластину из алюминия разве делают? у него недостаточно рабочих циклов до усталостного разрушения.

[Nicord]

Шарнир должен быть на задних перьях, а его там нет. Рама работает за счёт деформации этих самых перьев. Первоначально эта технология появилась на карбоновых рамах (йети вроде делал) - там вопросов нет. Однако Salsa и Cannondale внедрили это на алюминиевых подвесах.

 

Вот так выглядит задний треугольник Salsa Spearfish:

В теории сомнительно, но на практике вроде пачками они не ломаются.

Изменено 25 сентября, 2015 пользователем Nicord

[krazymouse]

рама работает за счет аморта. просто перья как один рычаг.

 

не верю(с)

[Nicord]

Ты уплощение видишь на верхних перьях? Вот там рама и гнётся, эта конструкция не может работать как один рычаг.

 

Вот, ещё у лапьера такая подвеска:

http://twentysix.ru/blog/stuff/103498.html

Правда он таки карбоновый.

 

А вот йети из алюминия:

Изменено 25 сентября, 2015 пользователем Nicord

[krazymouse]

алюминий должен же пойти трещинами достаточно быстро. там же сотни циклов за час. КАК?!

[Nicord]

Единственное, что мне приходит в голову - степень деформации этого узла не сильно больше той деформации, которую рама испытывает от ездока. Рама ведь может гулять весьма ощутимо.

 

Сальса пишет, что гуляют на 5 мм.

Изменено 25 сентября, 2015 пользователем Nicord

[krazymouse]

хз, я думаю, что там несколько иные сплавы и чуточку другие толщины труб. имхо- ради экономии 1 шарнира-это бред.

[Nicord]

Снижается вес, проще обслуживание, растёт жёсткость рамы (думаю весьма существенно). Если надёжность не страдает, то вроде адекватное решение. Я поиском пачку сломанных рам не нашёл.

[FAZer]

Смотрел тут титановые штуки, смотрите чего нашёл:

Едрить-молотить, да это же амо-подсидел )) педали от колеса не развязаны, а седушка - вполне

обдолбанные варщики сварили!

Шёл 1997

 

Карочи это развитие идеи вертикально-податливого хардтейла.

Попытка совместить катуху подвеса по трясучке с реактивностью хардейла (что собственно гря является святым граалем всех ккрамостроителей)

Типерь это делают из капрона :)

 

Изменено 25 сентября, 2015 пользователем FAZer

[krazymouse]

Снижается вес, проще обслуживание, растёт жёсткость рамы (думаю весьма существенно). Если надёжность не страдает, то вроде адекватное решение. Я поиском пачку сломанных рам не нашёл.

 

а есть данные, сколько такого было выпущено? погуглил- порядочно. значит, все таки рабочая тема.

 

короче, эта фигня мне просто сломала картину мира.

Изменено 25 сентября, 2015 пользователем krazymouse

[NF]

К черту простоту обслуживания. Часами ковыряться в железках - вот оно счастье.

Врум, врум, маза фака.

 

[DeCru]

К черту простоту обслуживания. Часами ковыряться в железках - вот оно счастье.

Врум, врум, маза фака.

 

риальне ахтунг :blink:

[FAZer]

Однако ролофф в раме! )) изверги

[fedryaz]

Шарнир должен быть на задних перьях, а его там нет. Рама работает за счёт деформации этих самых перьев. Первоначально эта технология появилась на карбоновых рамах (йети вроде делал) - там вопросов нет. Однако Salsa и Cannondale внедрили это на алюминиевых подвесах.

Вон шарнир над кареткой, ничего там не гнется

Вот так выглядит задний треугольник Salsa Spearfish:

В теории сомнительно, но на практике вроде пачками они не ломаются.

один шарнир есть , избавились от второго. Изменено 26 сентября, 2015 пользователем fedryaz

[Тимофей]

.

Врум, врум, маза фака.

там на заднем плане девочка стоит, докуривает раму смотрите

[Nicord]

FAZer

Ненене! Ты не прав! Это не аммо подседел, это подвеска типа URT, до сих пор самая популярная на ашанах.

 

NF

А мне нравится их конструкция. Наоборот очень удобно, до всего можно добраться. Втулку разве что долго вытаскивать, но лезть в неё всё равно надо редко.

Изменено 26 сентября, 2015 пользователем Nicord

[FAZer]

йа потом развил мысль! )

и это нифига не урт, у уртов - шарнир у каретки и амортизация на педалях - есть. это флекстейл ))

Изменено 26 сентября, 2015 пользователем FAZer