Лидеры

Сгонял на майские в небольшой поход через границу Омской и Тюменской областей. Проведал деревню Камчатка, которую посещали в формате велопохода в 2015 году. От Шипуново ехал другой дорогой - через Челдак. Она подлиннее, зато там нет болотин и комаров), зато ходят большие красивые лоси и летают всяческие диковинные птицы. Далее через Паново в Черемшанку (это уже началась Тюменская область) и далее в Юргу. В двух километрах от Юрги дорога заканчивается - все затопило. Сильнейший паводок реки Ишим за последние несколько десятков лет. Пик высокой воды сейчас в Викуловском районе Тюменской области и смещается ниже в Усть-Ишимский район Омской области. Около 15 км пришлось преодолевать на пакрафте до деревни Ощепково, которая находится на левом берегу Ишима. Далее выбрался на асфальт и добрался до Ишима, откуда поездом в Омск.

Вот и завершился наш первомайский велопоход по Южному Уралу. Маршруты RB8 и RB12 (сайт velorussia). Пора писать отчёт Состав команды: Илларионов Дмитрий - город Екатеринбург; Кузнецов Александр - город Каменск-Уральский; Бирюкова Вера - город Омск; Зезюля Иван - город Омск; Репников Сергей - город Омск; Белозеров Константин - город Омск; Стасюк Владимир - город Омск; Чуракова Оксана - город Омск; Мхеян Севада - город Омск; Щербаков Александр - город Омск. Изначально маршрут прорабатывался от Верх Катавки и по всей БУЖД через два перевала. Но оценив силы и пообщавшись с человеком из velorussia, который уже много ездил по этим маршрутам в любое время года, было принято решение стартовать из Тюлюка, тем самым сократив маршрут на один перевал. День 1 - сборы Наша команда состояла из тех, кто приехал из Омска и из тех кто живёт на Урале. Место старта было обозначено станция Вязовая, что недалеко от города Юрюзань. Я и Саша прибыли поздно ночью и заночевали в палатках на берегу реки Юрюзань. Ребята из Омска прибывали на поезде в 13 часов по местному времени. Итак, наконец-то все встретились. Итого нас стартовало 10 человек. Запланировано было много, поэтому нужно было как можно раньше стартовать. Маршрут первого дня был от станции Вязовой до Тюлюка.Это примерно 60 км. Закупившись в магазине в Юрюзани всеми необходимыми продуктами мы были готовы ехать дальше. На пути первого ходового дня нас уже застал дождь, горы, в некоторые из которых мы шли пешком. Ноги уже в первый же день были шокированы. По прибытию в Тюлюк мы отправились в поиски места для лагеря. Что в свою очередь было очень просто. Расположились мы сразу за поселком в сторону горы Иремель, на берегу реки Тюлюк. ФОТО День 2 На второй день было запланировано ещё больше как по расстоянию, так и по набору высоты. Маршрут от села Тюлюк до села Верхнеаршинский. За день до старта велопохода я позвонил в национальный парк Зигальга с целью узнать про состояние дороги до Александровки. Но там мне ответили, что река Юрюзань вышла из берегов и снесла мост. дороги до Александровки нет. в этот момент я даже не знал, что делать. Ведь ребята из Омска уже едут, а другой маршрут значительно больше и по расстоянию и по количеству перевалов. В день старта я еще раз позвонил и мне рассказали, что вода спала и пешком можно пройти. фух...едем. доехав до моста, мост оказался на месте, а после моста сразу ручеёк, видимо он как раз и был полноводным и не могли люди проехать. Ну а мы даже не слезая с велосипедов преодолели его. лишь чуток намочив ноги. Едем дальше по пути до Александровки справа от дороги проходит граница территории парка Зигальга. везде растут ели, запах леса. По прибытию в Александровку ничего примечательного обнаружено не было, поэтому двинули дальше, на перевал Бакты. Доехав до развилки , налево перевал Бакты, прямо Южно-Уральский заповедник, к бывшей узко-колейной ЖД дороге. Кстати, пропуск в этот заповедник нам не удалось получить, ввиду отсутствия зарегистрированного маршрута нам отказали. Не долго думая, на перевал нам не особо хотелось, мы двинули к БУЖД. Дорога становилась все хуже и хуже. Почему-то я даже чувствовал, что где-то рядом медведь на нас смотрит. Вообще БУЖД и была фишкой данного велопохода. Про данный маршрут узнал на сайте VeloRussia.club. На данном сайте очень подробно рассказано про возможно маршруты по Южному Уралу и Башкортостану. А так же не так давно появились и маршруты по другим регионам нашей страны. Преодолевая грязь, реки, кусты мы почти вышли к БУЖД, на пути нам встретились туристы на УАЗике, которые рассказали про дальнейшую дорогу и про то что сейчас нет егеря на КПП, а мы в свою очередь рассказали про состояние дороги до села Александровки. Добравшись до БУЖД , я считал что там будут шпалы, мы будем по ним скакать , но ничего подобного и нет там. По виду обычная лесная дорога, вся в лужах и маленьких ручейках, единственное, что напоминало о ЖД это насыпь и разрушенные останки от деревянных мостов через реки. Ночевать в заповеднике не хотелось, да и негде было особо, поэтому мы крутили педали до Верхнеаршинского по пути миновав КПП. В Верхнеаршинском оказалось, что магазин работает только один день в неделю, ну и соответственно мы не в тот день приехали. Еды почти не было, поэтому мы поехали к местной турбазе, в которой нам продали картошку, отварили яйца, дали пополнить запасы воды. в этот моменты был потрясающий закат. Темнело, холодало... очень холодало. Поселок находится в низине. кругом вода. Выехав за поселок мы начали искать место под лагерь. Это оказалось затруднительным мероприятием, так как кругом вода. Но чуть позже мы всё-таки нашли местечко и расположились отдыхать. День 3 - добраться до города Белорецк. Маршрут Верхнеаршинский - Белорецк. На этом маршруте наш ждала грязюка. все это наматывалось на колеса, периодически останавливались и чистили. И случилось то, чего я не ожидал))) у места закрутило переключатель и соответственно сломался петух. Конечно же запасного у меня не было. К моему счастью переключатель не пострадал и спицы целы. Укоротив цепь я двинул дальше на одной передачи. Добравшись до Тирлянского, мы двинули к Магниту, так как запасы еды уже кончились. А кушать хотелось. Перекусив , было решено , что с БУЖД и так всё понятно и надо ехать по асфальту до Белорецка. Тем более у меня всего одна передача. По прибытию в Белорецк я сразу же поехал в Спортмастере, но там про такую запчасть слышат впервые, а другие магазины уже закрыты. На авито тоже пусто. Вышел я на связь через ВК в местный велоклуб, там меня направили к местному велотренеру. Позвонил ему, он скинул фото петухов которые у него есть, выбрав более менее похожий я поехал к нему и купил его. Далее весь вечер с Саней мы с помощью ножа вытачивали из него подходящего петуха. И оно получилось!!! Забегая вперед, с данным петухом я благополучно финишировал. В Белорецке мы всей командой отведали местной шаурмы, закупились и поехали за город в лес, ставить палатки. На следующий день у нас по плану в 7 утра электричка до Инзера. А, ну ещё у Саши в этот день порвалась боковина покрышки и камера лезла наружу. Вечером мы попытались подложить кусок туристической пенки туда, но это шибко не помогло. День 4 - электричка. Ранний подьем, на завтрак только кофе. и бегом на электричку. Благо до нее рукой подать, переехали по территории заброшенного аэродрома и вот мы на вокзале. Электропоезд состоит всего из одного вагона. Вообще в планах было, что мы сойдем на станции Айгир и пойдём пешком на вершину, но этому не способствовала ни погода, не время, выделенное для похода. Поэтому мы ехали до конечной станции Инзер. казалось мы и так заняли половину вагона и места больше нет, но на станции Айгир вошло очень много пеших туристов с большими рюкзаками. и электричка была похожа на желтую маршрутку из Омска). Добравшись до Инзера, мы поехали кушать в местное кафе. А я и Саня искать покрышку. Обошли мы все магазины городка и о чудо в самом последнем обнаружили покрышку 29 размера. Бывает же такое. Покушали,закупились и поехали дальше. Как только выехали из Инзер , сразу попали под сильный дождь с градом. Прятались от этого на автобусной остановки. а затем вышло солнышко и было очень хорошо, далее на пути этого дня нас так и мочило периодически дождем. и на ночлег мы вставали под дождём. Но к ночи дождь кончился и было хорошо. Ночёвка была вблизи поселка Ассы, на берегу реки Инзер. День 5 почти финиш Вообще предполагалось, что этот день будет завершающим, но у гор свои планы на нас. с самого утра мы покоряли горные дороги с суммарным подьемом 200+ метров. потом спуски и опять подьемы, таким образом мы добрались до поселка Искушта. и надеялись на местный продуктовый магазин. По прибытию было обнаружено , что в магазине почти ничего нет, даже хлеба. Мне казалось что команда скупила почти всё что там было, так как дальше магазинов не ожидалось Параллельно удалось на турбазе выпросил пол булки хлеба и пять картошинок. И местные пару булок хлеба принесли. Так мы и отправились дальше. На пути нас ждал прод через реку Лемеза. Так как местные рассказывали, что она сейчас полноводная. Но и до Лемезы нас ждали пару бродов через другие ручейки. Через один нам даже экскаватор помог перебраться, тем самым дал нам кучу сэкономленного времени. Далее был брод через реку Сала , вода чуть выше колена, поток мощный. Пытались перейти по бревну , но показалось очень опасным. Вот и доехали мы до Лемезы, стемнело, после Салы нам уже было не страшно, но Лемеза была крупнее и глубже. Сразу же после брода поставили палатки и разожгли костёр, так как рядом было очень много дров. да и идти дальше нет смысла. уже темно и дальше подьем в гору. Это была завершающая ночёвка всей группой. День 6 - финиш утром я и Саша стартовали раньше и добрались до машины в Юрюзани. Остальные ребята стартовали чуть позже и ночевали в Катав-Ивановске в гостинице, так как ночь была очень холодной. По пути домой нас настигла грусть, это был лучшей велопоход. Спасибо всем. Итог: Спасибо всем Ребятам , с которыми я провёл эти первомайские дни. теперь у меня на 5 друзей больше. Я надеюсь, что в следующем году мы тем же составом, а может и больше, вновь чего-нибудь придумаем. Спасибо Алексею из velorussia, который помогал с маршрутом. Спасибо отзывчивым людям из Белорецка, за помощь в поисках петуха. Эмоций куча. надо что-то делать с развесовкой да и вообще уменьшать количество вещей. было тяжко всё это везти. Все маршруты по Южному Уралу здесь : https://rb.velorussia.club/marshrut/ IMG_5367.heic

Продолжим, хотя все уже и забылось. День 3. Жопа. Вроде как по плану, все основные стенания позади. И осталось то 500 км на два дня. Да при желании, можно и за сутки проехать, но.... Договорились с Алексеем, что встаем в 4, выезжаем, в 4-30, но в связи с тем, что я ночью не спал, а мерз, то просто не смог подняться. Переборол тебя в 4-30 и шатаясь пошел на завтрак. Снова шикарное питание. Снова предлагают добавки. Снова отказываюсь. Худо-бедно собрались и выдвинулись. План на день - 280 км. Утренний Мамадыш встретил нас залитый дождем, ну а что делать нужно ехать. Едем. Вначале дождь начинает покапывать, а затем и вовсе поливать. Сухими и чистыми нам не быть. Зато хоть ветра нет. Почти сразу начинают вылазить какие то "горы" - торчки с градиентом 9-12, и уже на третьем я психую и захожу пешком. Наездился за два дня ,а еще впереди, неясно что. Уж очень противно мне ломить в гору с низкой скоростью. Идем. Иногда едем. То мокро то сухо. Разница фото в полчаса. Но одна: идем в гору под дождем. А другая - едем с горы посуху. По ходу движения пара кусков ремонта дороги с объездом по залитой водой глине. То еще удовольствие. Очередное КП - Кукмор (775 км). Как написано в карточке - небольшой ,но колоритный городок Татарстана. В целом я согласен, но думаю там каждый второй такой. Отмечаемся на фоне радужного моста и ищем где бы поесть. И в честь понедельника у Татар во всех кафешках выходной.....загуляли что. В итоге нам достается только магазин при кафе с выпечкой и растворимым кофе. Ну хотя бы что-то. Едим косички с сосиской, запиваем кофе. Постепенно вылезает солнышко. Остается всего 200 км и весь день впереди. Что может пойти не так. В бреветную группу прилетает сообщение, что трек не верный и ведет на грунт. А нужно ехать по асфальту. Едем до места развилки, там разберемся. Солнечно тепло, хорошо. На месте изменения трека прямо идет убитый асфальт в деревню, налево отличная новая дорога.....ну наверное туда. Не угадали) через 3 км асфальт приходит в деревню, заканчивается остановкой и всё. Немного поплутав по деревне, Спрашиваем у тракториста, как там дорога? Он отвечает - да нормальная. (для трактора видимо.) возвращаемся, находим грутовку/щебеневку по изначальному маршруту и едем.. По ней и тащимся километров 10-12 в час. Там где грунт еще хорошо, хотя он влажный. А на щебне грустно. Ну в общем вышло где по 3 км глины и щебня. Проехали. Дальше вновь выезжаем на хороший асфальт и катим в сторону Богатых Сабов (820 км). Поселок, в котором 96% населения татары встретил нас тучами и чистыми улицами. Отметились, выяснили, где тут кафе/столовая и завалились. Снова есть. Время 12 дня, а у нас третья трапеза. Поели, собрались выезжать, но тут как ливануло..... вначале стояли под елками, а потом вернулись в столовую Ну и в общем, час просто сидели. За это время подъехал еще один страдалец. Через час, мы поймали какой то просвет в дожде, даже солнце было и покатили по мокрым улицам. На трассу выехали уже по сухому. А позади Богатые Сабы снова погрузились во тьму и дождь. Удачно свалили. Катили и катили. Отъехали от КП километров 15 и в подъеме мое заднее колесо сказало "Пш". Причем это Пш было крайне короткое. Разбартовываемся. находим огромную дырку. Алексей говорит, что это со стороны обода, но обода то у меняя гладкие. без дырков под спицы. на ободе все хорошо. Вкачиваем 100, собираюсь бортовать, и замечаю вылезшую из под покрышки камеру. Срочно спускаю, и понимаю, что камеры вылезла не из-под покрышки, а через нее. Первый раз такое. Толи брак, толи щебень, толи износ. Дырка большая, запаска есть. так что не заморачиваемся, а просто ставим новую камеру с покрышкой. Суммарно потеряли еще с час времени. Коллега ,что догнал нас в Сабах - обогнал и уехал вперед. Справились едем. Начинает печь. Ушел дождь пришла жара. Алексей первый раз начинает жаловать на натертую ж... А впереди еще 350 км. Едем среди каких то татарских деревень, ничего нового и необычного. Без навигатора иногда сложно. Вообще особенностью Татарстана является отсутствие указателей. Т.е. едешь и не знаешь куда. У нас все таки перед любой серьезной развилкой стоит знак, где что. А тут....ну как под Оренбургом))) Когда у нас фуроводы дорогу спрашивали. на 870 км заезжаем в кафеху деревни Карелино. Флешбеки про Карелию. Едим суп, мажем Ж... Едем дальше. Сразу за деревней нас встречает знак: Да ну нафиг. Уже ничего не хочется. Но пока едем. Подъем, конечно, градусов 12 в итоге, но в него я тоже дохожу пешком. Ехать 9 км/ч или идти 5 км/ч небольшая разница, но последнее легче и приятнее. Потом было еще несколько подобных подъемов и спусков, на вид красиво. Катим дальше. Иногда я иду пешком, но катим. На горках к нам прицепился еще один страдалец, с огромной задней звездой, но на равнинах он отвалился. Внезапно въезжаем в республику Марий-Эл. Эммммм. А где здеся про Марий Эл? Я и карты не загружал. Не сильно то они и нужны. Навигатор и так ведет, но неожиданно. Хотя в этой республике, в которой мы захватили только небольшой краешек мне понравилось. Торчки кончились, природа красивая. Названия населенных пунктов вообще огонь ("По речке Ноля", "Кырланпочинга"). Плюс закат красивый. Республика, правда, нас встретила 7 км снятого асфальта. Но уж что поделать. Организаторы предупреждали. еще утром!!!!! О многом организаторы предупреждали только после проезда лидеров, когда сделать ничего уже не можешь. Мне норм, а Алексей страдал, и чем дальше тем больше. Дороги в Марий Эле петляли нещадно. Причем даже в ровном поле. Видимо какие то исторические особенности. Постепенно начинало темнеть. Увы и в этот день, засветло не успеем. Начал капать дождик, который нас напугал и заставил утеплиться, но это был обман. Дождей до финиша больше не будет. Хватило их сегодня. Из потенциальных проблем у Алексея в добавок к стертой Ж...., добавилась раскрутившаяся спица, которая не хотела закручиваться, но к восьмерке это не привело.... и она просто развлекала нас разнообразными звуками, то скрипела то свистела. И снова бодрость начала уходить, только на подъезде к КП. Прям бревет без сонности. К КП Поландур (977 км) подъезжали уже в темноте. Не успели буквально на час. КП очень долго не появлялось. Начали ждать мы его километров за 8....и все не могли дождаться. На КП нас встречает, знакомая многим, Татьяна и дочь Алексея -Анна (?). Мы где то 5,6 по списку. Поэтому все для нас и без очереди. И душ и полотенца и поспать и поесть. В первую очередь смазываю цепь. Дождей было очень много. Потом душ. потом за стол. МАКАРОНЫ С МЯСОМ ВЕЛИКОЛЕПНЫ!!! Но, на этом КП, в отличие от Мамамдыша все строго, и добавки не дают. Ну и ладно. В целом сытно. А переедать не правильно. Ставлю будильник Татьяну на 3-30, с планом выезда на 4. Так бы можно было и поспатЬ, но меня поджимает поезд. Сон - урезан. А текущий день показал, что можно 270 км ехать 17 часов. Итого все три ночи спал +-5 часов. Ровно. Хорошо, когда едешь с запасом и без лишних задержек. Алексей заикается, что подождет коллегу и поедет без сна. Ну и я не достиг чего в отговаривании от этой затеи. Хочет - едет. Спойлер - не хочет и не едет) Койка мне досталась в проходной комнате и двухспальная. Зато никто не подлег. Сразу захапал одеяло, чтоб не мерзнуть. СПИМ. День 4. Кааааайф. Спалось более-менее. Все время кто-то ходил, но как ни странно поднялся вполне сносно. без мучений. Впереди последний день и всего ничего езды. На завтрак пюре с сосиской. Макаронов опять не дали, ну и ладно. Выпил кофе. и в путь. Попрощался с Татьяной, покрышкой и камерой и выехал чуть позже 4-х. Утро встретило туманом и знатным дубаком. Тут вроде и солнце уже встало, но температура очень долгое время держалась +9 градусов, а при такой влажности это холодно. Как лидеры ехали ночью - страшно представить. Ну они собственно и жаловались в чате. Почти сразу натянул поверх джерси, жилетки и рукавов - дождевик. В принципе в сумке еще есть теплая джерси, но до нее лень лезть и в целом ехать можно. День, как отмечено в анонсе - прекрасный: -горок нет. Да есть подъемы, но до 6-7%. Пешком не ходил; -асфальт прекрасный. Был кусочек трещин перед выездом на трассу до Кирова, но это мелочи; -температура комфортная. Вначале разогрелось до 13. А перед Кировом и вовсе солнце вылезло и стало 20; - дождя не было; - ветра нет, а то и местами попутный - скорость 28-29. С такой скоростью в обычных условиях на 4 день не ездят); - происшествий не было; - первые 100 км трафика вообще нет; - да и яблоки. Через полтора часа покидаем край луговых Марийцев (да-да, на векипедии именно такие), и возвращаемся в кировскую область Километров через 10 пролетаю мимо одной дикой яблони, но вторую уже не пропускаю. Вот они трофеи. Понимаю, что сколько не наберу яблок - все мало, но особо в канаву лезть не хочется. обдираю, что могу. И как оказалось - мало. Яблоки без особого вкуса, но сочные...хватило минут на 40) зато потом было, что вспоминать.... И вот уже, преодолев почти сотню км въезжаю в г. Советск - последнее КП на маршруте (1075 км). Финиш уже почти виден. Город ,Кстати, оправдывает свое название. После Татарстана и Марий Эла, все совсем по другому. более привычно и обыденно. В столовой на КП, неожиданно, встречаю Алексея. Он, как выяснилось, все таки поспал, и выехал буквально на час раньше. Но далеко не уехал. Страдает, но не сходит. Отпустив его вперед, ибо видимо далеко не уедет. "Позавтракал" яишницей и бульоном. Долил воды и в путЬ, на последний прогон. Это вид с моста после Советска. Чуть дальше остановился пофотать грибочки. Росли прям у дороги. Ехалось все также прекрасно. Ну разве что трафик с приближением к областному центру рос, но не крититично. Где то на полдороги на заправке Лукойла увидел знакомый вел и зарулил. Алексей добивал кофе, его клонило в сон. А куда спешил вставать?) Я поделился энергогелем, которые в этот раз вообще не пригодились. Дальше поехали вместе. Причем в подъемы попутчик улетал, а потом дожидался меня. как при таком графике я его догнал - не понятно. видимо вдвоем, все же веселее и бодрее. С одной остановкой -разутеплиться, ибо солнце начало жарить, вкатываем в город. Финиш, в принципе не далеко от границы города. Хотя там все не далеко. Вокзал от финиша - вообще за углом. Послефинишье. Финиш. Фотаемся для отметки и начинаем в округе искать бегдропы. Последний прогон в 227 км пройден за 10,5 часов. Вроде и не быстро, но очень быстро. Итогом до поезда еще 4 часа. В месте хранения бегдропов нас встречают снова: Ксения, Татьяна и Анна. Мы хвалим Танины макароны и получаем еще порцию😄 Кто первый приезжает, тот и ест. (Хотя мы 5 и 6.) За макароны еще раз отдельное спасибо) Вообще бревет оказался неспешным. Из 28 стартовавших 8 - не доехало до финиша по разным причинам (в основном не захотели), 1 превысил лимит (на 20 часов) и лишь 8 выехало из 80 часов. Очень неспешно) Далее было прощание с участниками и организаторами. Мытье вела на автомойке из фляг - ну не везти же в Омск татарскую грязь. И ожидание поезда на вокзале. И вот на вокзале начало рубить. Все. организм понял, что ехать никуда не надо. и вообще ничего не надо. и можно спать. Дождался поезда, принял душ и в койку. Через сутки будет Омск) З.Ы. Спасибо оргам и волонтерам. Да есть накладки, я о них сказал. Но для них это первый опыт, и в целом вышло хорошо. особенно порадовали спальные КП. Все прекрасно и еда и койкоместо и душ и доброжелательность волонтеров, а что еще нужно. З.З.Ы. Отельный респект Алексею за то, что составил компанию, ну и тащил временами! а и еще за насос. З.З.З.Ы В качестве ремарки, эта 1200 далась ну в целом очень легко. И бы, даже, рекомендовал этот бревет для первой 1200 омичей (ехать всего сутки), но тут все равно вышел приличный набор и были грунты и непогоды. Кароче, мне понравилось, а вы сами думайте)

Не охото, чего-то, писать. Но хотя-бы начну, а там посмотрим. Подготовка (подробно писать смысла нет) . 1 куплен навигатор (успел приехать за три дня до выезда и Омска); новый фонарь (успел приехать за два дня ); новый насос (не поехал) и пара пар перчаток. 2 с собой 4 велотрусов, 4 джерсей (одна теплая), 4 пары носков, три пары перчаток, два бафа, покрышка, 3 камеры, цепь, петух, две аптечки, выжимка, мультитул, два фонаря, два компа ну и по мелочи (мази, стяжки, изолента изотоник и т.п, ). Дорога. Заранее купленные с Денисом билеты в купе (невозвратные, поэтому чуть дороже плацкарта) позволили ехать с комфортом. Велосипеды без проблем закинуты в багажное купе. Ехали, ели, спали, спали, ели, смотрели в окошко. В общем играли в котиков. Ехали не одни, а вот с таким пассажиром. Он тоже играл в котика. И походу выиграл в сухую. Где-то по соседству Андрей с Романом мучились на верхних боковых полках плацкарта. И без котика. До Москвы долетели за 1,5 дня, практически без остановок. Стыковка в Москве, всего 30 минут, но полчаса хватило с запасом, чтоб перебежать на другой вокзал и погрузиться в двухэтажный поезд. В купэ (а другого в этом поезде и нет) одним из двух попутчиков оказался коллега из Москвы. Так что было о чем поговорить. В итоге уснули поздно, и к приезду в Выборг в 4 утра, разумеется, не выспались. На вокзале, пока собирали велы - подкатил Артем. Встретил нас и проводил до "базы". Выборг. Разместились вдесятером (4 карбония, 1 люминий и 5 мясных ) на 20 квадратах. Душ есть. Жить можно. Собственно, долго не разлеживались - пошли шарахаться по городу. Город местами красивый, но дольше чем на день-два делать там нечего, имхо. Строго туристический вариант: приехать из Питера на день: как Павловск, Царское село или Петергоф. В городе : замок, пара башен ну и архитектура, больше особо смотреть нечего. В принципе, до Выборга я до этого не добирался, поэтому удачно совпал старт бревета именно отсюда. Чутка фоткоф, вдруг кому интересно. Вечером сходил на регистрацию, получили номера, майки и напутствие. Приятно было видеть кучу знакомых лиц. Тусовка становится знакомой. В день старта хорошо так погуляли напоследок по городу, встретили Николая с Кристиной (абъюзеры из Новосибирска 😄), посмотрели на Выборгский залив. За три часа до старта (у нас пятерых был вечерний старт 18-00 07.07.24) строго по прогнозу зарядил дождь. Ну и лилось даже не из ведра, а из бочки. За пару часов выпало миллиметров 10 осадков (но это по яндексу, а по ощущениям - все 30), низины города затопило. Но нам деваться некуда надеваем все, что есть и катим тротуарами под дождем в сторону старта. На старте рабочее фото, и понеслась. День 1 (07.07). А скорее ночь. Маршрут (там можно дни переключать галочками) Маршрут до 183 км: В момент старта дождь прекратился (строго по расписанию) и остались только лужи по втулки, и таковые действительно были. Андрей со старта улетел вперед, не дождавшись остальных, ну и ветер ему в ..... спину (дальше про него не будет). Хотя мы до последнего считали, что он наоборот отстал. Мы же вчетвером поехали вместе. Старт орги заложили вокруг Выборского замка и это должно было быть красиво, если б не было так мокро. Но если ты уже мокрый, то мокрее врядли будешь. Покружили по утопающему городу и укатили на трассу, там просто мокрый ровный асфальт, без рисков найти какую-нибудь ливневку. Первая (а точнее нулевая) Маршрутная точка (МТ) уже на 20 км. Отметились и поехали дальше. Перед выездом на трассу подъехали к начавшемуся закрываться переезду и встали. Наш попутчик рванул было через, но остановился, удивленно посмотрев на нас. Я ему крикнул: "Езжай, это просто мы Е.....е - мы из Омска". Он заржал и остался с нами. Ну а правда, куда спешить то. Дальше был предзакатный райд по небольшим горкам и с отличными видами. Ехали вместе, хотя иногда Роман начинал ломить в подъемы стоя, и чтоб не отстать пульс поднимался до 160. В оставшиеся три дня я такого себе уже не позволял. Вообще все три или четыре дня не отпускало ощущение, что я приехал в огромное Боровое. Таже растительность: сосны, елки, что-то лиственное; тот же профиль: горки, холмики, теже озера, только их очень много, тот же идеальный асфальт, таже жара днем, даже погода и то похожа - особенно в первый день, когда ехали после дождя. Первое КП на 90 км - полевое, тент в лесу. И это единственное КП, где было стандартное бреветное питание: бананы ,конфеты и Кока-Кола. Больше такой роскоши не представилось. Посидели в шезлонгах, погоняли редких комаров и покатили дальше (фотку не нашел). Через 20 км идем на очередную петлю и ищем QR на столбе (МТ1), и даже находим. Начинает темнеть, поэтому включаем иллюминацию. Ехать 30 км до точки разворота на этой петле, там очередная МТ (2). Едем в основном вчетвером, иногда кого то добираем, но никто к нам не цепляется. Подъемы есть, но не особо существенные. Что удивило - едешь ночью, в лесу, в полночь, жизни в округе не видно, а по трассе шарятся какие то личности, вида не всегда адекватного, иногда с дубинами. Доезжаем до МТ2 Орехово, это магазин, который, естественно закрыт, и это первая МТ, когда сканирование QR вызвало проблемы и связь плохая да и как выяснилось позже приложуха от организаторов - не вывезла. Тут уже к нам на хвост садится попутчик, у которого отказал навигатор, а в таких дебрях без навигации - очень тяжело. Осталось 40 км и будет КП, в нашем случаен даже спальное. Дорога строго всегда мокрая, дождя вроде и нет, но влажность большая и ничего не сохнет. Так все 180 км и едем с мокрыми ногами. Плутая среди дач, деревень, собак и прочей нечисти выкатываем на федеральную трассу и последние километров 10 катим с комфортом. Белые ночи мы так и не застали в этот день, сказалась облачность. На КП2 (180км) -Лосево отмечаемся у тех же волонтеров (время 2 ночи), что были на КП1, кушаем в шаурмячной всякое разное. Я, например, шурпу. Мы с Денисом забираем свои бегдропы, Артем забирает чужой и мы двигаемся в гостиницу "Загребись" (ничего матерного, просто это все дело про греблю) на поспать. Отличный четырехместный нумер с душем. Спать бы там и спать, но увы наш командный петух будит всех в 5 утра, спустя два часа с момента принятия горизонтального положения. А спали и того меньше. Но пока чувствуется бодрость, поэтому собираемся и катим дальше. В фойе наблюдаем спящих на диванах "собутыльников", нам повезло - кто приехал раньше получил номер. День прошел довольно просто. Да тяжелый старт, но небольшая дистанция и 1000 м набора. День 2 (08.07). Едем. И еще не представляем, что это будет самый тяжелый день. Хотя если спать 2 часа из 43 то откуда легкость. Через 10 км сверток с трассы и мы едем по одному из двух участков с не очень хорошим асфальтом. асфальт даже вроде норм, но аццкие лежачие полицейские ростом с небольшую кошку не дают расслабиться, при этом они не обозначены и появляются внезапно. Хорошо, что едем по светлу. На МТ3 (200 км) отмечаемся и почти сразу возвращаемся на трассу. Трасса не особо напряжная, трафика не много. Возможно это просто утро. Через 10 км снова сверток с трассы на Коммунары, количеством мы слегка выросли едем группой человек в 7. Находим очередную МТ мучаемся с отметкой, ничего не получается. Фотаемся едем дальше. Леса, горки, мосты, речки, озера, сосны: В Приозерске (~240 км) находим единственный газпром на маршруте и закатываем на кофе. Там уже ажиотаж из бреветчиков, в т.ч. тех, кто ехал без сна. Мы их как-то догнали. Пьем кофе, перекусываем, кто на что способен и отправляемся дальше. Где то сразу еще одно МТ (~243 км), собственно фото воды выше - видимо оттуда. Следующее КП3 - Хутор Милка (~260 км). в общем каждые 20 км какой-нибудь движняк, пока к седлу не успеваем привыкать. До КП доезжаем стандартно вчетвером, здесь дают чай, печеньки, а заранее оплатившим - еще и какую то другую еду. Здесь же есть песики и котики и родниковая вода из под крана. Чилим здесь больше часа, мажем цепи, кормим живность, едем дальше. Выезжаем на трассу, и снова съезжаем с нее. Трафика нет, едем шеренгой, о чем то разговариваем. "На елке за въездной табличке Куликово" находим очередной QR-код. В легенде прямо так и написано - ищите елку. Нашли быстро. Чекаемся, едем дальше. Выезд на трассу, съезд с трассы и вот мы едем по дороге лесовозов, среди леса. На какой то поляне ищем знак "обгон запрещен" с QR кодом. В общем писать бессмысленно - нужно смотреть. Русские названия заканчиваются и понеслась: Хийтода, Кюляярвенг канава, оз. Херройнлампи, Ланденпохья, Хуухканмяки и т.д. Собственно около последней внезапно наступило очередное КП - гора Филина (военно-исторический музей внутри гранитной скалы). ~340 км. На территорию на велосипедах не пустили. Заставили спешиться у входа. Играет патриотическая музыка военных и послевоенных лет, выставлены кой какие образцы техники. Собственно само КП - это кафе на территории, где дали макарон с сосиской, суп и компот. Воды не дали. Предложили максимум - из термопота набрать, правда она там "горячая". А в связи с тем, что наступила жара, с водой были проблемы. Для КП, это, канеш, недопустимо. Все магазины мы проехали, а возвращаться не хочется. Благо нам подсказали (не в кафе, а на КПП), что вот там за скалой есть родник, из которого тоненькой струйкой текла вода, на наполнение 6 фляжек (на всех) ушло с полчаса времени. Хорошо еще очереди не было. Оставалось 860+ км. До следующего кп - 70 км. И вот тут начались горки. вверх-вниз, вверх-вниз, которые прям очень утомляли. особенно меня ,который в подъемы, ну не очень едет. Хотя ехал. Пару раз психанул и подымался пешком. Периодически попутчики улетали вперед, потом меняя дожидались. Было прям некомфортно и слегка напряжно. На ~390 км въехали в г. Сортвала. Собственно это название нас преследовало все предыдущие дни на указателях. Все ж таки райцентр. Согласно википедии в город в ходит в список исторических городов, но что то мы кроме бешеного трафика ничего такого не увидели. Узкие улицы, стандартная кирпично-панельная застройка и огромное количество тонаров, которые беспардонно выжимали на обочину. Возможно там и было что посмотреть, но смотреть было некогда, по сторонам. На выезде из города поймали флешбеки из Омска: Дальше сверток с трассы и дорога в сторону финской границы. Снова вверх-вниз, вверх вниз с градиентом 4-10%. На подъезде к КП5 Антирускеала (410 км) я парней окончательно отпустил и ехал уже в своем темпе, что привело к излишним мытарствам в поисках КП. Съезд на гравийку навигатор вначале показывал, а после подъезда - спрямил и пришлось с помощью телефона и местных лиц искать среди камней нужную тропку. Но добрался. на КП предложили гарнир на выбор: доширак, пюре из порошка или гречку. Выбрал последнее. Основное блюдо на выбор небольшой кусок карбонада или кусок сыра (так себе выбор). Квашеная или свежая капуста на салат. На десерт - яблоко или сырая морковка в стакане. В общем отъесться не получится. С учетом скромного оплаченного обеда в Филине, бревет превращался в голодный. Не долго рассиживая поехали дальше "к Лосю" (очередная МТ). Роман слегка отстал, но мы особо и не ехали, а вначале по гравию так и вообще прошлись пешком. Снова горки. В основном вверх. Ну это значит, что обратно будет вниз, что уже хорошо. "Лось" оказался оленем, но это не сильно расстроило. от теле2 прилетела СМС с поздравлением, приезда в Финляндию. Спасибо, конечно, но мне пока не туда. Отметились и поехали дальше. За спиной 420, впереди - вечность. На пути к трассе (порядка 40) мы растянулись. Денис с Романом улетели вперед, я отставал, но в какой то момент обогнал Артема, который чем то занимался на обочине (скорее всего лицезрел вид с возвышенности). На выезде с трассы мы собрались и снова поехали толпой. Где то в это момент начало первый раз рубить. Закинул таблетку кофеина под язык, чтоб жизнь медом не казалась, полил голову водой. Едем. В какой то момент дорога пошла вниз, скорость выросла и на ходу я успел запечатлеть залив Кирьявалахти Ладожского озера. Все остальные фотки смазались. Тогда это казалось просто очередным озером, но нет - это часть большого Ладожского. Довольно быстро докатили до КП6 Каменная Карелия. Возможно потому что от КП5 всего 51 км. Заезд на КП не однозначный и мы с Денисом умудрились его пролететь. Что не мудрено с дороги его вообще не было видно. На КП у меня и Артема оплаченного питания не было (ну 50 км назад кормить же должны были), поэтому бревет становился еще более голодным. Попили какавы с печеньками, я нашел в сумке паштет. Хоть то-то. Артем выяснил, что в 20 км дальше по маршруту есть Пятерочка, которая еще час работает и устремился. Я тоже, но не так быстро. Вваливать во все силы не хотелось. Они еще могли пригодиться. Небольшие горки и скорость +-27 км/ч. Пятерочка оказалась гораздо раньше, километре на 14-м. Но с тем же успехом могла оказаться и на 30-м. В общем успели. Кофе, правда, уже не наливали, но зато поесть чего то насыпали. Жить можно. Ехать тоже. Начинает холодать, поэтому снова надеваем все, что есть: теплые джерси, ногова, рукава, жилет и дождевик поверх, чтоб не так дуло. Вообще примечательная погода. днем 23-25, но жарит, а ночью 9-11, но дубак (видимо из-за влажности). До КП (спального) 65 км. Часа за три доедем. Ну т.е. стабильно в 3 утра). В какой то момент догнали Ивана из Урал-Марафона и ехали впятером. В эту ночь белые ночи оказались белыми (верю, то бывает и белее, но все же). Проехали населенный пункт Питкяранта. Время полночь, а вокруг вот так. И это без выдержки или ночной съемки, а просто на ходу. В полпервого, как мне показалось еще слегка стемнело, и потом "ночь" пошла на убыль. Очень хотелось спать. Начал отставать в подъемах. Закинул гель с кофеином, до кучи еще пару таблеток, вроде посвежело. Догнал коллег, или, скорее, они позволили догнать. КП7 рыболовная база Бряус (540 км). Подъезд к нему представлял грунтовку длиной ~ 2 км в некоторых местах щедро посыпанную щебнем, а кое где засыпанную песком. Все умотали вперед с гиканьем, а я поехал аккуратно: далеко не уедут, а навернуться тут не сложно. у КП уютно расположилась "Техничка": фургон, огромный прицеп и навес и все это обклеено всяким про ремонт велосипедов. На базе нас накормили гречкой (наверно), напоили морсом и уложили спать в двухкоечные номера. Душ и туалет один на весь корпус (с 10 номеров). Но, опять-же, так как мы приехали одни из первых с вечернего старта, то конкуренции особо не было. Весь маршрут мы вчетвером замыкали десятку вечернего старта....ну т.е. первый из нас был от 5 до 10 из вего списка. Для дневников же это даже и не спальное КП. Улеглись в 3. Договорились спать до 6. Роман почему то воспринял это как спать 6 часов. Откуда такие изыски? Спалось хорошо, но как обычно мало. Хотя по согласование сторон, продлили сон еще на полчаса. Самый тяжелый день. Пробег 350 км, подъему под 3000 м. и очень хотелось спать. День 3 (09.07) Встали с Артемом в полседьмого. На завтрак получили макароны с сыром. Я подкачал колеса. Не знаю чем еще занимались, но выехали в девятом часу, так и не дождавшись подъема Романа с Денисом. Вид на озеро был прекрасный. где то у Артема должны быть фото (мое не удачно. поэтому нате вам Артема). Место на карте - тут. Ехали с Артемом очень не спешно километров 25 в час, озираясь по сторонам и обсуждая всякие околобреветные вопросы. Иногда Артем стандартно пытался отвалиться. В поселке с названием Погранкондуши (~580 км) остановились посмотреть на вид с угора. Здесь же большое количество мемориалов в честь воинов павших в нескольких войнах. Прониклись. Последнее, это просто вид дороги в маршруте. Сосны по обе стороны впритык. Сразу после перекура начался хороший спуск вниз, внезапно закончившийся колдобинами. Приходилось довольно интенсивно оттормаживаться и материться. Это второй участок паршивого асфальта на всем бревете (да мы поедем его еще и обратно, но участок тот же). Судя по бреветному чату, этот участок длиной 8км примечателен тем, Что за его ремонт хотят 3,5*10^9 рублей. Поэтому, не судьба) Вторым прогоном, петляя по лесам среди местных деревенек и периодически перепрыгивая рельсы одной и той же ветки жд, добрались с Артемом до КП8 Карья-Кала (620 км). Где-то незадолго до этого разменяли половину дистанции. Подъезд к базе - еще 500 метров песчаных грунтов, и вот мы на базе. Ах, какое шикарное было КП! Самое лучшее. Даже лучше финиша, хотя до него еще ехать. Нас покормили супом и еще чем-то. Суп был очень вкусный и я выпросил вначале вторую порцию, а потом и третью. Бревет перестал быть голодным. На такой заправке можно ехать долго. Почти сразу подъехали Роман с Денисом, которые выспались (сволочи), не получили завтрака и рванули в мыле за нами. И догнали за 80 км отыграв примерно час времени. Хорошо покушав, можно хорошо поехать. Скинули все тяжелое, ведь через 2-3 часа вернемся и поехали. Снова вчетвером. Плюс на хвост упал Алексей из Ижевска на МТБ и обвешанный видеокамерами, стримящий(или как правильно) все онлайн в ютьюб. Где-то в ютьюбе есть несколько часов моей задницы. После КП в районе деревни Рыпушкалицы - второй флешбек из Омска. А точнее, "Привет, Е...и Москаленки". Вот таких видов досталось километров 10. И чего Денис матерился. еще чуть-чуть и Исилькуль. Т.к. этот участок проходили по попутному ветру, то особого неудобства он не доставил. В Олонце мы знатно покружили по пешеходным мостам, коих там очень много, но отмечаться пришлось всего на трех. Деревня запоминалась большим количеством воды и некоторым количеством маргиналов. Фото воды и мостов ниже. Маргиналы - опционально. Хорошо разнообразили движение по дорогам и поехали в обратный путь к КП Карья-Кала. Только теперь это уже 9КП (670 км) всего на круг вышло 52. На КП Все также все хорошо и душевно. Повар, видимо сменился, ну или в прошлый раз был в ударе, поэтому я съел всего две порции супа. Но он все-равно был вкусный. Больше такого питания нам не встретится, увы( До Бряуса снова порядка 80 км, по тем же лесам, с тем же куском неудачного асфальта. Справа и слева знакомые сосны, впереди - знакомые жопы. Ехали все также впятером, остановились вначале у КБ, покушать мороженое или колбасу (во мне еще много супа). Потом пофотать пляж. Потом подождать отстающих. В общем 80 км растянулись на 4 часа и к базе (КП10 Бряус 750 км) подъезжали уже вечером. Ну как вечером. Время 20-00, а на дворе день. На грунтовом подъезде я стабильно отвалился. На оплаченный дополнительно ужин дали порцию гречки с фаршем и овощи россыпью. Очень скромно. Оделись в часть теплого. Я выехал пораньше, чтоб спокойнее проехать грунт и сломал петух. Ыыыыы. Ну точнее ехал я ехал не быстро, отвлекся, меня повело в сторону, я не дергая руля оттормаживаюсь на песочке и не успеваю выстегнуться. Падаю на правый бок, ну и весом багажника перекл вдавливается в песок. Встаю, не слушаю Артема, что надо проверить бы работу перекла, доезжаю до дороги, решаю проверить на ходу, и вырываю переключатель. Все подохренели и бросились меня чинить. За что всем огромная благодарность. Артем едомый комарами откручивал поломаный петух и прикручивал новый, Роман шестигранниками правил цепь, Денис предоставил второй набор шестигранников, а я стоял и держал Bianchi за седло. Огромное спасибо парням. Совместными усилиями все на место поставили, но работать это все не захотело. Петух точен Андреем, сознательно из чего то мягкого, гнется легко, зато вроде как сохраняет раму и перекл. В этом конкретном случае перекл сохранился не до конца. Один из элементов погнулся и не давал работать. Отпустив ребят в путь, они и так потеряли с полчаса времени, я побежал по грунтам обратно к КП, где находилась единственная на весь маршрут "Техничка". Прибежал, выслушал от мастера комментарии по поводу качества петуха и с задержкой дыхания стал ожидать вердикта. Мастер при помощи отвертки и матюков выправлял погнутую пластину . Я уже представлял как буду пытаться синглспидить оставшиеся 450 км из принципа. Но мне отдали вел, сказали, что все работает. только на большие звезды плохо закидывает (ну это так и было). Поблагодарив спасителя, я отправился в путь. До КП 104 км. Времени уже 22-00. Смеркалось. Догнать ребят, понятно надежды не было. Я им "торчал" порядка 40 минут, а они едут еще и группой. Поначалу ехал аккуратно, на всякий случай не нагружая трансмиссию, и не включая крайние передачи, все таки петухов больше нет, но такого режима мне хватило километров на 30. Все работает лучше, чем было. Едем. Дополнительно выяснилось, что повербанк (в виде удлиннителя руля) уже не заряжает, а навигатор имеет заряду около 28%, а фара около 25. Запасная фара правда была ,но по таким ночам и без света ехать можно. Дорога мокрая, хотя дождя я не видел. Ехал в своем темпе. Наверное 20-27, в зависимости от уклона. Любовался закатом. фотографировал виды. Ветра не было. Да его и все 4 дня почти не было. Через 40 км выезд на трассу в Петрозаводск. Ну как на трассу. Выкатил я на нее примерно в полночь. Утеплился окончательно, натянув дождевик. За время движения (примерно 3 часа и 65 км) попутные машины меня обогнали раза три, встречных было меньше двух десятков. Дорога свободная, едется легко, спать особо не хочется. толи условно выспался, толи на адреналине после возможного схода. Дорога мокрая, хотя дождя я опять не видел. И ноги тоже мокрые. Влажность огромная. Над асфальтом стелется туман. Во время одной из остановок увидел сообщение от Артема, мол ты как? А как я отвечу, если связи нет) Так и ехал. Трек благополучно завел меня на КП дневного старта, при том, что название деревни вроде правильное. Ну действительно Колатсельга или Кохтусельга какая разница то? Тем более на слух. На КП меня уже готовы были уложить спать, но я не обнаружив знакомых велосипедов заподозрил неладное... и меня послали дальше еще на 8 км. Тихой сапой, сверяясь с треком на телефоне - добрался до свертка с трассы. А там снова 3 км грунтов непонятного качества со спусками и подъемами, а у меня есть печальный опыт. ехал очень аккуратно. На эти 3 км потратил минут 15 точно. И вот, Привет КП11 Кохтусельга (854 км). КП это небольшой двухэтажный домик. Внизу кухня и гостиная, вверху 4 номера на 4 койки и душ. Внизу сидят и чего то едят все знакомые лица. Причем не только омские. Тоже чего то скромно поел (не помню). Душ и спать. Своих я догнал - уже хорошо. Довольно легкий день с точки зрения длины (320 км), набора (пусть будет 1000 м) , сна и погоды, но с интригой схода. День 4 (10.07) Поднялись, снова, раньше срока (а планировали, наверное в 7). И снова благодаря Артему. Он вроде как встал типа по делам за полчаса до будильника. За ним подорвался Денис, а там уже и я не выдержал. Роман остался спать). И снова с момента подъема до момента старта куда то ушло два часа. На завтрак бутерброды и сырники, желающим наливают борща. С меня хватило бутербродов с какавой. На улице хорошо. Уже тепло и даже местами жарко. Сидим в креслах, гладим собаку, меняем камеру, мажем цепи, в общем развлекаемся, как можем. В 9 выезжаем. Роман опять отстает, это у него как раз техобслуживание затянулось, но догонит. Едем вчетвером: Мы четверо минус Роман, плюс Иван. Примерно через 20 км, после озера Оялампи и перед озером Оравуярви - очередной сверток с трассы к МТ12 (последняя МТ на маршруте). Перед МТ довольно приличный подъем, в который стабильно въезжаем тяжело. Пока QR-кодимся - подъезжает Роман. Дальше еще чутка едем по обычной деревенской дороге и возвращаемся на трассу. Но ненадолго. Через 5 км снова с ней расстаемся, и встретимся лишь при подъезде к Петрозаводску перед финишем. Дорога снова петляет среди озер и лесов, подъемы, спуски, повороты, но они все попроще, чем во второй день, поэтому особо не напрягают. В одном месте проезжаем между двумя озерами по тонкому перешейку И да, по всему маршруту очень много борщевика. собственно его много уже когда на поезде из Москвы в Питер едешь, буквально поля. На 80 км с начала дня приезжаем к КП12 Эссойла (936 км). К этому моменту мы чутка растянулись и некоторые из нас слегка заплутали. Мой трек, например, вел мимо КП, но меня вовремя перехватили. Снова в качестве развлечения чутка грунтов. Отметились на КП и поехали в столовую на покушать. Она в 5 км дальше. В столовой предзаказанное меню: борщ, макароны с сосиской, салат из капусты и компот (возможно меню путаю. еда в памяти не отложилась). Посидев с час, поехали дальше. Наступила жара. Начало неимоверно рубить. Гель и кофеин не спасал. Километров на 20 меня хватило и только. Я попытался прилечь на остановке, но она была на солнечной стороне. В итоге Роман с Артемом улетели вперед искать магазин, мы с Денисом поехали следом и как-то разминулись. В общем Роман и Артем чилили у одного магазина, Мы с Денисом у другого. Кстати в нашем магазине была очень вкусная минералка. Наверное потому, что холодная. Посидели в тени, покушали мороженого и в принципе отпустило. Сон ушел. Пролетели вторые двое. Едем вдвоем. Иногда втроем (с Иваном, но он отваливается). Начинается какой-никакой трафик. В том числе лесовозы, правда пустые. на 135 км дня сворачиваем с трассы и снова едем без трафика среди деревень и военных частей. Проезжаем мимо аэропорта Петрозаводск (но не видим его из-за леса). По правую сторону дороги все утыкано вот такими замечательными табличками: Догоняем Артема и едем втроем. Роман где то впереди. КП13 Царевичи (1010 км) это очередная база на перешейке между двумя озерами: Укшозеро и Кончозеро. Для дневников это спальное КП поэтому с едой здесь все нормально. Складывается подозрение, что вечерники были по остаточному принципу. Ну оно в целом объяснимо - нас всего около 30. В общем отъедаемся по полной. Вкусный суп и, наверное, макароны с фаршем. Плюс ныкаю десяток конфет в дорогу. Пытаюсь полежать, но слишком большая движуха. Артем безапелляционно сообщает, что он идет купаться. Находит себе в напарники Романа. Я купаться не хочу. Сидеть без дела тоже. Не найдя Дениса - выдвигаюсь в путь. Ожидается основной набор высоты за день - глядишь догонят. Предстоит 70 км по холмам до точки разворота на КП с самоотметкой и потом обратно на эту же базу. Натягиваю рукава, но т.к. еду в безрукавке, то плечи частично голые ,но это не помешало. Едем, а точнее еду. скорость таже до 30 км/ч, если не в подъем. Озера блестят через сосны, трафика почти нет. То и дело навстречу попадаются велосипедисты. В основном вечерники, но и быстрые дневники тоже. даже ничего и не фотографировал. точнее один раз было, но почему то не сохранилось. Ну да ладно. Поверьте на слово. Перед КП подъем - согласно знаку 16%. Врет наверно, но в любом случае заезжалось тяжело, по синусоиде. Зато даже не пешком. До КП14 Кафе (1080 км), что странно, меня никто не догнал. В кафе взял сосиску в тесте и кофе. Кое как добыл мятый чек, который нужно предъявлять на следующем КП. Чек сфотографировал и положил к карточке в пакет. Собственно только сел выпить кофе - прилетели в мыле Роман с Денисом, они якобы пытались меня догнать и летели 35+. Нафиг такие подвиги. после 1000 км. Доел сосиску и поехал назад. Помахал подъезжающему Артему. Дорога назад запомнилась спуском под 16%, а так все тоже самое. Холмы, сосны, озера, только уже стемнело. На каких то передачах начала проскакивать цепь. остановился - посмотрел, ничего не нашел. Поворот на КП15 Царевичи (1151 км) ночью плохо прослеживался, пришлось вновь воспользоваться телефоном с треком. На КП макарон уже не дали, со словами, что ужин только один раз, зато налили супа. В этот раз он был совсем невнятным. То что, называли рассольником, не на вид не на вкус им не являлось. Но что-то горячее и на том спасибо. Чек из Кафе так и не нашел. Хорошо, что сфотографировал. Хотя "Джентельменам верили на слово". Пока ждал парней, отстоял очередь в душ и освежился. Стало попроще. С одной стороны хочется спать, с другой стороны осталось 50 км. Сомнения развеял прибывший Артем - "нехрен спать. Едем". Ну и мы поехали. Впятером. Четверо омичей и Иван с Еката. Выехали после часа. Самая темень. Но все равно светло. Дорога снова местами мокрая. Снова туманы. Через час начало светать. С парой остановок на две минуты проехали по пустому городу и снова покатили вверх. За эти последние 50 км надо было забраться на 300 метров вверх. Это по разнице отметок, а не по суммарному набору. Дежурные 200 метров по гравийке - мы на финише - Лососинское (1207 км) около 4 часов утра. Суммарное время около 81 часа. Ура. Отмечаемся. Отказываемся от ужина и заваливаемся спать. Ажно до 9 утра. В целом не особо тяжелый день. хотя пробег 350 км, а набор по прогнозам должен быть похлеще, чем во второй день....но где то он весь сгладился и прошел незаметно. Послефинишье (11.07) База: "Выспавшись" поужинали (нам задолжали ужин). Голодные собратья еще за деньги прикупили завтрак, и тут же записались на платный обед через 2 часа. Я от оных отказался. еще поспали и покатили в Петрозаводск на посмотреть, и естественно, на поесть. Поели в кафе, взяли на поесть с собой в магазе и вернулись на базу (итого на круг 45 км). Ужин, купание на ночь (компанию мне никто не составил) сон, подъем, сборы, путь на вокзал, посадка в ласточку, выход из ласточки в Волховстрое-2 под проливной дождь (начавший строго под наше прибытие), пересадка на электричку до Волховстроя-1, посадка в поезд до Омска. Омск. Мероприятие завершено. В общем, по итогу мне очень понравилось. Возможно, в первую очередь, за счет того, что было в целом не напряжно и без последствий. Ну кроме петуха и онемения левой руки, которое судя по опыту будет держаться несколько месяцев. По сравнению с прошлогодней ОПОй - далось сильно легче. И с погодой в целом повезло и подъемы не такие выматывающие и возможно второй раз уже привычнее. По крайней мере спать по 2-4 часа. Что удивительно, но задница перенесла все это мероприятие спокойно не смотря на жару и дожди. Возможно сказалось частое применение левомеколя по 4-5 раз в день, а возможно тщательно убранный мусор из памперсов после стирки валиком для чистки одежды. А скорее всего и первое и второе). Но трансфер конечно жуткий. На все мероприятие ушло 11 дней. При том, что в седле меньше 3,5 дней. Надо катать поближе. З.Ы. Спасибо организаторам и волонтерам за возможность провести эти несколько дней в Карелии. З.З.Ы. Спасибо Артему, Денису и Роману за компанию, поддержку и коллективную починку на трассе

Сплавился тут по Омке от Хомутинки до Нижней Омки. Непосредственно до НО добрался на машине. Затем на велосипеде до Хомутинки. Где, в районе моста, перегрузился на байдарку. За 40 км водного пути людей встретил лишь единожды. Понаблюдал новообразовавшееся русло Омки у НО. Не ожидал его таким широким. Судя по всему возле Киршовки скоро тоже будет новое русло. И всё бы славно. Но прогнозные дожди и гулявшие недалеко тучи напрягали. По итогу как раз успел в машину загрузиться, до ливня. В целом места тихие, красивые. Без пляжей.

На второй день после возвращения с ВОЛ-2024 в одном месте начало свербеть и я отправил заявку на регистрацию на бревет 1200 км от Кировского клуба "Сотня". Сроки заявок, вроде как, уже прошли, но в связи с недобором участников или соображений великой дружбы Кирова и Омска - меня зарегистрировали под порядковым номером 29 (при квоте участников 30). На мое решение проехать вторую 1200 в сезоне повлияло два фактора: 1 Жесткий отбор на ЧТ-2025. И если с двумя 1200 (ОПО-2023 и ВОЛ-2024) за цикл туда есть вероятность не попасть (пока не ясно, но там видно будет), то с тремя вроде как все должно точно срастаться. 2 Отсутствие планов на август. Ну не сидеть же в Омске. Взнос оплатил. Была проблема с билетами на поезд, т.к. на удобный поезд "туда" - плацкарта уже не было, а за купе просили неадекватные деньги. Но тут удачно пригодились баллы РЖД, в итоге взял даже нижнюю полку. Багажное купе пришлось оформлять в кассе (специфика премиальных билетов). Обратно почти сразу взял билет, который подразумевал, что нужно уложиться в 82 часа. Потом помучился и взял второй про запас на 12 часов позже. Промежуточных поездов не было (точнее билетов на них). Денису я намекивал на этот бревет еще в поезде на ВОЛ, но он сразу ушел в отказ - не отпустят. Артема я намекивал на этот бревет еще весной, а потом повторил на 600ке в Тару, но он тоже не проникся. Романа я всячески стимулировал, что нужна вторая 1200, в том числе в обратном поезде с ВОЛа, но у него походы. Это к вопросу - кто еще жук. В общем еду один, но это нисколько не пугало. Так, должно быть, даже быстрее. Но скучнее. К заезду успела приехать новая сумка под седло, стабилизатор к ней и новая сумочка на раму: С багажником ездить чего то надоело. Заодно перешил чехол для велосипеда и теперь он не требует изъятия подседельного штыря. Тайминги прибытия на старт следующие: 4-12 прибываем в г. Киров. Собираем вел. Едем к месту сбора. 5-30 -6-00 сбор. 6-00 организованный трансфер к точке старта в г. Кирово-Чепецк. Времени не то, чтоб с избытком. Но после поезда я собрался довольно быстро, поэтому успел еще покатать по просыпающемуся Кирову. И даже заблудиться малеха. На месте сбора в итоге я оказался раньше всех и даже раньше организаторов. Но не намного. Собрались, загрузились и поехали. Ну те, кто собрались и загрузились. ) Кирово-Чепецк встретил нас обложным дождем, что как-то вроде не сильно то и планировалось. Но что делать? Расположились под деревьями возле мемориала памяти войнам и вечного огня. Стартующих оказалось неприлично много, но позже выяснилось, что одновременно стартует двухсотка в г. Глазов. Зарегистрировался , получил, номер, легенду, подсказку с важными точками и в принципе можно и в путь). Номер я заказал по коду региона. В связи с привязкой к поезду был намечен план прохождения бревета, ну а точнее реперные точки. сделано это было на листочке, который я благополучно забыл в Омске, но в целом, все необходимое помнил. для удобства свел в табличку. Здесь же выложены фактические результаты. Фото перед стартом. Общее 1200 и 200 км. В путь. День 1. Вначале хороший, а потом не очень, а потом еще хуже. Первый день предполагал маршрут по сути от пригорода столицы Кировской области до столицы республики Удмуртия (г. Ижевск) с тремя промежуточными КП. В клубе "Сотня" отметки на КП осуществляются путем выкладывания фото на фоне определенного объекта в телеграмм чат. Карточку, так вообще выдают на финише уже заполненную) Собственно из поддержки - только три спальных КП с койкой и двумя приемами пищи. Все остальное добывайте сами. Благо кафешек и населенных пунктов навалом. Это не Карелия. Стартанули бодро, как всегда, лоси умотали вперед, по мокрому городу. Я ехал где то в первой группе, но в связи с тем, что тут и 200 и 1200 - ничего не понятно. Выехали из города и по мокрой трассе покатили куда-то. Дождь кстати кончился строго в момент старта. Кировская область особо ничем не приметилась. Все довольно знакомо, ну разве что профиль "поинтереснее" периодически подъемы-спуски, но пока ненапряжные. Погода хорошая .облачно и не жарко. Пытался уцепиться за Урал-Марафоном, но они как то сильно бодро шли. Приходилось напрягаться ,а кому это нужно. Поэтому вскоре отстал, а потом обогнал, стоявших на обочине. Первое КП - ПГТ Фалёнки (107 км). В пельменной взял окрошку и воду и не задерживаясь поехал дальше. Первую сотню (107) с учетом еды и перекура проехал за 4 часа. Вполне достойно. Машем попу левомеколем и в путь. Далее почти сразу из-за облаков вылезло солнце и стало жарить, и я въезжаю в стройку в республику Удмуртия. Собственно по началу ничем не отличается от Кировской области, разве что лесов по больше. Поля почти пропали. От жары иногда клонит в сон, тем более ,что встал я в полчетвертого. Но с учетом того, что в Омске +3 то в целом нахожусь в режиме. Ехал уже стабильно один иногда пересекаясь с попутчиками, один раз попал под небольшой дождь. Через 89 км подъезжаем к г, Глазов (196 км). Город встретил проливным дождем и залитыми улицами по бордюры и грязь, грязь, грязь. Толи она там перманентнО, толи в связи с большим количествм ремонтов и перекопанных дорог, но бесило. Угваздался с головы до пят. Наверное это красивый город с какими-то историческими объектами, но в момент проезда - этого всего очень не хотелось. Ничего не фотал. Молча бесился. По навигатору маршрут плутал по каким то улочкам и светофорам, при том, что "местные", которые ехали где то позади просто проехали прямо по главной улице и меня обогнали. Этот факт организации маршрута тоже добавил негатива к Глазову. Фото на фоне, какого то храма. Быстрый перекус в пятерочке (кофе, паштет, йогурт) и едем дальше по грязи. На выезде из города а переезде догоняю тройку "лидеров". поперек переезда стоит состав и не двигается. Попутчики говорят - сломался поезд. Я т.к. слегка в теме у дежурной по переезду уточняю перспективы, и поняв, что перспективы не перспективны, а хвост состава всего в 150 метрах - еду, по грунтовке вдоль жд. За хвостом состава обхожу пути и уже пешком снова 150 метров до дороги. Можно было, наверное и постоять с полчаса, но как то грустно. а так - погуляли. Выехали, наконец, из Глазова и сразу сухо, солнечно......вот что это было? Попытался приклеить на хвост к местным ребятам, но они по очереди посходили на обочины по свои делам. В итоге опять еду один. Проезжаю какие то деревеньки. Спуски-подъемы, подъемы-спуски, все круче и круче. Время всего около 19, светло, но в низинах туман. Зато с возвышенностей открываются кой-какие смазанные виды. Через 80 км - очередное КП (279 км). Кафе с магазином. В кафе вкусно кормят. В магазине дают воду. Начинает темнеть и я полностью утепляюсь. Почти полностью. Рукава, чулки, жилет. Теплая джерси, которая на ВОЛе проехала одетой - с треть дистанции, здесь - все 4 дня прокатилась в сумке. Начинает темнеть. И вот тут, внезапно, в отличии от Карелии или даже Омска в начале августа в 20-00 ни разу не светло, а в в 21-00 уже темень. Возможно сказалась облачность. Плюс точно сказалось отсутствие полей. Вдоль дороги - строги лес с обеих сторон. В общем не привычно. Врубил новый фонарь. Дорога стала сильно ямистая. Причем не трещины или нееровности, а реально ямы. А связи с профилем и соответсвующими скоростями на спуске - свет приходилось включать на полную. Ну в общем часам к 22 фонарь то и потух. Есть подозрениЕ, что это не батарея села, он перегрелся, но выяснять не захотелось. Благо в сумке есть второй фонарь (Фаза), который все оставшиеся темные периоды в эти три вечера мне и светил. В связи с тем, что неясно на сколько его хватит, а впереди 60 км по ночи - включил режим половины мощности, и на спусках спускался на тормозах. Ибо страшно. я ехал и думал: главное не убраться и сохранить свет. В деревнях фонарь выключал. Крайне тяжелый был участок, и много чего нелестного я сказал вселенной. Наверное и организатором прилетело. все стартовавшие (и к тому моменту не сошедшие) проезжали этот участок по темноте. а там ямы. Первый черный шар из минусов организации. Возможно по другому никак, ну хотя бы предупредить можно было, или стартануть раньше (хотя тогда я б непонятно как добирался, но это отдельный вопрос.) Пару раз в попытке объехать внезапно появившуюся яму близко сзади слышал гудок и торможение фуры. Один из бреветчиков на этом участке, сломал обод. У меня обошлось. Хотя в пару ям, понятно дело, тоже ухнул. Зато если выключить свет и дождаться отсутствия засветки ФАР - наверху сплошные звезды. Примерно так: Вы видите звезды? А они там есть))) Увы телефон это телефон. Начинает потихоньку клонить в сон. Но весь бревет спать хотелось строго при подъезде к КП, а не как на предыдущих - в середине пути. Сказался очень удобный график, когда встаешь по омскому времени -вроде как в режиме. ложишься поздно. В общем с приключениями, матюками, и созерцанием прекрасного добрались до Ижевска (365 км). В Ижевске мокро. С трудом нашел КП, т.к. оно ну не сильно интуитивно находимое. В Ижевск я приехал примерно 5ым. Там домик, с несколькими номерами, общей кухней и несколькими душами/санузлами. Душ принял, цепь смазал, макарон с чем-то поел и завалился спать. в комнате всего с двумя спальными местами. Все как всегда, кто приезжает первый имеет лучшие условия) По плану подъем в 6 утра, но на фоне темноты ночей, еще на подъезде к Ижевску было принято решение по максимуму использовать световой день. Поэтому подъем в 4-30, выезд в 5. День закончился. пройдена почти треть дистанции. Набору около 2000м. День 2 Ветренный и трафиковый. Утром - гречка с чем то, и в путь. Утренний Ижевск (на рассвете) это уже другое. даже есть на что посмотреть. Хотя чаще приходится смотреть на навитатор. Маршрут то ведет на дорогу, которой нет, то приводит к отбойнику поперек движения. Из города выбрались и покатили. Снова еду один. Довольно скоро покидаем Удмуртия, и нас встречает Татарстан. Субъективно, Удмуртия это какой то Мордор. Дороги самые хреновые из всех регионов, где я успел поездить, в Глазове грязь, , на трассе туман. Ну еще и три часа по темноте добавили ощущений. В общем покидал этот регион с радостью. В Татарстане наоборот хорошо. Сразу на границе республики - какой то поселок (видимо Агрыз), и все чинно -благородно. Ровный асфальт, газоны, зелень, скамейки новые в ассортименте. Прямо разительное отличие. Останавливаюсь передохнуть, посидеть, намазать попу левомеколем. Состыковался с парями из Кирова: Сергеем (орг) и Алексеем (лыжник 😄). И недолго до КП ехали вместе. Через 80 км от Ижевска - КП (448 км). Так как связи там не было - сохранилось фото отметки. взял манты, какой то суп и кофе из кофемашины. Стартанули втроем. И вот снова похвалю Татарстан за ровные дороги. Асфальт отличный. Но если асфальт отличный, то будет другая гадость. Ветер. В рожу. Ну по прогнозу, поэтому жаловаться неправильно. Но когда тебе в лицо дует 5-7 м/с, то как не жаловаться. Скорость упала. В подъемы парни от меня уезжали, и вначале их добирал. а потом забил. скорость 15-20 км/ч. я ехал получасовыми сменами. ну точнее ехал по 10 км, а потом 2-3 минуты отдыхал. Это был как раз в момент выяснения "кто жук?". Через три подхода - догнал на остановке, Кировчан. Сергей отправился спать на остановку, а мы с Алексеем поехали дальше. Какое спатЬ, когда трасса и жара. Ну, Сергея, можно понятЬ, они на КП почти не спали. Ну и как то после остановки, почему то скорость стала 30. Толи ветер стих, толи Алексей (который лыжник) нормально паровозил. Пролетели километров 20 на одном дыханиии заехали в какую-то деревню. А там квас наливают из кеги. Ну как не выпить то. После кваса полегчало. Заодно и познакомились. Для Алексея это первая 1200. (Это я тут ТИПА такой опытный. уже третья😄) Ну он и бреветы то катает третий год. Я к 1200 12 лет готовился. Покатили вместе. Причем я в основном шланговал на колесе. Ну лыжники они такие, за ними хрен угонишься. Следующее КП - Нижнекамск, веломузей (581 км, почти половина) Но до этого нужно проехать Набережные Челны. А это проезд по 6 полосной трассе с выездом на 4-х полосную дамбу Нижнекамской ГЭС. Трафик бешеный. Но если на трассе - есть замечательная обочина шириной метра два, то на дамбе две полосы в обе стороны. Нельзя останавливаться и фотографировать и фуры, фуры, которые впаралель вдвоем велосипедиста не объедут. В общем напряжено. одновременно с въездом на дамбу - лупалул короткий ливень с сильным ветром, строго в правый бок. за 5 минут правая половина тела промокла насквозь. а слева все сухо. После таких приключения заехали в кафешку и поели. я съел шавуху) Поели и покатил против Ветра в Нижнекамск. Город оставил спорные впечатления. Во-первых Въезд в город это проезд мимо градообразующего (их) предприятия(ий). Кароче промзона, на котором каждые 100 метров заезд на территории и СВЕТОФОР! Светофор, КАРЛ! Автоматический. И просто цикл, за который никто не едет. Ну иногда одна фура за минуту выедет с территории, но в основном просто стоим. Любуемся пейзажем. Местные так там на красный часто и ездят. И этих светофор там с десяток на 4 км. Некоторые конечно проехали по зеленому. Но далеко не все. Нет, ну серьезно Во-вторых, маршрут к КП по какой то объездой, а там жутко неровно. Притом, что от КП потом возвращаемся в Набережные челны другим путем, через город, а там идеально ровно. Есть подозрение, что по этому участку никто не ездил, а просто проложили маршрут, как проложили. ибо смысла в этой петле по колдобинам - ноль. Но докатили до музея (581 км). В музей не пошли. Как то не захотелось. Перекусили бананами у магнита и поехали дальше (или назад). В общем снова в Челны, но теперь уже через город. Город, согласно Википедии, основан 1961 году. 60 лет с копейками. Ну и в общем это не Омск, и не Питер, и не Москва, и ни что похожее. Широченные улицы, в 6 полос. Посередине газон, а то и деревья, по бокам от этих полос еще дороги дворовые, потом газон и только потом дома. Дома понятно, условно свежие. Много зелени. Никакого частника. На заправках копия Эйфелевой башни. И вообще в Татарстане она много где. Что за любовь к Парижу? После этого великолепия в затяжной подъем возвращаемся в промзону, к все тем же светофорам. Зато теперь по ветру. от Нижнекамска до Набережных Челнов долетили махом. Там опять же бешеный трафик. Этот момент тоже вызывает вопросы к маршруту. Да, наверное по другому никак, но очень не комфортно. Хорошо, что еще оба раза Челны мы проехали посветлу. Через 70 км от Нижнекамск и 40 км от Наб. Челнов следующее КП. г. Елабуга. С момента как уехали , вообще слабо помнится как ехали. Помню, что очень хороши и быстро (по ветру). Ну еще на заправку заехали, кофе выпили. И тут раз и очередное КП. г. Елабуга. (651 км) Тут в отличие от шестидесятилетнего Нижнекамска, год основания по википедии - не позднее 1007 года. 1000 лет. Офигеть. Понятно, откуда на КП драконы: Отметка - как раз на фоне этой рептилии. Город старый, понятно, что сплошь дома помещиков и прочих. Интересно. На выезде - утепляемся и выезжаем на последний прогон этого дня в г. Мамадыш. До него суть более 50 км. Но время уже 20-00 и засветло мы не успеваем. Но в целом это не Удмуртия, поэтому, как выяснилось, не критично. Половину пути едем по дороге с малым трафиком, Тут как раз и стемнело. А вот вторая половина это трасса (Толи Уфа-Казань, толи еще что-то но Казань). Выезд на трассу это все теже 6 полос с отбойником посередине, через которые нам нужно повернуть налево. Вроде как в легенде было написано, что нужно дойти 150 метров против движения до перехода, перейти дорогу и поехать. Но ктож читал легенду. Навигатор ведет просто поперек отбойника. Перехода не видно, поэтому вначале в темноте едем до места разворота. Потом перебегаем 3 полосы, потом разворачиваемся. Перебегаем еще 3 полосы. И вот теперь можно по двухметровой обочине катить по трассе в сторону КП. Ну обочина, обочиной, но трафик все равно жуткий. Но мы привыкшие. Через 20 км сверток и последние километры едем среди подсолнухов, освещенных искусственным светом. Трасса не освещается главное, а заезд в райцентр среди полей освещается. Ну и хорошо. здесь асфальт похуже. где то он даже снят. Мамадыш (707 км), к сожалению, проезжаем ночью. По темноте. А город тоже интересный. Год основания 1391. Там какая то крепость изначально. Население вроде всего 14 тысяч, как Калачинск или Исилькуль, но огромный парк, подсветка везде, стоят статуи жирафов в полный рост, Эйфелева башня ,естественно.. И это то, что успели заметить. Остановились на перекрестке сверить карты. К нам очень аккуратно подъехали четкие пацанчики на "зубиле", поржали и сообщили, что приняли нас за мотобат. На КП нас ожидает Ксения и ее коллеги. С шикарным ужином. МакаронЫ, же?) И не очень шикарной койкой. Недостатки койки, заключались в том, что в комнате на 5 мест на выбор осталось или у входа, и тогда все входящие и выходящие будут о тебя спотыкаться с хлопать дверью, или под окном. Я выбрал под отрытым окном, а одеяла не завезли. В итоге часа в 2 ночи я сильно задубел. Накинул на себя, все что было. А было - только джерси. Где то через час у кого то из соседей освободилось одеяло, и стало хорошо. День 3. Жопа. 270 км за 17 часов День 4. Кааааайф. Все идеально. Все прекрасно! Чтоб Так всегда. З.Ы. 3 и 4 день раскрою уже в сентябре (наверное). Хотя может и не раскрою - один хрен никто не читает.

Омский бреветный сезон закончился, а жжение в попе нет. Еще до окончания сезона рассматривал вариант съездить еще куда-нибудь, но в связи с тем, что внезапно наступила осень - на что-то короткое и не далеко. Ну и в сентябре успеть, пока тепло. В итоге оказалось, большинство Российских клубов, сезоны благополучно завершили, а продолжают ездить только Юг (Ставрополь, Симферополь, Ростов, Краснодар), Москва, Питер и Иркутск. И единственный более менее близкий вариант (20 часов на поезде) это Пермь. Все остальное очень далеко, а выходные короткие. Билеты были взяты еще до старта в Иртыш, кое кто об этой авантюре даже знал. Как и в случае с Кировым расписание поездов слегка ограничивает время, и поезд уходит через 12-40 после старта. Ну тут или так или на 7 часов позже. Т.е. 13,5 мне не светит. Но я заложил 10 часов. 8 на нормальные условия и по часу на каждую тысячу набора. Т.е. еще 2,5 часа запасу даже. Вроде реалистично. Маршрут: Прогноз погоды скакал изо дня в день, и даже менялся в течение одного дня. Утром обещают сухо, вечером уже передумывают и обещают ливень. Итогом 21 сентября в Омске солнце и прекрасная погода, а я уехал западнее под дождь) Из подготовки - залить трек, дополнительную камеру в подседельную сумку и цепь смазать. Даже колеса не подкачивал) Нарамную сумочку забил конфетами. В пятницу утром сел на поезд, и вот в 5-50 утра я в Перми на вокзале. А до старта еще два часа. Ну вот так с поездами. следующий прибывает только в 10. Посидел, выпил кофе, послушал скандалы на кассе и пора ехать. На улице темно, мокро и периодически льет, правда с обещаниями к старту прекратиться, поэтому я просто сижу на вокзале. Под дождем город изучать нет желания. Минут за 40 выезжаю (до места старта километров 5). Но т.к. еду тротуарами/велодорожками, то успеваю впритык, при этом так и не найдя где налить воды в банки. Надо было бы хоть на вокзале набрать, но до первого КП всего 40 км без жары, авось доеду. На старт приехал минут за 10. И одним из первых (вторым). Всего в бревете приняло участие 14 человек. В Омске по отличной погоде неделей раньше поехало всего 11. При том, что в Перми клуб сильно меньше. Урал близко, поэтому набору на эти 200 км - обещают почти 2000 м. В Омске ради такого набора надо 2000 проехать😄 Хотя наш Маршрут, наоборот, от Урала. Слегка пообщались, как могли. Меня сфотали. В Пермь я приехал налегке - только мешок на шнурках за спиной, там вещи, чтоб переодеться в поезд, книжка, паста и зарядка. Даже ложку не брал. Мешок на старте сдал Организатору - Вадиму, он сам не смог поехать, и приютил мои вещи, за что ему отдельное спасибо. Мне не пришлось греть голову камерой хранения или перевозкой вещей с собой. Традиционное групповое фото с медведем и в путь Стартанули тротуарами. Через 2 км переехали Каму и город кончился) Я чего то улетел вперед, во первых прохладно (+9 ), во вторых мокро и группой не поедешь, в третьих ну захотелось. В принципе, довольно скоро меня догнала группа из 4 райдеров и ехали плюс-минус вместе, на расстоянии видимости. Иногда меня обгоняли, закидывали визор грязью, и тогда я улетал вперед) Очень грязно и очень мокро. Было прямо гениальной мыслью надеть горнолыжные носки, они хоть и промокли сразу, но грели. Начались холмы, но до первого кп - маленькие. В эти холмы меня в основном и догоняли. Асфальт почти идеальный, кругом растительность, иногда деревеньки/ дачи. Красота. Только пасмурно и мокро. Изредка показывалось солнце. Периодами в низинах дорога измазана глиной, что добавляло говен на велосипеде и на спине. Начиная с этого момента очень много мыслей в голове было о том, как буду мыть велосипед после финиша, а пока едем). Первое КП это школа д. Черная. К нему подъезжаем впятером. Отметка на КП это фото оргу и самоличное вписывание времени в карточку - демократия. Я отъезжаю в магазин - пора бы и воды налить. Парни уезжают. Вообще если б знать, что дальше будет сухо, то можно было б и зацепиться, но если б знать и была вода) В целом не суть. Места новые, интересные. Одному не скучно. После разворота у КП, почти сразу начался сухой асфальт и вскоре выезд на трассу. 4 полосы , отбойники, фуры, все по-взрослому. Но это все не долго и вскоре на строящейся развязке в г. Краснокамске с трассы съезд. А навигатор про эту развязку не знает. В общем чутка поплутал, поехал не оптимально, но все равно куда нужно. Сворачиваем на какую то областную дорогу и едем уже без трафика. Виды интересные, все не Омские поля. На высоких холмах стоит поселок. Издалека видно плохо, а вблизи, это только половина высоты. Вид из окон классный. В этом поселке Майский начинается основной набор высоты маршрута и первый - "царь подъем" : 100 метров на 1100 метров. Средний 9%, что и указано на знаке, но временами доходило до 12. Я даже заехал, хорошо, что свежий и ехать всего 200) В конце подъема обогнал одного участника. Видимо, Вячеслава. На перевале засбоил навигатор и на перекрестке пришлось встать, чтоб определиться куда ехать. Дальше выглянуло солнце и стало совсем хорошо. Обогнал еще одного бреветчика. И снова один. В одном месте был участок с очень паршивым асфальтом, ямы, ямы, а кое где и просто пересыпано грунтом/грязью. А с учетом того, что есть профиль, то часто приходилось оттормаживаться. Скорость в среднем не высокая: или подъем или спуск на тормозах. Ну, кароче, задние колодки кончились) Передние еще были, но тоже доживали последние сотни километров. Такой дороги было меньше 10 км и в очередной деревне, сворачиваем на другую дорогу и катим к КП2 - точке разворота. Горки, горки, горки. Ну и виды, виды, виды. КП это церковь в д. Григорьевская. Вот такие КП: школа, церковь, больница, тюрьма 😀 В деревне хороший такой подъем, но и в него заезжаю. Половина набора набрана. На КП застал всех троих коллег, едущих впереди. Я отстаю на 20 минут, но и не спешу. Поезд через 8+ часов. А впереди всего 100 км) В магните взял чего поесть, Коллеги уехали. Посидел, погрелся на солнышке, подкрутил колодки, чтоб тормозили другими местами (километров на 40 даже хватило) и покатил назад. На встречу начали появляться "догоняющие". Таковых получилось ровно 10. Снова горки, снова виды. На участке убитого асфальта оказалось был хороший затяжной подъем, но я его не заметил, т.к. ямы. а вот обратно летелось очень хорошо, насколько позволяло не особо ровное покрытие. На "царь -подъеме", теперь оказался "царь-спуск" с максимальной скоростью 75,9 км/ч не крутя педали (и так страшно). Хорошо, что было сухо и без трафика. На этом горки, кончились. Осталось всего 60 км по горизонтали и метров 200 по вертикали. На Краснокамской развязке снова заблудился, накатал с лишний километр, но таки выехал. Где- то там же Кп3 - фото на фоне закрытого магазина Ну и приятность бревета кончилась) С 60 по 150 км было сухо, солнечно и прекрасно. А в Краснокамске снова ливанул дождь. Понятно, что чистым быть не планировалось, но хотя бы сухим. Но не судьба. в городе, как полтора месяца назад в Глазове подъехал к только что закрывшемуся переезду, через который начали туда обратно гонять состав. Снова обходим пешком зону маневровой работы по мокрой траве. Минут 15 я там потерял точно. Задние колодки в мокрой среде благополучно померли окончательно. Дальше мокрая, но чистая дорога по какому то бору и подъезд к огромному комплексу за двойным рядом колючки и патрулями с автоматами - Пермский Пороховой Завод. Едешь и страшно - а не бабахнет? Не бабахнуло. С редкими перерывами идет дождь, ну и в любом случае дороги мокрые и лужи. На обратном пути въезд в Пермь уже по другой дороге, и здесь за 30 км (как раз от ППЗ) до финиша уже начинаются пригородные районы. В общем дома, светофоры ,пешеходы, трафик, и все это среди луж. Мокнем, но едем. При пересечении р. Камы дождь прекратился, может хоть финишнём по сухому. В городе трек в одном месте вел как то странно, вместо поворота налево на кольце - поворот направо и потом разворот через 6 полос. Знать бы сразу - поехал по кольцу, а так пришлось поизображать из себя пешехода, кстати в тот момент снова лило. В общем еще 10 км по городу, в том числе 1 км по снятому асфальту, и вот он финиш. ТЦ Кристалл. Уложился в 9 часов. Вполне. Отметка на кассе, туда же по идее сдавать карточку, но меня лично встречает Вадим. Заодно и мешок отдает. Я предусмотрительно снимаю на входе жилетку, представляя сколько там грязи. А так, всего чуть-чуть штанишки обтрухал. Ну и зацените туфли) 3,5 часа до поезда и надо бы чем то заняться. Заложил прогулочную по городу, но профиль в наличии, а тормозов нет, и в городе ну совсем не уютно. В центре все красиво, чисто, широко и ровно. Набережная шикарная. Террасой в 4 уровня. 3 часа до поезда и надо бы вспомнить начало бревета и где-то помыться. Частного сектора в центре нет, колонок тоже, попытался найти по 2 гису мойку самообслуживания. Недалеко одна когда то была, но переехала. В общем в Монетке взял пятлитровку и почти отмыл жилетку, туфли и вел. Потом взял еще одну и снова почти отмыл. Но уже прям хорошо почти. До поезда полтора часа и 5 км до вокзала по сухим дорогам. Что могло было пойти не так? Через 5 минут ливанул ливень 😀 Да блин. Ну 10 минут не мог подождать. Я уж думал где то сяду поем, но вспомнил, что велосипеду я билет не брал. А с приложения уже не продают - поехал, а точнее пошел на вокзал. Пошел, потому что ехать не получается. Надо медленно, чтоб не угваздаться, а уклон, а тормоза тю-тю. В общем где ехал, где шел..... за час до поезда я на вокзале с полным набором билетов. Там же и поел, на удивление вкусно и не дорого (подозреваю, что обсчитались просто, но мне обошлось дешево) Ну и все. Поезд (опоздавший), душ, спать, Омск). З.Ы. В Омске хорошо, тепло, солнце, по прогнозу дальше дожди. Не удержался, прям с вокзала с вещами - поехал по парку покатал) Не накатался. В Омске тормоза не нужны) З.З.Ы. Спасибо Пермскому краю за теплый, хоть и мокрый прием и отдельно за то, что не было никаких форсмажоров. А Дождь - это всего лишь дождь.

Сегодня в Москве проходит осенний велофестиваль. Пишут, что только официально зарегистрировалось 50т велосипедистов (регистрация добровольная). Дороги полностью перекрыли на весь день (все проезды заблокировали грузовиками). Думаю, что водители с пониманием отнеслись, тем более, по ходу маршрута, они сигналили и приветственно(?) махали руками. Протяжённость 26 км, от ВДНХ до Крылатской. Обычно я не очень люблю такие мероприятия, слишком много людей и низкая скорость. Но сегодня трасса пролегала прям возле дома, по ул. Большая Академическая, вот прям вышел с подъезда и сразу переехали вкатился в ряды. Достал с антресолей старую клубную форму "ЦР" (Цепная реакция), сдул пыль времени. Нашёл мумию банана в кармане джерси. Форма, хоть и пошитая на заказ лет так 12 назад в знаменитой Чешской Kalas, латаная-перелатанная, немного села, размера минимум на два, вероятно, из-за многочисленных стирок... Выкатился. Вот я был на 100% уверен, что встречу наших. Через пару км подлетел шоссер: - привет, знакомая форма! Я тоже с Омска, ник на форуме .... блин, забыл, вроде на E (сказал, что уже лет шесть тут, из Королёва или Пушкино) - впереди ещё наш едёт, в такой же форме, никак догнать не могу! - увидимся! и рванул под 50 км/ч, спортик хренов ))) Докатил до финиша, там концерты, конкурсы, тысячи велосипедистов. Классное мероприятие, приятно было видеть всех: - семьи с детьми, увешанные шариками/игрушками - обычные люди, на прокатных велах - стареньких поджарых и не очень дедулек/бабулек в велоформе, судя по их улыбкам до ушей, они кайфовали. - спортиков всех мастей от триалистов до шоссейников - гопоту с сигаретой в зубах и колонкой на руле (ну вот же уже сделал первый шаг к очеловечиванию)) - девчёнки в прикольных юбках, обтягивающей велоформе (очень сложно обогнать)) Покружил ещё часа два и поехал к дому, а колонна велосипедистов всё не иссякала. Мне понравилось, хорошее мероприятие для популяризации велосипеда/велоспорта. p.s. как же офигенно быстро доезжать без машин и светофоров. p.p.s. для примера, дорога от дома до Лубянки/Китай Город на метро занимает 45 мин, на веле быстрее )

Значицо, так. 14 человек стартануло. На старте выяснилось, что половина не совсем представляет куда ехать. Но это не страшно. Едем. 8 (плюс минус) выделилось в группу и поехало компанией : Тёмка, Йа, Сашка, Дрюнька, АнькаАньтка, Пашка, Жорка и Алёнка. Аньту со старта улетел вперед - кинул нас. Вперед умотали неутомимый Игорь и упертый Андрей - кинули нас! Утром погода располагала: пасмурно, не жарко, ветер слегка в спину. Стартовали при +23, в процессе выезда из города упало до +20. Эх. Так всегда бы. По прогнозу не избежать дождя, но избежали. Скорость километров 32 в час. Посему до Таврического долетели за пару часов. Начинало выглядывать солнце. Выпили кто чего, я - кофе и 0,5 тархуна. Постояли, потрындели и покатили на колонку за водой. Кое-кто даже облился. Дальше предстояло 90 км по просторам области без какой либо поддержки, хорошо еще не так печет, как будет позже. Катили спокойно, в 8 рож, хаотично меняясь в процессе движения. Ехали быстро. Алена иногда бурчала - "что так быстро то?" При удачном расположении можно было раза три прослушать историю от Артема ,про то, как он проходил погранцов в Казахстане. В какой то момент, я чет решил рвануть, ожидая что потом подожду остальных ,но остальные тоже рванули. Только Алену забыли - кинули. С одной остановкой (где то на сотом километре), дождавшись Алену на остановке едем дальше. На остановке делать особо нечего, ибо на наполнена какими то людьми, которые что-то ждали. Подозрительные какие то, шпийоны, наверно. После поворота у Бобринки, - ветер стал в спину и мы полетели еще быстрее. Бобров не видели. Плескались водой из бутылок, шутили шутейки, в общем красота..... Алена иногда бурчала - "что так быстро то?" Докатили до виадука поперек Любовки и отдельные личности попытались уехать с него в Нововаршавку, благо были окликнуты более мудрыми и опытными товарищами. А другие отдельные личности, в отсутствие подобных товарищей, уехали в Славянку (или куда там.) Ну этим личностям и 30км не крюк. В Любовке сидели долго. Опустошили магазин, обливались, курили, мазали жопы, ели (кто что), пили (кто что).... Релакс. Дождались приезд Евгения. Побатонившись, наверное с час поехали обратно. Перспектива обратного пути была не такой радостной. Первое - это 20 км до Бобринки строго против ветра. На виадуке группа растянулась: легкие ушли вперед, тяжелые - тяжело вкатывались на бугор. Георгий чето решил изобразить из себя лося и покатать Игоря на колесе, но Игорь (Буховец) не вывез) . В итоге в течение 5 км снова собрались в кучку. Встретили Бибу с Бобой (радостных) и Павла (не очень радостного). Помахали. Ехали уже без шутеек, но ехали. Скорость примерно 25. Алена иногда бурчала - "что так быстро то?" После Бобринки стало полегче с ветром, он стал преимущественно боковым (но слегка встречным), но зато воздух стал раскаляться. А у нас снова прогон в 90 км без поддержки. Докатили до какой то остановки, остановились передохнуть. Отжали у Андрея Байкал, и практически его опустошили. Вроде каждый пил не много, но Андрею от этого не легче. Стыдно. Подкатил Аньту, который с новой цепью ехать практически не мог. Но ехал. Андрей в отместку своей коронной фразой "ну я поехал потихоньку , а вы догоняйте" - кинул нас. Минут через 5 все стартанули, а Аленка уронила наушник, и пока мы (Алена, Я, Артем) его искали - все уехали. Кинули! Ехали втроем, Меняясь с Артемом в голове. Жара. Алена иногда бурчала - "что так быстро то?". В какой то момент и Артем не выдержал и умотал вперед - кинул нас. Поехали с Аленой. Алена иногда бурчала - "что так быстро то". Худо бедно докатили до Тихвинки (где в теории есть магазин, но нафиг его). Вдали видели спину одинокого Георгия, и где то дальше спину Артема. Возможно это был мираж. Остановка оказалась не зеленая, вопреки ожиданиям попутчицы, но тоже подошла. В тени уже чалился Павел. Расположились. Я даже поспал. Наверное минут 20. Точно не знаю. Пока мы с Павлом дрыхли - Алена охраняла нас от неприятностей) Подъехал Аньту. С двумя глотками воды. Я вылили ему еще два глотка , опустошив одну свою фляжку. Уехал Аньту - кинул нас. Мы кинули Павла, который, видимо, поехал в деревню за водой. До заветного Таврического примерно 30 км. Главное дотянуть до него. Совсем скоро догнали Аньту и кинули его. Ехали неспешно. 25-27 км/ч . Алена иногда бурчала - "что так быстро то?" Жара. Бошку печет. Воды мало. Поливание особо не спасает. В какой то момент, я понял, Что голова мутнеет, а воду нужно экономить, и зарулил на встречную остановку в тенек. Постоять две минуты. Алена - кинула меня, и поехала дальше. Я постоял две минуты, снял каску, повесил на руль (по схеме Артема) и поехал. Минут через 10, догнал Алену и покатили вместе. Алена иногда бурчала - "что так быстро то?" Еще полчаса страданий м вот мы уже в Таврическом. Я на переходе потерял наушники(которые и плеер сразу), проехал по ним, но потом мне поорали и я вернулся за ними. целы. Зарулили к колонке. Обливаемся. Пьем. Снова обливаемся и снова пьем. Кафешка не работает (а мне она и не нужна была, разве что компот взять) - подрулили к Пятерочке. Там в тени чиллят Артем с Георгием и никуда не собираются. Я взял йогурт, байкал и пару бананов. потом понял, Что после колонки и йогурта (0,5) байкал не особо и лезет, но все же влил в себя две трети. Посидев минут 20, поехали. Зарулили на заправку. И снова поехали. До финиша всего 60. Но банки полные, а солнце не в зените. Жить можно. Жарко, но уже не так. Вначале пытались ехать сменами втроем (Я, А, Г), но после того, Как Георгий (видимо засыпая) вначале хватанул обочину, а потом без зазрения совести наехал на какой то поддон, а я (в это время смотрел назад) тоже поймал этот поддон - отправили его в ссылку в хвост. Ехали под 30. Алена иногда бурчала - "что так быстро то?" Доехали до переезда, а потом хвост отпал, а мы поехали дальше. Кинули, кароче. Поехали сменами с Артемом по 5 км. Примерно под те же 30. Бурчать в спину было некому( Во время окончания очередной смены, я за спиной Артема не обнаружил. Взгруснул, и поехал дальше. Кинул его (или он меня). Катилось в целом не плохо. Да и вообще весь бревет силы в ногах хватало, с головой тяжело( Напекает). Но по городу уже проще. Места знакомые. едь да едь. Главное на светофорах особо не стоять, иначе перегрев. После съезда с виадука на Исилькульском тракте, ветер стал в спину. Наконец-то. И дальше катилось вообще замечательно. Где то там же вспомнил, про банан в кармане и благополучно прос....л карточку. Возвращаться не стал - кинул ее. Артему не говорите, только. Докатил до финиша. Время 13-20. Собирался заехать на Конева после финиша (оно работает до 20-00....а старт в 7-00.), но не успел. Чет последние бреветы мои не укладываются в желаемое мной время) Об этом даже на Новосибирском форуме пишут, что я чрезчур оптимистичный) Итого, довольно тяжелая трехсотка, но...."тяжело" на 300 - "тяжело" (а не "очень тяжело") на 1200. Посмотрим.

Время бежит, и Владимиру Кабанову 6 мая исполнилось бы 50 лет. В память о нём предлагаем прокатиться по изначальной трассе Осеннего марафона, в пути устроить пикник и поделиться воспоминаниями, байками, историями. Старт 09 мая в 11:00 от старого места старта, рядом с газопроводом (координаты: 55.089498, 73.344671). Еда-вода-репеллент с собой.

Все

И ещё не все

По просьбам трудящихся Суставова Алексея создаю тему. Уже постфактум, но что поделаешь? :) Осенний-2024 состоялся. Было по-настоящему здорово. Каким-то чудом природа выделила нам две недели хорошей погоды после дождливого августа, так что получилось заранее качественно разметить трассу и запустить гонку по сухим грунтам. Я очень рад, что получилось поучаствовать и внести свой вклад в организацию. Стартовало и финишировало 148 человек, никого не потеряли. Страница мероприятия: https://xcm55.ru/events/2/ Протокол: https://xcm55.ru/events/2/results/ Чат Telegram: https://t.me/xcm55

Спасибо, не забыл.

В прошлую субботу совершил небольшую вело-водную покатушку: на велосипеде за Андреевку, затем обратно на байдарке.

Сплавились на выходных на юге области от Татарки до Черлака. На участке от Малого до Большого Атмаса основное русло и по левой и по правой стороне отрезано от берега островами и протоками, поэтому вокруг ни души. Классные места, есть несколько огромных песчаных пляжей. В августе вода ещё опустится и песок полностью просохнет, будут ещё более «райские» пляжи, хотя и сейчас уже неплохо. На острове Ошаровский Атмасик кони на месте (ржут по ночам), как и 2 года назад (https://omskvelo.ru/topic/45360-пляжный-поход-на-юг/?do=findComment&comment=583996). Начало Булдыра. Кто-то ел арбуз и выбросил косточки, а они проросли. Перловицы(?) видимо не пережили резкого ухода воды с околоплоской поверхности.

Теперь все

Солнечный день, оранжевый плюс Я не успеваю, но и не тороплюсь Еле дыша катится шар С ветки на ветку не спеша (с) М. Лапис (в исполнении Чичерина) 200 км в одесское это первая попытка велоклуба (в целом, а не бреветного) Цепная реакция освоить длинную дистанцию группой. И тут былины рознятся: толи первая, толи не первая; толи это 2005 год, толи 2006; толи 17 человек стартовало, толи 12; толи 4 проехало, толи 20 🤣 Точность в цифрах оставим пращурам хотя и они в показаниях путаются. Но в общем в то лето 1943 2005 тоже была жара, только люди были другие и им было тяжелее, ибо опыта хоть хоть какого то не было. Вообще маршрут крайне неудачный для такой погоды: 80 км от Карбуша до Одесского на дороге нет заправок или магазинов - нужно искать в деревнях. Собственно, по такой погоде любой маршрут неудачный, но тут зато все стороны тела загорают равномерно, в отличие от Черлака. В общем ехать надо. И ехать надо быстро, чтоб меньше страдать. Такая вот логика. Банка изотоника, банка воды, пачка мармеладок, вот и вся подготовка. Колеса не подкачивал. По такой жаре - сами подкачаются. Старт от ТЦ, приезжаю за 5 минут. Шефа нет. Пока то, се, общение. Время старта. шефа нет. Закрадываются смутные подозрения. В 7-10 в телеге смотрю статус Шефа - онлайн в 23-49. Ну собственно, понятно) Дрыхнет) Дозваниваюсь, подтверждаю догадку, отказываюсь от идеи, что он вот сейчас скоро приедет и махаю всем на старт. Терять еще 15-20-30 минут прохлады, т.е. получать еще 20-30-40 минут жары ой как не хочется. Поэтому погнали. Шеф догонит) Выезд из города -стандартный. Алексей (Лемаев) ломит как не в себя. Или наоборот как в себя. На Кондратюка я его отпускаю. План на бревет - ехать по пульсу (130-135), не нагружая сердце, ему и так нелегко будет. Вдогонку Алексею бросаются Алексей (Осипов), Максим (Коньков) и Александр (Кулик). Не знаю в курсе они, что Алексей свернет в город на 24 км, но я то в курсе. Поэтому выкладываться нет резона. Как ездят первые двое догоняющих я знаю-- ломим на старте как не в себя (а в Лемаева), а потом не едем никак. А вот Александр способен в этом темпе проехать. Так и вышло. Ехали группой: я, Павел, Владимир, Андрей (Крупкин). 30-32 Хорошо, что Артем перехватил улетевших вперед, тем самым позволив сменить мне группу на передовую). Эти летели уже 34-36, причем сменяясь: Максим, Александр, Алексей. Я в основном шланговал на колесе с пульсом - 125. Ветер слегка попутный. Иногда жую мармеладки. Ближе к Одесскому скорость упала до 27-30 и тут настало время моих смен, коллеги подустали. Я пытался их освежить поливая из бутылки, но не особо преуспел. На ремонтном куске дороги перед одесским все от меня отстали.....видимо слишком бодро скакал по кочкам (возможно из-за этого и сверхнормативный износ задницы на финише оказался). В Одесском на АЗС встретил неприветливо. Долго упирались, в итоге поставили только время без печати. Выдул 1,5 Омской. обновил воду в банках (Спасибо Максиму). Ополоснул лицо, налил воды на голову, и в путь. Все самое лучшее - впереди. Время старта в обратный путь 10-40 (ну т.е. на путь "туда" и перерыв ушло 3,5 часа). Ехали втроем: Александр, Алексей и Я. Максим где то потерялся. Подозреваю, что у орла. Ветер слегка встречный. Скорость 25-30. План был как то доехать до Карбуша, экономя воду. На встречу проезжают группы велосипедистов, в числе лидеров Алексей (Суставов) - растет. Я пытался выдавать смены по 10 км, но как только уходил в хвост - скорость падала. Поэтому небольшой отдых и снова вголову. Пульс 130-135. Больше не нужно. Но 28-30 км/ч держать удавалось. При подобной погоде хорошо бы делать остановки в тени каждые 25 км....но негде. Итото попивая воду, и изредка поливая голову едем 40 км. На этом моменте визор убран до финиша. пусть солнечно, но хоть как то лицо обдувается. где то на 125 км на встречу попались два последних райдера (для них это было 75 км и 5-30 времени, при лимите 6), у них мучений еще часов на 10 минимум. где то тут дожевываю мармеладки. на 140 км голова стала куда то уплывать. Все. баста. Половину пути до Карбуша освоили. Можно и отдохнуть. Заваливаемся на остановку, благо там даже лавочки есть. Жарко, но хотя бы солнце не печет. Чилим. Подъезжает Игорь (Чигадайкин). Он едет не бревеТ, а просто дурью мается по жаре) Но жара это его стихия. Минут 10 сидим/стоим/общаемся. И едем дальше. Т.к. я стартую первым, то опять 10км смена за мной. Потом пытаюсь ее сдать....и замечаю, что Алексей уже отвалился. Едем втроем. Игорь впереди вкручивает. Мы с Александром где то сзади. За спиной паровоза, с одной стороны, проще едется ,а с другой стороны и не обдувается....в итоге еще пойми что лучше. Лучше чередовать) В том же месте, где нас покинул Алексей (Лемаев) утром, нас покидает Игорь, но уже днем. До финиша всего 25. Банки почти пустые, но еще булькают. В верхнем карбуше безальтернативно сворачиваю к магазину. я его приметил еще утром и уже тогда решил, что главное доехать до него. Александр мой пример не принимает, а едет дальше. Мне же второго 40 км прогона хватило. Нужно охлаждаться. Беру 1,5 карачинской и 1,5 без газа. Карачинская в себя, остатки заходят тяжело. Простую воду - в банки и на себя. Посидел в теньке, попил холодной минералки - жить можно. ехать тоже. Дальше город, и это Адъ. Остановка на любом светофоре, превращается в баню. пока едешь - хотя бы обдувается теплым ветерком. Но худо бедно и по городу можно ехать. благо светофоров попалось всего 3. Через Дианова я не поехал.....иначе их бы было 8, минимум. На финише, на газоне, под елками сидит Александр, опередивший меня в итоге на 10 минут. В 7 часов не уложился, но даже это сильно лучше, чем Щербакуль) Под елками хорошо. Главное, что не на солнце. Посидели, подопивали воду и поехали по домам. Еще 10 км светофоров под палящим солнцем. Но таков путь. За время бревета: -съето 150 г мармеладок; -выпито 2*1,5 минералки, и литра 1,5 воды. Что то еще вылито на голову. з.ы. Как вы едите в такую жару я не знаю..... з.з.ы. Всем спасибо)

Небольшой отчётик об этом бревете, который я написал, победив лень и найдя время. В решил я проехать этот бревет за 14 часов. В прошлом году у меня был лучший результат примерно 14:55, надо было улучшать. Трасса для 300 одна из самых быстрых, по-моему, только большой участок в городе несколько портит дело. Погода тоже вроде годная. Даже крылья снял, чтобы аэродинамику не портили. Старт от меня не далеко, тут мне повезло. Народу прилично, даже гости из Новосибирска в этот раз нас посетили. Когда ехали по городу, я мужественно держался вместе со всеми до самой Набережной, но там закономерно отвалился. Ветер пока неплохой был, не мешал, но на выезде из города чуть прижал, и скорость мне испортил, ниже 25 просадил. К счастью, где-то после стелы и спуска опять задул нормально. Ехал до Иртыша тремя отрезками по 33 км, а от Иртыша до Черлака 2 по 25, как и в прошлом году. Что про дорогу туда можно сказать? Солнышко светит, температура нормальная, ветер не досаждает. Догонял кого-то на красном шоссере (Виталий, вроде), и кого-то, кто был на МТБ. Извините, не всех хорошо знаю, да и вижу плохо. В Иртыше поджидал первый сюрприз -- не работает АЗС. Нужно искать магазин, где он я не знаю, смартфонами не пользуюсь. Есть разные варианты, как это сделать, но выручил в итоге Виталий, который удачно подъехал. В магазине продавщица попалась благожелательная, отметила без возражений, так же я купил у неё питьевого йогурта. Поехал дальше в Черлак. Первый отрезок примерно до Соляного всё шло благополучно. На следующем, последнем отрезке, я стал встречать едущих назад лидеров. Кажется, то были новосибирцы. За ними гнал сам Максим Соколов, но не мог догнать даже девочку! Нифига себе, в этом Новосибирске не люди, а просто демоны скорости! Далее пошёл самый тяжёлый участок на этом маршруте, который около Елизаветинки. Там и виброасфальт, и ветер разворачивается в полную силу, и подъёмы -- в общем, сразу целый набор удовольствий. Пока ехал мимо Елизаветинки, рассмотрел, что там коров целые стада. И здесь, и дальше до самого Черлака что-то совсем не ехалось. И ветер дело портил, и я сам что-то скис. Навстречу постепенно попадались другие участники, несколько менее быстрые относительно лидеров. Дотащился до заправки (а кафеха мне на бревете вообще никуда не упёрлась) , там понял, что зря я так упорно ехал, надо было сделать внеочередной привал, а то уже малость нехорошо стало, и это только на середине дистанции. Там попил минералки, погрыз чего-то, пополнил основной запас воды, отдохнул наконец-то (хотя это и помогло не в полной мере). Пока я отдыхал, ко мне подходил милый такой таксёнок. Чем его покормить, ничего, к сожалению не было, не бананом же, и не конфетой(хотя моя собака ест), но погладил хотя бы, он и тому обрадовался. Поехал обратно, ветер теперь благоприятствовал. Даже возле Елизаветинки веселее проехал. Возле Соляного на привале обнаружил, что красный фонарик отвалился -- а я думал, что это брякает. Он был на скотче, но пришлось прилепить на пластырь, что не так эстетично смотрится. Ещё из поломок пытался открутится передний тормоз, потому что я вместе с крылом убрал контргайку. Можно было нормально затянуть, но лень было ключ доставать, ехал и на ходу периодически рукой гайку подкручивал. А серьёзных поломок не было, как и на многих моих бреветов -- видно, конь почувствовал серьёзность момента и взялся за ум, вёз как положено. На следующем отрезке попутный ветер всё крепчал, так что я несколько километров ехал со скоростью 36 Км/ч. Небо темнело, синело, где-то сверкали молнии и гремело: было видно, что собирается дождь. Вдруг ни с того, ни с сего, ветер поменял направление почти на противоположное, и скорость сразу просела до 20 и ниже. Тут же почти сразу я приехал в Иртыш. Оказалось, что прямо в Иртыше дождь уже был, на асфальте стояла вода. И тут только я вспомнил, что у меня же нет крыльев, чёрт возьми! 99 % времени езжу с крыльями, а когда они так нужны, их не оказалось, и вся грязь с дороги летела на меня сплошным потоком, так, что моментально весь я стал мокрым и грязным. Свернул в магазин, чтобы повторно отметится и купить сока -- такая традиция у меня, пить сок в Иртыше. Отметился, стою возле крыльца, пью сок, и тут вдруг внезапно хлестанул ливень, да крупными каплями и леденяще-холодный, так что меня сразу же аж затрясо от холода. Я живо сдёрнул с багажника ветровку, Брукс накрыл пакетом, и стоял под крышей в ветровке, одев капюшон на голову, а потом и вовсе ушёл в тамбур. Но ведь ничего не поделаешь -- надо ехать, ведь мне в 14 часов надо уложиться, да и вообще рандоннёр должен страдать. Пока я допивал свой сок, апогей ливня миновал, и дождь стал сыпаться помельче. Я поехал, грязный и этим дождиком поливаемый. Но меня больше даже не мокрота смущала, а ветер: из-за него у меня скорость упала сильно ниже 25, так я точно вовремя не уложусь. Проехал шоферской пляж, заехал в подъём. Впереди показалось светлое небо, я подумал, что скоро из этого дождя выеду. И действительно, где-то к Ачаирскому стало сухо, а через некоторое время и солнечно. И, главное ветер опять дул, как надо, так что я бодро катил под 30 в среднем. Справа, на фоне грозовых туч, уже почти оставшихся позади, появился кусочек радуги. Теперь я не останавливаясь, ехал до Ачаирской заправки, чтобы съесть там сосиску в тесте -- это ещё одна моя традиция. Приехал, снял ветровку, так как опять стало тепло. Сосиска в тесте для меня нашлась, и после сладостей, служащих основным топливом на бреветах, и дико к концу надоедающих, показалась просто восхитительной. Время терять не стал, поехал дальше. Шансы уложится в заветное время ещё были. Возле сада Комиссарова догнал семейную пару велотуристов на тандеме, жёлтеньких таких. Они съехали аж на обочину, видимо увидев меня в зеркало и попуская. Стал подъезжать к городу. Солнце только начинало клониться к закату, золотя стволы берёз. Сделал последнюю малую остановку. Тошнило немного, ещё с самого Черлака. Трясясь на шершавом отрезке дороги, доехал до города. Там по прежнему шли работы вокруг начала тракта. В самом городе внезапно встретились коровы, не хуже, чем в какой-нибудь Елизаветинке. На городских улицах темп ожидаемо упал и я всё же немного не успел. Смеркаться только начинало, и даже мне, самому улиточному, свет не очень то пригодился, хотя я включил его, на всякий случай. После финиша чувствовал себя несколько хреновато, хотя бывало и хуже. Возникла мысль: нафиг я так гнал, всё же первая трёхсотка в году, и второй бревет вообще, а я сразу личные рекорды взялся ставить. Но дома, ещё до того, как лёг спать, постепенно отпустило, и я подумал: ну ладно, не зря гнал. Вот так раньше, ещё в позапрошлом году, казалось, что 300 км это ого-го сколько, хоть бы как-нибудь преодолеть. А сейчас кажется: да фигня, 300 км это ни о чём, надо не просто проехать, а уложится за n часов, иначе и не интересно. Ну, было время, когда и двухсотки пугали, а совсем в начале своего пути велосипедиста проезжал 35 км по грунтам и умудрялся страшно устать.

Как вам такая переправа? 😀 IMG_8515.mov

Фото с субботней покатушки в Конезаводский. Больше некуда было выложить.

ЛЕНивый пикник - фотки! Очень классно покатались! https://vk.com/album-73825_304558567

Рассветная покатушка! Больше фото здесь: https://vk.com/album-73825_304379756 и здесь: https://vk.com/album14370075_304380053

ВСЁ!

Спасибо! Съездили с другом тогда. Благо дождь был небольшим ночью, на следующий день всё было практически сухо. Проехались по указанному тобой желтому пути, но мы ехали сначала со стороны Кормиловки с электрички, случайно тоже съехали с основной дороги куда-то к Омке, было красиво, но плохо проезжабельно. Друг мой запарился вверх вниз по невиданным дорожкам катать, сказал круто, но больше не поедет со мной)) На дамбе у Тарбуги рыбаки сидят. Там где она впадает в Омку тоже рыбаки сидели. Мы остановились перед устьем, в низине. Первый раз там были: тихо, красиво, видели там местного аиста.. или цаплю.. или журавля. И вроде стаю тоже кого-то из них, пролетали мимо высоко. Пожарили шашлыки, отпраздновали мой др, переночевали, почилили с утра, дожарили шашлыки, убрали за собой мусор и поехали до Калачинска, на электричку домой. По пути домой еще видели косулю и кошку в поле.) Понравилось, но мало езжу, почаще бы. Да и километраж совсем маленький. video_2024-08-26_19-43-09.mp4

Пожалуй, не буду расписывать большой отчёт, напишу по пунктам, что показалось интересным. 1.Ехать очень не хотелось. Всю дорогу ехал, и думал, какой же чёрт меня понёс. Ведь СР уже есть, сидел бы дома. Я ещё, кажется до конца не оклемался от прошлого бревета. Поэтому ехал улиточно, с низким пульсом, берёг сердце. 2.С погодой повезло. Не жарко, облачно. Ветер большую часть времени был попутный. 3.Очень хорошо, что в Большеречье есть много магазинов. Заходил в Магнит, пополнял припасы. А кафе не работало, отмечался на заправке. 4. Возле Тары проклятый долбёжный асфальт. Ехал и матерился. Давление в шинах ведь у меня рассчитано под хороший, которого на этой дороге 95 процентов, и что-то с этим делать плохой вариант, вот и трясёт нещадно. В прошлом году у меня здесь крышечка у фары открутилась. 5.В Тару опять приехал глубокой ночью. Ничего там в темноте не видел. Заехал на заправку, а это не та. То-то я припоминаю, что в прошлом году что-то не так было. Нужная заправка дальше. Поехал из Тары домой, сразу почувствовал себя веселее. 6.Речек на пути встречается целый ряд, но Камышловка, Ингалы и Чукрес совсем пересохли. А вот те четыре реки что за Большеречьем, выглядят вполне полноводными. В Бызовке кто-то даже рыбу ловил. 7.Ночью было темно из-за облачности и довольно тепло. Тумана не было. А я всё ждал, где же туман. В прошлом году он так и клубился возле рек и в прочих низинках. А сейчас не было всю ночь. 8.Ночью тумана не было, а на рассвете он внезапно отыгрался. В этот момент я проезжал участок, ближайший к Иртышу. Туман вдруг появился густой-густой, но не сплошной, а стелящийся слоями и тянущийся щупальцами над полями, между лесочками, среди сухих деревьев. А возле самого Иртыша, если смотреть с кручи, туман простирался целым морем, из которого только торчали верхушки. А потом ещё и солнце вышло из-за туч, и подсветило это всё. Никогда я, по-моему, такого не видел. Всё же не зря съездил. 9.Спать хотелось, но меньше, чем в прошлом году. До самого Карасука нормально доехал. Причём, что интересно, засыпаю почти исключительно на ходу, а на привалах спать не так хочется. И следующим вечером опять расхотелось. 10.Под конец, после Красного Яра, появился хороший попутный ветер. Я мощно разогнался до офигенно огромной скорости в 24 км/ч. А иногда выжимал невероятные 27 км/ч. (Ха-ха. Но на шестой сотне я только так и могу ехать) 11.В очередноя раз оценил тополь возле Новой Атлетики и лавочку под ним. Я там дождь пересидел, как под крышей. 12.Несмотря на свой низкий-низкий темп, я пришёл четвёртым. А 230 км от Большеречья вообще ехал впереди всех. 13.Старт с 9 это ужасно. Спать некогда. Приехал поздно, а в понедельник на работу. В прошлую шестисотку такой фигни не было, можно было лечь пораньше.

Оживлю малость. 14.07 Вновь скатался до Бали, с последующим сплавом. По пути, в районе Камышовского аэродрома, попались парашютисты. Иртыш не так давно спал, оголив топкие берега. Найти доступ к воде оказалось весьма не просто. То что выглядело хорошим берегом, оказывалось топким илом. Нашёл более менее нормальный. К воде уже даже не пошёл проверять. Решил что будет дорога в один конец. Надул байдарку, загрузился и, оставив лодку на берегу, полез до воды с привязью в руках. Добрался по колени в иле. Там уже, притянув лодку со скарбом, перебрался, с трудом вытянув ноги. Ещё одним препятствием оказалось дерево, почти полностью перегородившее протоку. Почти.

Четырёхсотка в Муромцево. Первый раз мы едем по этой трассе. Прежде чем ехать, я, как обычно, изучил карту, и мне много чего показалось в тех местах интересным. Поэтому я сначала съездил туда походом, как уже писал ранее. Поэтому у меня есть, чем проиллюстрировать свой рассказ. Если поход прошёл, как всегда, всрато, то бревет, в принципе, нормально, если не считать того, что я опять опоздал на старт. Спасибо ребятам, которые дождались, чтобы вручить карточку. Поехал. А поехал я опять на своём любимом коне, хотя перед бреветом долго колебался. Но всё же этот конь, во-первых, уже подготовлен для езды на дальняк (те же лишние пол-литра воды в данных условиях вовсе не помещают), во вторых пока получается, что на нём я меньше устаю при прочих равных. Еду. С утра ещё не жарко, тени от деревьев частично от солнца закрывают. Есть слабый боковой ветерок. На лугах цветы цветут всякие разные, разноцветные. Дорога до Серебряного знакома, как пять пальцев. Догнать кого-либо в принципе не надеюсь. Доехал до Алексеевки. Уже припекало, водичка подавалась довольно бодро. В карточке указано было кафе. Пошёл сначала в то, что справа. Просторно, на прилавках лежат беляши целыми штабелями. Приехала куча народу на Газелях. Я довольно долго ждал своей очереди, но всё оказалось напрасно: женщина категорически заявила, что они ничего не отмечают. Пошёл на другую сторону, там заправка. На заправке мне время отметили. Там же купил воды и бутылочку газировки. Когда я съел последний банан, она как раз вошла в подрамный кошель. Таким, образом, у меня стало 2л. воды. Поехал дальше. Всё больше стало припекать. Облаков в начале дня на небе было не много, от солнца ничего не защищало. Смотрел по сторонам, видел на лугах рулоны сена. По пути обогнали те самые Газели, народ уже поел в кафехе и поехал дальше. По пути встретил явно местного велосипедиста, который ехал против движения, терпеть не могу такую манеру. В Серебряное не стал заезжать, хотя в походе заезжал. Выехал на ту часть маршрута, где я ездил всего дважды, и оба раза тяжело гружёным. Дорога на этом участке уже не та, с ямами, трещинами. Остановился отдохнуть, а когда поехал дальше, то заметил опять огромную тучу слепней за собой, зловещие тени за спиной вьются. Знаю, что есть способ разогнаться до 35 км/ч и оторваться, но для меня это не подходит, лишняя трата сил. Проехал лесополосы и колхозные развалины. Выехал на открытое место. Во время похода здесь еле проехал из-за ветра, а сейчас ничего, нормально. Дальше пошли берёзовые леса, иногда перемежающиеся жёлтыми полями сурепки, с её маслянистым запахом. В этих лесах я когда-то ставил палатку в своём тренировочном походе. Слепни всё так же преследовали огромной жужжащей тучей, всё больше раздражая и нервируя. Одного я поймал на ходу и сломал ему шею. На остановке я встретил Максима, который решил сходить. Максим поехал обратно, а я ещё отдохнул на этой остановке. Выпил заначенную бутылку зазировки залпом. Пока там был, бил проклятых мух мордами об стену. Всех не перебил, но хоть душу отвёл. Поехал дальше. Слепни так и летят. К ним присоединились ещё и суперслепни, со шмеля размером. По пути в Исылькуль таких не было. На небе стало появляться всё больше облаков -- приятная новость. Вторая приятная новость, что начались сосновые лесополосы, где из-под сосен тянуло прохладой. Вскоре доехал до речки Ертесь. Спуск к речке: И вот и сама речка В ней я решил освежиться. Спустился к воде. Увидел, что через проход под мостом вода перетекает тоненьким ручейком, а вот выше глубина, как в ванне. Глинисто, но хотя бы не болотисто. Речка в общем годная. В воду окунулся, но забыл вытащить из кармана деньги, отчего они оказались мокрыми, что как-то очень тупо. Дальше поехал мокрый, стало еще полегче. У Мохового Привала запомнился некто, кто продавал мёд. Сам он сидел в машине, а мёд стоял у дороги на столике. До и после у него на обочинах воткнуты таблички. В прошлый раз он тоже был. Ещё по пути обратил внимание на деревню, к которой ведёт только грязная грунтовая дорога. Через некоторое время доехал и до Артынки. Эта река помощнее будет, и отверстия под мостом её не хватает, поэтому образовалось вот такое озеро: А с другой стороны вода хлещет с шумом Кстати, из логов, образованных этими реками выехать не так просто, мне понадобились очень низкие передачи. Запас воды в основной бутылке уже готов был показать дно, а газировку я почти и не заметил, как выпил, поэтому в деревне Костино на другом берегу реки самое время поискать магазин. Где он находится, я спросил у хорошенькой девушки, очень кстати встретившейся. Если что, вот где магазин: В магазине я попил Карачинской, закусил халвой (причём зря съел такой большой кусок.), пол-литра заначил в бутылке из-под газировки. Поехал дальше: осталось ещё 30 км. Поворот, ещё поворот. Сплошной сосновый лес стоял стеной, разбавленный берёзами. В кюветах и низменностях вода. Асфальт местами положен новый, а одно место, напротив, совсем убитое. Там я встретил Буховца. Еду среди сосен. Цель уже близко. Где-то здесь, совсем недалеко от дороги, должен быть исток Сюткеса. Хочется посмотреть, как он выглядит, но уже, наверное, лучше в следующем году, сейчас не буду задерживаться. Достиг последнего населённого пункта перед Муромцево -- Гурово. Там встретил основную компанию рандоннёров. Дальше я проехал место, где неделю назад ставил палатку, пункт весового контроля и вот, наконец, начинается Муромцево. На самом въезде пересекаем реку Сюткес. Она тоже образует озеро: И вот через такие трубы переливается: Ещё у меня есть картинки, как она через лес течёт, но не буду отвлекаться. На переезде через реку я встретил Евгения, последнего, не считая меня самого. К моему удивлению. заправка уже работала, хотя неделю назад здесь вовсю шёл ремонт территории. Я отметился, купил воды, две маленьких газировки, мороженое. Ел в тени холодное мороженое, запивал холодной газировкой, и радовался. Что-то меня разморило, и обратно ехать уже не хотелось. Но надо. Кстати, если проехать чуть дальше, там будет вот такая церковь: Еду назад. Чувствую, что жара уже начала спадать(время было шестой час). Удлинившиеся тени сосен стали закрывать от солнца. Дружно растрещались кузнечики. Дорога стала совсем знакомая, уже четвёртый раз еду за две недели. С собой на обратный путь до Алексеевки 2,5 л воды. Еду я хорошо подъел, и ещё одна маленькая бутылочка влезла. У Артынки устроил привал, посидел, полежал, послушал шум воды. Спустился бы и к самой воде, но не хотел силы тратить. Мухи, мошки, суперслепни донимали, к сожалению. Пока я перекусывал, мимо под горку пронёсся парень на дроческопе. Когда он поехал вверх, долго слышалось, как его дроческоп скрипит и хрустит от интенсивного педалирования. Я поехал дальше, но того парня не догнал, хотя может, он уже свернул. У Мохового Привала мёд по прежнему продавался, сквозь ёмкости с ним красиво просвечивало вечернее солнце. Ехал, любовался интересным и загадочным вечерним лесом. Где-то на 360 километре был дождь, жаль я днём его не застал, тогда бы и в речку лезть не понадобилось. Стоило мне остановится, как меня опять атаковали слепни. Выпил за раз поллитра Карачинской, что осталась с Костино. Вода в основной бутылке тоже бодро подавалась. Ну ничего, у меня ещё газировка заныкана. Еду. Солнце опускается всё ниже, тлея среди туч, как угли в костре. Берёзы слева местами ещё подсвечены им, окрасившись оранжевым, а с другой, теневой, стороны дороги в лесу уже сумерки. Становилось всё прохладнее, из леса всё сильнее тянуло сыростью. Я взбодрился, почувствовал себя лучше, поехал быстрее. Выехал на большое открытое место. Прямо по курсу висела голубая тучка, слегка окантованная розовым, а прямо над ней -- месяц. Потряхивало, аж руки умудрился отбить даже сквозь обмотку, но свою нормальную крейсерскую скорость я держал. Проехал развалины. Пошли скучные лесополосы, как будто возле города. Всё больше вечерело, пришлось включить штатный свет. Хотел доехать до Серебряного до 10 , но несколько минут не уложился. Остановился на остановке, но опять мне малость не повезло: лавочки не было. Пришлось посидеть на сене. Попил газировки с печенькой. Хорошо, но мало. Последний отрезок пути до Алексеевки. Вот тут уже основательно стемнело, практически началась ночь. Кузнечики всё так же неумолчно пищали. Громко кричал ещё кто-то непонятный. Сильно пахло прелым сеном и болотом. Чуть-чуть светил месяц. Машины встречались не часто, в основном навстречу. Ехал в темноте, ехал, хорошо за счёт специального светодиодика я могу видеть показания велокомпа, если сильно присмотрюсь. Но вот появились огни Алексеевки, сначала красные на вышках. Заехал на заправку. Отметку мне поставили, воды я пополнил. При этом меня и ещё какого-то мужика чуть насмерть не загрызли комары. А я ещё и ел и воду переливал. Дальше ехал с включённой мощной фарой. Вообще этим трактом ночью я еду впервые, хотя днём ездил тысячу раз. Если Черлакский тракт ярко освещён до самого Иртыша, то тут ночью царит тьма. Еле-ели в редких деревнях горят огоньки, да и то далеко от дороги. Еду и еду, ориентируюсь на то, что выхватывают из темноты мои фары, и на показания велокомпа. Ещё не раз слышал непонятные звуки. Вот проехал поворот на Аксёновку, вот и Сухое. Между Сухим и Демьяновкой я кого-то встретил, идущего пешком. Велосипед катится почти что сам, это на шоссейнике я стараюсь, вкручиваю. В Демьяновке сделал привал. На остановке опять не было лавочки, но хоть были камни, на которых она стояла. Посидел на них. Вообще это остановка изнутри напоминала какую-то гробницу. Вышел наружу, выключил весь свет, стал смотреть на небо, переусывая при этом. Полной темноты в это время года ещё нет, но всё же звёзды видны, хотя ближе к осени небо было бы гораздо звездатее. Со стороны города даже с 50 км виднелось зарево. Поехал дальше. Стало холодно, но постепенно согрелся. Проехал открытое место, снова начались леса. А вот здесь пошли серьёзные туманы, заклубились на отдельных участках в луче фары. Возле Халдеевки случилась авария. Стояло много машин, в том числе пожарная. В темноте и тумане я мало что разглядел. Где-то после Бородинки у меня села первая батарея -- большая фара сильно ток потребляет, и это только половина мощности. Пришлось остановится, подключить следующую. Поехал дальше, через леса, где я часто собираю грибы, и которые, к сожалению, частично выгорели. Где-то возле Петровки планировал отдохнуть последний раз перед финишем. Справа остановки возле самой Петровки почему-то нет, и я поехал до той, что возле Малаховки. И тут, проезжая Петровку, я внезапно наскочил на какую-то яму и упал. Хорошо, что успел вырулить на обочину и прилечь на мягкую травку вместо жесткого асфальта. Днём ездил-ездил, и никаких ям не видел, а ночью сразу нашёл. При этом ещё и устал, так, что руки руль не держали, а мозги не соображали, что с этим рулём делать. Доехал всё же до остановки, всего-то в 22 км от цели. Там лавочка была, хоть и сломанная. Ел батончики с орехами, воду пил, которой ещё много, ночью она не так быстро пьётся. Поехав дальше, одел ветровку. А зря, зря. Сразу спать захотелось, и даже ехать стал медленнее. Ехал через Изумрудный, удивился тамошней подсветке. Всё ближе и ближе подъезжаю к Большим Полям. Занимается рассвет. Далеко впереди виден дурацкий новый светофор. Проехал светофор, после него показался ещё какой-то огонёк уже в Больших полях. Проехал и его. Последний светофор, и вот она, заправка. Всё, финиш. Дальше домой. Хорошо, что здесь мне через город практически ехать не надо. Снял ветровку -- сразу лучше поехал. А что вообще хорошо, что это 400, а не 600 и можно уже спать лечь. Хотел уложится в 20 часов, но опять не получилось. Слишком долго отдыхал. А в целом 400 воспринимается, как когда-то воспринималась 200.

Как я ездил шестисотку, и что там видел. Помню, в прошлом году, едя две последние сотни километров из Тары, я думал, что за гадство эта дистанция, начерта я её поехал, и что в следующий раз точно не поеду, максимум четыресто, и хватит. Но, на следующий день, немного отдохнув, тут же решил, что здорово же съездил, надо повторить, но на этот раз побыстрее. и вот следующая шестисотка, и я поехал. Даже не сомневаясь, выбрал для этого бревета своего верного боевого коня. Шоссейник может быть и круто, но так практичнее и надёжнее. Заранее, вечером всё что надо привязал, разложил. Запас воды на 100 км, еды на 300 км, дополнительная фара, аккумуляторных батарей побольше. Собрал одну новую перед прошлой четырёхсоткой, зато одна старая помирает. Ветровку привязал, вдруг ночью холодно. или полежать на ней. Утром ещё колёса подкачал до всегдашних 90 psi, и так поехал на старт. Опять приехал последний, только одного человека по пути встретил, у которого вел как у Лены. Это людей я плохо в лицо узнаю, а вот велосипеды -- легко. На старте народу дофига, на покатушку в прошлое воскресение и то было меньше, чем на шестисотку. Сфотографировались все целым строем, и поехали. Я как обычно, последним. Прежде, чем ехать привычной дорогой в сторону Москаленок, нужно было сделать петлю через Коннезаводский, чтобы скомпенсировать разницу в расстояниях от Шарика до Телецентра для Черлака, если до Иссылькуля будет 150 км. По пути потрясся на Воровского -- там ничего не изменилось. Миновал мост и кольцо, выехал на Объездную дорогу.Давненько я там не езживал. Ветерок не очень сильный в морду поддувает, еду в среднем 23. Привалы решил делать через 25 км. Встретил Андрея, который останавливался, но затем вновь меня обогнал. Дорога хорошая. Фуры ездят. В том числе шла целая колонна пустых шасси. Слева от дороги что-то новое строят -- высятся горы песка и щебня. Постепенно дорога стала забирать правее. Ветер стал мешать меньше, можно разогнаться побыстрее. Там оказалось, что участок дороги зафигачили в четыре полосы и с освещением -- и когда успели? Так доехал до виадука, еду по до боли знакомому Иссылькульскому тракту. По сравнению с новой дорогой он сразу показался каким-то страшно узким. Кстати, если ехать на шоссейнике, то кажется, сто он на всём протяжении не такой уж и ровный. Ветерок опять в морду, опять пришлось сбавить до 23. Остановился на очередной привал, ем бутерброды с колбасой. И тут, тот, кто ехал на Мериде (но не Виталий Чернышов), незаметно проехал сзади и пожелал приятного аппетита. Я аж испугался от неожиданности. Поехал дальше. Впереди было первое пересечение с Камышловкой. Река эта когда-то давным-давно было вполне большой и полноводной, но ещё к семнадцатому веку почти пересохла. Ныне она представляет собой в самой нижней части, вблизи Иртыша, местами живописную речушку, поросшую по берегам ивняком (ранее я выкладывал фото с неё, с мостиком), местами -- маленький ручеек, который и курица перепрыгнет (тоже фото было). А выше по течению тянется пологий, но огромный по площади Камышловский лог с цепочкой озёр, в основном солёных. Проиллюстрирую такой картинкой: Эта Камышловка разнообразит пейзажи, но и жизнь рандоннёру изрядно осложняет. Вот и в этот раз было, как обычно -- мимо Марьяновки не проезжал, а проползал, сопротивляясь развернувшемуся на просторе ветру, да ещё и въезжая вверх на склон лога. Прополз мимо орловской остановки, миновал открытое место, дальше стало опять полегче. Пока остановился поесть, опять мимо проехал парень на Мериде. Асфальт стал не очень ровный . Один участок прямо сейчас делали, некоторые участки починили, но как-то странно: только центр, а по краям асфальт оставили старый-- тряситесь, велосипедисты. Завернул в Пикетное. Там-то дорога хорошая. И именно через Пикетное и надо ехать в Покровскую крепость, а я этого первоначально не знал, но не буду отвлекаться. Здесь на остановке опять встретил Андрея. В магазине отметился, пополнил запас воды (всегда при любой возможности доливаю свою бутылку под пробку). Поинтересовался, нет ли тушёнки -- на 600 одно сладкое есть уже как-то не хорошо. Выехал опять на тракт, продолжил путь. Тут я впервые заметил, что за мной гонятся слепни, даже куснули пару раз. Стал опять приближаться к Камышловке. Со страхом думал, что здесь на просторе опять ветер прижмёт, но нет, вроде обошлось. Зато красиво, широко и раздольно. Здесь в очередной раз мне встретились парнь на Мериде и Андрей. Андрей меня обогнал, но я нисколько не расстроился и продолжил ехать в своём темпе. Чуть дальше он ещё остановился, и опять меня обогнал. Теперь я ехал по ещё не езженной мной дороге. Поля по прежнему чередовались с лесами, озёра опять пропали из вида. Пошли повороты на новые, незнакомые деревни: Звёздино, Николаевка. Всё с красивыми ажурными заборчиками возле остановок. А в Николаевке есть ещё одна крепость --Николаевская. Непосредственно в деревне. И там уже что-то построили -- прямо в крепости. Правда я это только по картам видел. Оглянулся я назад и офигел: за мной гонится целая жужжащая стая слепней, уже чёрти сколько километров и отставать не собирается. Того и гляди съедят нафиг. Остановился на привал в лесочке, в тени. Ел и отбивался от слепней из своего сопровождения и их подмоги из местных комаров. Поехал дальше. А дальше опять было пересечение с Камышловкой, которая ещё раз вильнула. Там, скатываясь в лог, я повстречал первую группу самых быстрых, а за ними ещё одного. Где-то должен быть Иссылькуль, а его всё нет. А я уже задолбался. Жарковато, ветерок, хоть и не слишком сильный, за 150 км всё равно заколебал. Оставались позади деревни: Гофрунсталь (немцы основали), Боевой (отличное название), ещё что-то. Даже две собаки встретились. Поздоровался с ещё одной группой нашего народа, где Чернышёв, Зверев, Первенёнок. А вот наконец-то и поворот на Иссылькуль. Снова красивые заборчики, куча заправок, кафехи разные. Встретил группу, где Алёна. Повернул, поехал внутрь городка. Слепни за мной не полетели, решили подождать снаружи. Перед Иссылькулем стела, на которой значится, что он основан в 1699 году, сосновая аллея, куча всякой автомобильной инфраструктуры. Нужная заправка была закрыта для автомобилей, но меня туда пустили всё же. Отметился, пополнил воду, заодно и бутылку заменил, поел, отдохнул, выехал обратно на тракт. Там благополучно нашёл своих слепней, правда не все меня дождались, и мы дружно поехали-полетели в обратный путь. Ветер стал попутным, сразу стало веселее и жизнерадостнее, километры незаметно понеслись. На камышловском логе замедлился немного. Проехал 33 км, сделал перерыв. Только поставил велосипед к столбу, и тут внезапно хлестанул дождь. Хорошо! Прохлада. А я уже думал, опять не будет. Поел под дождём, поехал дальше ещё веселее. А в туче и молнии сверкают, гром грохочет. Вообще интересно. А слепни сразу попрятались. Мимо москаленских озёр вообще реактивно пролетел. Примерно там дождь и начал сходить на нет. Дальше я благополучно ехал до Пикетного, до конца высохнуть так и не успел. Раздражающе стала дребезжать на лежаке фара, примотанная скотчем. Видимо скотч от жары растянулся. Пришлось примотать её ещё и пластырем. На повороте в Пикетное встретил группу, где Алёна. Они крикнули мне, что оставили мне воды, но продавщица уже всё выбросила и ругалась на нас при этом. Отметился. С тушёнкой пока вышел облом: она почти вся в неподходящих стеклянных банках, а хлеб весь в больших булках. Ну ничего, в городе куплю, всё равно сейчас некогда разъедаться, я хочу проехать первую часть бревета до 10. Попил питьевого йогурта и поехал дальше. На выезде встретил парня на Мериде. А где Андрей, было непонятно. Еду. Вечереет, наступает золотой час для фотографа-пейзажиста. Но фотоаппарат я на бревет не беру, приходится любоваться просто глазами. Если в прошлый раз, когда я ехал вечером, мне запомнился таинственный и загадочный вечерний лес, с густыми тенями и световыми пятнами, просвечивающими на солнце паутинками, то в этот раз самым ярким впечатлением было, когда я выехал на простор к Марьинке. Здесь коварная пересохшая река стала опять играть злые шутки, ветер перестал быть попутным и стал мешать, скорость снизилась. Впереди громоздилась на полнеба огромная, массивная синяя грозовая туча, в которой несколько раз посверкивали молнии. По сторонам в небе рассыпались облака помельче, самых разных форм и оттенков, синевато-желтовато-розоватые. Солнце, по предзакатному оранжевое, ярко светило в спину, освещая шоссе и поля вокруг. Поле справа было жёлтое, а слева, зелёное. Вдалеке виднелась Марьинка с её элеваторами. Иллюстрация опять не с этого бревета. Свет не тот, и туча не такая. Хотя место то. Еду дальше, вдоль лесополос. Тут меня обгоняет весёлая компания, но я по прежнему еду, как ехал. Ещё раз отдохнул у стелы возле виадука, сделал последний рывок до города. А в городе тоже был дождь. Стало темнеть -- включил свет. Понял, что текущая батарея проблемная, нормально работать не хочет, переткнул в другую. На Конева была форменная подстава: огромное море воды, где я промочил ноги, и ехал дальше с мокрыми. К Шарику успел в 10:02, почти как хотел. Новая атлетика уже всё равно закрылась. Сунулся в соседнюю кафеху, там не отметили, но хоть ручку дали. Также купил мороженку и минералку. Самочувствие нормальное, не надорвался, время нормалльное, близко к запланипованному. Подумалось, жаль, что это не трёхсотка. Но ещё только половина бревета, надо ехать в Черлак. Только сначала пополню припасы. Поблизости нашлись Пятёрочка и Магнит. Пятёрочка закрыта, Магнит работает, хотя обычно наоборот. В магните всё есть, даже тушёнка и лаваш. Загрузился, можно ехать дальше. Еду опять по тому же маршруту, где уже ехал утром, но только по ночному городу. Светодиодные фонари горят, светло, красиво. На Черлакском тракте тоже фонари и светло, там ведь от начала деревни через каждые полкилометра. Выехал на участок между последними частными домами и виадуком. Там наоборот, что-то темновато. Достал третью батарею, подключил вторую фару -- стало хорошо. За стелой дорогу расширяют тоже в четыре полосы, я ещё в прошлый раз это видел, но, конечно работа ещё далека от завершения. В свете фар вижу, что установили ограждения. Машин ночью мало -- можно ехать посередине дороги, где поровнее. По сторонам везде что-то светится, даже за рекой огни виднеются. Справа вышка подсвечена красным. Доехал до Иртышского -- там огни здорово так в тамошнем озере отражаются. На Иртышской остановке, где мы иногда останавливаемся на покатушке в Усть-заостровку, я и сейчас остановился. поставил велосипед, чтобы светил на меня, достал тушёнку и лаваш, сел на лавочку, и взялся есть. Вкусно. Шёл первый час ночи. Поел, долго сидеть не хотелось, не сильно устал ещё, поэтому покатил дальше. Взошла огромная жёлтая луна, света стало хватать и с одной фарой. Где-то поквакивали лягушки. Вот и в прошлом году я ехал по этому же тракту, с такой же луной и с теми же лягушками. Только тогда у меня была хорошая компания, а теперь я один. Еду. Проезжаю ярко освещённые деревни, чередующиеся с тёмными участками. В Розовке много-много фонарей , светло-светло. А в Речном ещё светлее -- фонари аж в два ряда. Доехал до Ачаира. А там Лягухи аж уквакиваются, настоящиё лягушачий концерт. Люди в этой деревне ложатся спать, а у них там "Ква! Ква! Ква-а-а! Ква-а!" Так и живут. На заправке пополнил воду -- подозреваю, что до самого черлака такой возможности не будет. На заправке было тихо и пустынно, звонил в окошечко, еле тамошнюю женщину добился. Еду дальше. Вижу, что уже горизонт светлеет, а ведь только третий час. Вот такая ночь до смешного короткая. Дальше места не такие населённые, но всё равно везде где-то что-то светится. Проехал ещё одно квакабщее лягушачье болото. В свете фар иногда встречающихся машин видно, что небольшой туман появился, но до того, что был в прошлый ночной бревет у рек, в низинках, ему очень далеко. Доехал до покровского. Уже совсем светало, но освещение ещё горело, отчего ряд огней вдоль дороги походил на извилистого светящегося червяка. У шоферского пляжа скатился, как всегда под горку, по пути глядя, как в Иртыше Луна отражается. Где-то там у меня получилось 400 км, которые я проехал за 20 с половиной примерно. Будь это четырёхсотка, это был бы лучший мой результат. Миновал Верхнюю Ильинку, где свет уже и не горел. Вот и Иртыш. Заправка не работает до сих пор, даже подъезд перекопали. Всё везде закрыто, люди спят, отмечаться негде. Постоял, отдохнул. Комары покусывали. Смотрел на небо -- солнце вот-вот взойдёт, облака розовеют. Прямо надо мной было большое и волнистое, розовое-при розовое. Поехал дальше. Ехалось уже как-то вяленько. На лугах слоем селился туман, похожий на тополиный пух. Вот и солнце показалось за соснами, сейчас оно туман разгонит. Навстречу попались наши самые быстрые, они меня опережали уже почти на сотню. После Соляного сделал привал. Дальше начинался неприятный, неровный асфальт. Вот и Елизаветинка -- самое сложное место на этом тракте, как Марьяновка на Исылькульском и Демьяновка на Пушкинском. Сдесь я в отличие от прошлого раза сделал ещё один привал на остановке. Съел конфету, погрыз орехи, смазал цепь, что ноа посвистывает, я заметил ещё ночью. В этот раз спать хотелось уже с самого утра. Несмотря на ранния час, солнце уже жарко припекало. Поплёлся дальше. Ветерок мешает, скорость 20--20 с нбольшим. Въехал в какую-то глубокую яму так, что отбил ногу. В Черлаке оказался где-то около семи. Ел там сосиску в тесте. Народ уже проснулся, зашевелился. Один мужик спрашивал в процессе поедания своей сосиски в тесте, куда я еду и откуда. Обратно ветерок стал попутным, пошло пободрее и повеселее. Встретил Виталия, остановились, поговорили. Он и поспать успел, и уже меня почти догнал -- хорошо быть быстрым. Дальше ещё встречал народ, кучками и по одному. За Соляным опять я стал скисать и засыпать. Ехал всё медленнее и медленнее. Нет, так не пойдёт. Втопил изо всех сил, разогнался до 36, резко преодолел оставшиеся расстояние, которое только-что тянулось, как резина и вот уже Синие домики, за ними вонючие коровники и сам Иртыш. Ещё сотня, и дома. Поехал в магазин. Там нашёлся Андрей, который ещё только ехал туда. Он сказал, что знает, где есть магазин лучше, и уехал. Подъехал ещё народ. Я узнал, что Алёна сошла с дистанции. Но всё равно она нереально крута -- после 200 замахнулась сразу на 600. Сок в Иртыше,я естественно, пил. Также купил мармелада и печенек. Дальше плохо-плохо ехалось, несмотря на то, что ветерок попутный, вроде. Стояла жара, солнце жгло, облаков было мало, обещанного дождя не было, мать его. У пляжа ели заехал в гору, потом после покровского лежал под каким-то маленьким топольком. По закону подлости, как надо отдохнуть, так леса нормального не находится. Дальше меня догнал Виталий. Он посоветовал на заправке пообливатся из шланга водой, а сам быстро ушёл вперёд. На заправке в Ачаире шлангов с водой не оказалось, пришлось хоть купить мороженое. Возле магазина лежал небольшой собакен. Я бы тоже растянулся рядом, но народ не поймёт, поэтому я просто присел на бордюр. Ел мороженое и его угощал -- у меня уже такой рефлекс, если ем что-то вкусное, надо поделится с подругой. А этот её сородич как раз кстати пришёлся. Поехал дальше, но после моначтыря опять меня стало рубить в сон. Добрался до следующей заправке, там пил минералку, и отдыхал, прислонившись к решётке. Сил никаких не было. Самочувствие нормальное, не тошнит, просто абсолютная некатимость и всё. Доехал до озера, хотел искупаться, но сильно болотисто., только руки помыл. Перед городом чёртова трясучка, как она бесит в конце бревета, когда я уже уставший. Но работы идут, когда-нибудь сделают. В подъём опять еле вполз. Как-то дотащился до самого города, а там и до колонки. Сунул под нё голову. Хорошо! почти как вчерашний дождь. Как-то доехал до шарика, перед ним на пляже полно народу, еле пробился. Отметился в новой Атлетике и всё! Я опять суперрандонёр! Сидел на лавке отдыхал. Никто за это время не догнал. Натёр Задницу, натёр ступни, аж наступить на них не мог. Но с ногами всё оказалось не так страшно. Вот такая вот чёртова шестисотка. Писал долго, но какой бревет, такой и рассказ.

Интересный был бревет, хотя и очень тяжело мне дался. Хотел проехать за 20 часов, но опять проехал за 21. Мой любимый тракт с его видами на Иртыш и всякими мелкими речками и озёрами. Хотел бы я написать про него по-больше, но что-то никак не удаётся, уже второй раз. На фото -- Камышловка. Туман с неё ночью, кстати, был что надо, в низине скопился. Да и вообще, много чего интересного видел, не зря ночью ехал.

Картинки, которые я успел снять, прежде, чем позорно заблудился в трёх соснах.

Альбом с фотогорафиями (дополняется): https://vk.com/veravanya?z=album-197398162_302594444

Спасибо Лене за организацию